Bahnhof Kelenföld

Der Bahnhof Budapest-Kelenföld ist nach Budapest-Keleti (Ostbahnhof), Budapest-Nyugati (Westbahnhof) und Budapest-Déli (Südbahnhof) der viertwichtigste Personenbahnhof der ungarischen Hauptstadt Budapest. Im Gegensatz zu den drei Kopfbahnhöfen wurde er nicht nach der Himmelsrichtung benannt, aus der der reguläre Zugverkehr eintraf, sondern nach dem Stadtteil, in dem er liegt.

Budapest-Kelenföld
Ehemaliges Empfangsgebäude, April 2025
Daten
Betriebsstellenart	Bahnhof
Lage im Netz	Trennungsbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	10
Abkürzung	KL (DB AG: XMBL)
IBNR	5500008
Eröffnung	1861
Webadresse	mavcsoport.hu
Lage
Ort/Ortsteil	XI. Bezirk
Stadt	Budapest
Staat	Ungarn
Koordinaten	47° 27′ 50″ N, 19° 1′ 13″ O47.46419.02029Koordinaten: 47° 27′ 50″ N, 19° 1′ 13″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Budapest-Kelenföld
Pragersko–Budapest-Déli (km 4,2) Budapest-Keleti–Hegyeshalom (km 12,7) Budapest-Kelenföld–Szentlőrinc (km 0,0)
Liste der Bahnhöfe in Ungarn

Lage

Der Bahnhof befindet sich am Etele tér im Stadtteil Kelenföld des XI. Bezirkes Újbuda. Direkt vor dem Bahnhof befinden sich die Endhaltestellen der Straßenbahnlinien 19 in Richtung Batthyány tér und 49 zum Deák Ferenc tér sowie die Endstation Kelenföld vasútállomás der U-Bahn-Linie M4. Mehrere Buslinien beginnen am Busbahnhof am Etele tér.

Geschichte

1861 eröffnete die Südbahn-Gesellschaft den Budapester Südbahnhof, damals noch in der eigenständigen Stadt Buda. Er war der Endpunkt Strecke von Pragersko nach Buda, die durch das damalige Újbuda, das heutige Kelenföld, führte. Die staatliche ungarische Eisenbahngesellschaft MÁV betrieb indes ebenfalls eine Strecke nach Transdanubien. In seinem 1983 erschienen Werk Régi magyar vasútállomások schreibt Kubinszky, dass der Kelenfölder Bahnhof am Schnittpunkt dieser nach Transdanubien führenden Strecken der Südbahn-Gesellschaft und der MÁV erbaut wurde. Kubinszky gibt an, dass der Bahnhof 1877 fertiggestellt war. Der erste Empfangsgebäudebau des Kelenfölder Bahnhofs entsprach der MÁV-Hochbaunorm und wurde 1884 anlässlich des Lückenschlusses zwischen Kelenföld und Újszőny (heute Komárom) eröffnet; Gonda (1898) datiert diesen Lückenschluss auf den 16. Juni 1884.

Mit Fertigstellung der Eisenbahnverbindungsbrücke (Összekötő vasúti híd) über die Donau im Jahr 1877 konnten die Stadtteile Buda und Pest miteinander verbunden werden. 1882 folgte die Staatsbahnstrecke nach Szentlőrinc, welche zwischen Budapest-Kelenföld und Érd parallel zur bereits bestehenden Strecke nach Pragersko der privaten Südbahn-Gesellschaft gebaut wurde. 1884 kam der bereits erwähnte Lückenschluss des noch fehlenden Teilstückes bis Újszőny (heute Komárom) hinzu, der die Bahnstrecke Budapest–Hegyeshalom komplettierte und eine direkte Verbindung bis Wien ermöglichte.

Erzherzog Ladislaus Philipp von Österreich traf im Bahnhof Kelenföld 1895 nach seinem Jagdunfall in Arad ein, an dem er drei Tage später starb. Am Abend des 17. Oktober 1944 bestieg der ungarische Reichsverweser Admiral Miklós Horthy von Nagybánya im Bahnhof Kelenföld einen Sonderzug, der ihn nach Wien in deutsche Kriegsgefangenschaft führte.

In der Zeit seines Bestehens trug der Bahnhof bereits mehrere Namen:

• Újbuda
• Budapest-Kelenföld (bis 12. Dezember 2010)
• Kelenföld (bis 15. Dezember 2019)
• Budapest-Kelenföld

Eisenbahnverkehr

Strecken

Nördlich des Bahnhofes trennen sich die Strecken Pragersko–Budapest, welche durch den Gellértbergtunnel nach Budapest-Déli verläuft, und Budapest–Hegyeshalom, die über die Eisenbahnverbindungsbrücke nach Budapest-Keleti führt. Südlich teilen sich die Strecken in Richtung Hegyeshalom, Szentlőrinc und Pragersko in Slowenien.

Damit berühren folgende Kursbuchstrecken den Bahnhof:

• 1: Budapest–Hegyeshalom–Rajka
• 30a: Budapest–Székesfehérvár
• 40a: Budapest–Pusztaszabolcs

Fernverkehr

Alle aus Richtung Westen kommenden Fernzüge halten an diesem Bahnhof, ebenso alle in Budapest-Déli beginnenden und die von Budapest-Keleti aus in Richtung Wien, Graz, Rijeka, Venedig, Zagreb oder Ljubljana fahrenden Reisezüge.

Linie	Zuglauf	Zugpaare pro Tag
	Keszthely – Balatonszentgyörgy – Fonyód – Siófok – Székesfehérvár – Budapest-Kelenföld – Budapest-Déli	Sechs und ein weiterer Zug
	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa	Sieben
	Koprivnica – Gyékényes – Nagykanizsa – Balatonszentgyörgy – Fonyód – Siófok – Székesfehérvár – Budapest-Kelenföld – Budapest-Déli	Eines
	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Celldömölk – Szombathely	Sieben
	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Ukk – Zalaegerszeg	Sechs und ein weiterer Zug
	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Ukk – Zalaegerszeg – Hodoš – Celje – Zidani Most – Ljubljana	Eines
	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Csorna – Sopron	Sieben
	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Csorna – Szombathely	Sechs
	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Csorna – Szombathely – Szentgotthárd	Eines
	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Csorna – Szombathely – Szentgotthárd – Graz Hbf	Eines
	Győr – Tatabánya – Budapest-Kelenföld – Budapest-Keleti	Ein Zug
	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Sárbogárd – Dombóvár – Szentlőrinc – Pécs	Acht
	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Simontornya – Dombóvár – Kaposvár	Zwei
	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Simontornya – Dombóvár – Kaposvár – Somogyszob – Gyékényes	Eines
D Gy 346/347	București Nord – Braşov – Alba Iulia – Arad – Lőkösháza – Békéscsaba – Szolnok – Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf	Eines
EC 143/146	Wien Hbf – Hegyeshalom – Mosonmagyaróvár – Győr – Tatabánya – Budapest-Kelenföld – Budapest-Keleti – Szolnok – Püspökladány – Biharkeresztes – Oradea – Cluj Napoca	Eines
EC 140/149	Záhony – Nyíregyháza – Debrecen – Püspökladány – Szolnok – Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf	Eines
	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf	Fünf ^*
EN 462/463	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf – München Hbf (Kurswagen ab Salzburg nach Zürich HB)	Eines
Xpress	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf – München Hbf	Vier
Xpress	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf – München Hbf (– Stuttgart Hbf – Frankfurt (Main) Hbf)	Eines
Xpress	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf	Eines
Xpress	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Tatabánya – Győr – Mosonmagyaróvár – Hegyeshalom – Wien Hbf – Linz Hbf – Salzburg Hbf – Innsbruck Hbf – Landeck-Zams – Feldkirch – Buchs SG – Zürich HB	Eines

 

Ein weiteres Zugpaar an Sonnabenden im Advent

Quellen:

Siehe auch

• Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in Budapest

Weblinks

Commons: Budapest Kelenföldi vasútállomás – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Budapest-Kelenföld auf mavcsoport.hu (Auskunft, Dienste, Öffnungszeiten)
• Bilder des Bahnhofes auf vasutallomasok.hu
• Bericht über den Bau der U-Bahn M4 auf metro4.hu (ungarisch und englisch)

Einzelnachweise

1. Kubinszky Mihály: Régi magyar vasútállomások, Corvina Könyvkiadó, Budapest 1983, ISBN 963-13-1581-9, S. 13.
2. Kubinszky Mihály: Régi magyar vasútállomások, Corvina Könyvkiadó, Budapest 1983, ISBN 963-13-1581-9, S. 53ff.
3. Kubinszky Mihály: Régi magyar vasútállomások, Corvina Könyvkiadó, Budapest 1983, ISBN 963-13-1581-9, Abb. 56.
4. Josef Gonda: Geschichte der Eisenbahnen in Ungarn vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart. In: Hermann Strach (Hrsg.): Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 404–405 (archive.org). 
5. Nikolaus von Horthy: Ein Leben für Ungarn. Athenäum Verlag, Bonn 1953, S. 295. 
6. Budapest-Kelenföld. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 27. März 2021 (ungarisch). 
7. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: Szolgálati helyek. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. Februar 2022; abgerufen am 27. März 2021 (ungarisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 
8. Péter Halász: Ismét Budapest lesz Kelenföld. In: regionalbahn.hu. 30. April 2019, abgerufen am 16. Januar 2023 (ungarisch). 
9. Ausbau von Bahnhof Kelenföld geht an Firmen aus Tschechien und Slowakei. Pester Lloyd, 26. Januar 2010, archiviert vom Original am 2. November 2011; abgerufen am 14. März 2010. 
10. 2020-2021. évi belföldi közforgalmú menetrend. (PDF; 3,1 MB) Magyar Államvasutak Zrt., abgerufen am 28. März 2021 (ungarisch). 
11. Wagenreihungen 2021 - START. In: vagonWEB. Abgerufen am 28. März 2021. 

Fernbahnhöfe in Budapest

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