Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Die Bahnstrecke Eggmühl Langquaid auch Lokalbahn Schierling Langquaid oder Laabertalbahn genannt ist eine 10 3 Kilometer
Bahnstrecke Eggmühl–Langquaid
Die Bahnstrecke Eggmühl–Langquaid, auch Lokalbahn Schierling–Langquaid oder Laabertalbahn genannt, ist eine 10,3 Kilometer lange normalspurige Nebenbahn in Bayern. Sie verläuft vom Bahnhof Eggmühl im Tal der Großen Laber nach Langquaid und wird von der Rail Bavaria Logistik betrieben.
| Eggmühl–Langquaid (b Eggmühl) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streckennummer (DB): | 5631 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 12930 424d (1946) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 10,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | C4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschichte
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts gab es Bestrebungen, den Markt Langquaid an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Im Jahr 1896 erfolgte ein Zusammenschluss aus sieben Gemeinden im Tal der Großen Laber zum Eisenbahnkomitee zur Erbauung der Laabertalbahn auf der rechten Talseite. Aufgrund der besseren Erschließung der Ortschaften im Tal veranlasste Minister Friedrich Krafft von Crailsheim jedoch, die Strecke auf der linken Seite der Großen Laber zu planen. Am 9. Januar 1898 erteilten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen die Genehmigung, eine Strecke von Eggmühl nach Langquaid zu projektieren. Die Leitung übernahm Bauführer Friedrich Kriechbaum. Die endgültige Festlegung der Trasse erfolgte am 30. Dezember 1901. Am 31. März 1902 wurde die Baugenehmigung erteilt. Die Bauarbeiten wurden am 15. Oktober 1903 abgeschlossen, nur zwei Tage später erfolgte die technische Abnahme. Am 21. Oktober 1903 ging die Lokalbahn Eggmühl–Langquaid in Betrieb.
Der Güterverkehr wurde bis 1964 mit Dampf-, ab dann mit Diesellokomotiven durchgeführt. Im Jahre 1968 wurde der Personenverkehr eingestellt, der zuletzt mit Schienenbussen durchgeführt worden war. Im Jahr 1996, als die Strecke noch dreimal wöchentlich von DB Cargo vom aus bedient wurde, gab es seitens der Deutschen Bahn erste Überlegungen bezüglich einer Einstellung des Güterverkehrs. Zum 1. Juni 1999 wurde dieser auf dem Abschnitt Eichbühl–Langquaid eingestellt. In Zusammenarbeit mit einer örtlichen Initiative und der Kommunalpolitik übernahm die Rhein-Sieg-Eisenbahn zum 1. Januar 2000 diesen Abschnitt von der DB Netz auf Basis eines Pachtvertrags. Der Streckenabschnitt von Eggmühl nach Eichbühl blieb zunächst in der Hand der DB Netz, da das damals noch in Betrieb befindliche Munitionsdepot für ein erhebliches Güterverkehrsaufkommen sorgte. Fünf Jahre später ging auch dieser an die Rhein-Sieg-Eisenbahn über, nachdem DB Cargo dort bereits 2002 den Güterverkehr eingestellt hatte.
Der Güterverkehr wird seit 2001 mit einer Lokomotive der Bauart MV 9 von Orenstein & Koppel durchgeführt, die die Rhein-Sieg-Eisenbahn von der Zuckerfabrik Zeil am Main gekauft hatte. Seit 2019 steht zusätzlich eine Lokomotive der Baureihe R 42 C von Jung Jungenthal zur Verfügung, die 2006 von dem ehemaligen Munitionsdepot der Bundeswehr in Schierling übernommen wurde. Die Güterverkehrsstellen Eggmühl, Schierling und Langquaid bedient die Rhein-Sieg-Eisenbahn in Zusammenarbeit mit anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Ganzzügen; dort stehen jeweils Ladestraßen zur Verfügung.
Außerdem erwarb die Rhein-Sieg-Eisenbahn 2002 von der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft einen Auwärter-Schienbusbeiwagen, Baujahr 1963, mit 50 Sitzplätzen. Dieser bildet seit 2002 zusammen mit der Lokomotive MV 9 das Bockerl, mit dem jährlich an sechs Marktsonntagen in Langquaid und Schierling Personenzugfahrten angeboten werden. Der Fahrplan ist im Kursbuch der Bayerischen Eisenbahngesellschaft abgedruckt.
Im Herbst 2015 hat sich die Initiative PRO-Städtedreiecksbahn gegründet, die die Reaktivierung der Strecke für den Personenverkehr zum Ziel hat. Dabei wird eine „Stadt-Umlandbahn Regensburg“ mit den Endbahnhöfen Burglengenfeld und Langquaid diskutiert.
Im Herbst 2017 erfolgte eine Sperrung wegen Oberbaumängeln. Nach Einbau neuer Schwellen wurde die Strecke im Januar 2018 wieder freigegeben. Im Jahr 2019 wurden erneut etwa 1100 Holzschwellen ausgetauscht.
Abschnittsweise wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 10 km/h reduziert. Aufgrund unterlassener Instandhaltung wurde die Strecke im Dezember 2023 ab km 1,000 gesperrt. Am 5. Juli 2024 veröffentlichte die Rhein-Sieg-Eisenbahn im Bundesanzeiger ihre Absicht zur Stilllegung der Strecke.
Zum 1. Januar 2025 übernahm die Rail Bavaria Logistik auf Initiative der Marktgemeinden Langquaid und Schierling den Betrieb der Strecke. Am 16. Januar 2025 schlossen die Gemeinden und die Initiative für den Bahnerhalt Eggmühl–Langquaid mit der Rail Bavaria Logistik einen Kooperationsvertrag mit dem Ziel, die Strecke wirtschaftlich zu betreiben und für den Güter- und Tourismusverkehr zu reaktivieren. Zur Instandsetzung der Strecke wurden der Austausch vieler Holzschwellen aus den 1960er Jahren durch Betonschwellen und Nacharbeiten an Weichen projektiert. Die Finanzierung erfolgt durch Langquaid und Schierling und die Rail Bavaria Logistik. Zudem wurde eine Förderung durch den Freistaat Bayern erwartet, nach deren Zusage die Ausschreibung der Arbeiten angekündigt wurde. Ziel war eine Aufnahme des Verkehrs spätestens im Herbst 2025.
Streckenbeschreibung
Verlauf
Die Nebenbahn Eggmühl–Langquaid beginnt am Bahnhof Eggmühl bei Streckenkilometer 0,0. Im Südwesten des Bahnhofs, etwa auf der Höhe der Überführung der Bundesstraße 15, zweigt sie von der Hauptbahn München–Regensburg ab. Unmittelbar nach dem Abzweig wird das Gelände des Lagerhauses Meier-Kammermeier passiert. Dieser Betrieb besitzt kein eigenes Anschlussgleis, sondern be- und entlädt seine Güterwagen direkt auf dem Streckengleis. Etwa einen Kilometer weiter passiert die Strecke den Weiler Walkenstetten, wendet sich nach Westen und kreuzt mittels eines Bahnübergangs die Gemeindeverbindungsstraße nach Lindach. Nach einem weiteren Bahnübergang erreicht die Strecke den Markt Schierling. Zur Rechten befindet sich ein Industriegebiet, in dem zum Beispiel die Firma Webasto und die Firma Labertaler Heil- und Mineralquellen ansässig sind, zur Linken eine Wohnsiedlung. Nach dem mit Blinklichtern gesicherten Bahnübergang Waldstraße ist bei Streckenkilometer 3,3 der Haltepunkt Schierling erreicht.
Es folgt eine langgezogene Linkskurve, die in einem Einschnitt verläuft. In diesem Abschnitt unterquert die Strecke die Allersdorfer Straße. An einem mit Drehkreuzen gesicherten Fußgängerweg verlässt die Strecke den Einschnitt und verläuft in gerader Linie auf einem Damm. Mittels einer Bogenbrücke werden der Allersdorfer Bach und die Bachstraße überquert. Am Ortsausgang von Schierling befindet sich die Anschlussstelle Eichbühl. Hier verlaufen auf einer Strecke von rund 300 Metern zwei Gleise parallel. Bei Streckenkilometer 4,3 zweigt das Anschlussgleis zum ehemaligen Munitionshauptdepot der Bundeswehr ab. Just auf dieser Höhe unterquert die Strecke die 2009 neu erbaute Brücke der Bundesstraße 15n über das Tal der Großen Laber. Hier befindet sich ein weiterer Bahnübergang.
Während das ehemalige Anschlussgleis der Bundeswehr scharf nach links abzweigt und leicht ansteigend in Richtung des ehemaligen Munitionsdepot verläuft, verläuft die Strecke zunächst in einer sanften Rechtskurve und wechselt dann auf einem niedrigen Damm, der durch mehrere Flutbrücken und Feldwegübergänge durchbrochen ist, auf die linke Talseite. Nach einer langgezogenen Linkskurve und einer rund 800 Meter langen Gerade ist bei Streckenkilometer 7,2 der aufgelassene Haltepunkt Niederleierndorf erreicht. Unmittelbar danach folgt ein weiterer mit Blinklichtern gesicherter Bahnübergang.
Über zwei Kilometer zieht sich die Strecke nun entlang des nördlichen Ortsrandes der Straßendörfer Niederleierndorf und Oberleierndorf. Nach einer scharfen Linkskurve und einer langgezogenen Rechtskurve, die die Strecke in Dammlage passiert, ist der mit Blinklichtern gesicherte Bahnübergang Weinbergstraße erreicht. Nach weiteren 600 Metern in Dammlage folgt erneut ein Bahnübergang. Danach passiert die Strecke in einer scharfen Linkskurve einen mit Eichen bewachsenen Einschnitt und einen weiteren Bahnübergang. Damit verlässt die Strecke den Ortsbereich von Oberleierndorf und läuft in gerader Linie auf Langquaid zu. Bei Streckenkilometer 9,5 kreuzt sie mittels eines durch Blinklichter gesicherten Bahnübergangs die Gemeindeverbindungsstraße von Langquaid nach Oberleierndorf. Danach beginnt, gekennzeichnet durch eine Trapeztafel, der Bahnhofsbereich von Langquaid. Nach einer weiteren Linkskurve und dem Bahnübergang Heuweg gabelt sich die Strecke in zwei Gleise auf, die am ehemaligen Empfangsgebäude des Bahnhofs enden.
Betriebsstellen
Eggmühl
Die Fahrten auf der Nebenbahn Eggmühl–Langquaid beginnen und enden in der Regel am Gleis 1 des Bahnhofs Eggmühl (⊙), das wie die gesamte Stichstrecke nach Langquaid im Besitz der Rhein-Sieg-Eisenbahn ist. Die übrigen Gleise des Bahnhofs befinden sich in der Hand der DB Netz. Dieses Gleis ist mit einem rund 50 Meter langen Hausbahnsteig am ehemaligen Empfangsgebäude und einer etwa 150 Meter langen Ladestraße ausgestattet. Es endet stumpf am nordöstlichen Ende des Bahnhofs. Der Übergang auf die Hauptstrecke ist durch eine Weichenverbindung am südwestlichen Ende des Bahnhofs möglich.
Schierling
Bei Streckenkilometer 3,3 befindet sich der Haltepunkt Schierling (⊙), ehemals Bahnhof. Dieser ist mit einer Ladestraße und einem 30 Meter langen Bahnsteig ausgestattet. Er grenzt direkt an das 5000 Quadratmeter große, ehemalige BayWa-Gelände an, das der Markt Schierling im Jahr 2016 erworben hat. Ziel des Grundstückskaufs ist es, die Fläche für einen möglichen Haltepunkt in Schierling freizuhalten, falls die Bahnstrecke Eggmühl–Langquaid im Zuge der geplanten Regio-S-Bahn oder einer möglichen Stadt-Umland-Bahn im Großraum Regensburg reaktiviert werden sollte.
Eichbühl (b Eggmühl)
Die Anschlussstelle Eichbühl (⊙) befindet sich bei Streckenkilometer 4,3, etwa auf der Höhe der Unterführung der Bundesstraße 15n.
Niederleierndorf
Der Haltepunkt Niederleierndorf (⊙) befand sich bei Streckenkilometer 7,2 am nordöstlichen Ortsausgang von Niederleierndorf. Er wurde inzwischen aufgelassen und wird auch bei den gelegentlichen Museumsfahrten nicht mehr bedient.
Langquaid (b Eggmühl)
Bei Streckenkilometer 10,3 befindet sich der Endbahnhof Langquaid (⊙). Dort gabelt sich die Strecke in zwei Gleise. Das westliche Gleis ist mit einer Ladestraße ausgestattet, über das östliche Gleis ist das BayWa-Lagerhaus angebunden. Das restaurierte ehemalige Empfangsgebäude ist heute in Privatbesitz und dient als Wohnhaus. Es ist als Baudenkmal mit der Nummer D-2-73-141-1 beim Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege eingetragen.
Einzelnachweise
- Trassenentgelttabelle der RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH. (PDF) RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn, 16. April 2024, S. 6, abgerufen am 17. Juli 2024.
- RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH – Bonn – Abgabe und Stilllegung von Eisenbahninfrastruktur gemäß § 11 Allgemeines Eisenbahn Gesetz (AEG). In: Bundesanzeiger. 5. Juli 2024 (bundesanzeiger.de).
- Lokalbahn Schierling–Langquaid. In: Lokalbahn Schierling–Langquaid. RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn, abgerufen am 29. Mai 2020.
- Walther Zeitler: Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz – Die Geschichte der Eisenbahn in Ostbayern: Bau, Technik, Entwicklung. Vereinigte Oberpfälzische Druckereien und Verlagsanstalt, Weiden 1985, ISBN 978-3-924350-01-7.
- Historie. In: Lokalbahn Schierling–Langquaid. RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn, abgerufen am 29. Mai 2020.
- Unsere Ziele. In: Lokalbahn Schierling–Langquaid. RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn, abgerufen am 29. Mai 2020.
- Lokomotive V 1. In: Lokalbahn Schierling–Langquaid. RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn, abgerufen am 29. Mai 2020.
- Unsere Leistungen im Güterverkehr. In: Lokalbahn Schierling–Langquaid. RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn, abgerufen am 29. Mai 2020.
- Lokomotive V 2. In: Lokalbahn Schierling–Langquaid. RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn, abgerufen am 29. Mai 2020.
- Bürgerinitiative PRO Städtedreiecksbahn. Abgerufen am 29. Mai 2020.
- Jan Mascheck: Stadt-Umlandbahn-Regensburg – die Gleise sind schon da! (PDF) VCD Bayern, 18. März 2017, abgerufen am 29. Mai 2020.
- Sperrung aufgehoben. In: eisenbahn-magazin. Nr. 3, 2018, ISSN 0342-1902, S. 27.
- Betreiber der Schienenwege. (XLSX; 50 kB) Eisenbahn-Bundesamt, 31. Januar 2025, abgerufen am 9. Februar 2025.
- Alexandra Nurtsch: Zwischen Langquaid und Eggmühl sollen wieder Züge fahren. Mittelbayerische Zeitung, 16. Januar 2025, abgerufen am 28. Januar 2025.
- Alexandra Nurtsch: Neuer Betreiber: So geht es mit der Laabertalbahn zwischen Langquaid und Eggmühl weiter. Mittelbayerische Zeitung, 21. Januar 2025, abgerufen am 28. Januar 2025 (Anmeldung erforderlich).
- Langquaid/Eggmühl: Wie geht es mit der Laabertalbahn-Strecke weiter? In: TVA. 18. Februar 2025, abgerufen am 24. Februar 2025.
- Eggmühl–Langquaid – Streckenbeschreibung. In: Lokalbahn Schierling–Langquaid. RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn, abgerufen am 29. Mai 2020.
- Fritz Wallner: Mehr Parkplätze am Bahnhof Eggmühl. In: Mittelbayerische Zeitung. 6. September 2018, abgerufen am 17. Juli 2024.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele, Mobiltelefon, Mobil, Telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, komputer, Informationen zu Bahnstrecke Eggmühl–Langquaid, Was ist Bahnstrecke Eggmühl–Langquaid? Was bedeutet Bahnstrecke Eggmühl–Langquaid?
Die Bahnstrecke Eggmuhl Langquaid auch Lokalbahn Schierling Langquaid oder Laabertalbahn genannt ist eine 10 3 Kilometer lange normalspurige Nebenbahn in Bayern Sie verlauft vom Bahnhof Eggmuhl im Tal der Grossen Laber nach Langquaid und wird von der Rail Bavaria Logistik betrieben Eggmuhl Langquaid b Eggmuhl Strecke der Bahnstrecke Eggmuhl LangquaidStreckennummer DB 5631Kursbuchstrecke DB 12930 424d 1946 Streckenlange 10 3 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Streckenklasse C4Streckengeschwindigkeit 50 km hLegende von Regensburg0 000 EggmuhlBundesstrasse 15nach Munchen3 300 Schierling ehem Bf Allersdorfer Bach4 066 Eichbuhl b Eggmuhl Anst Bundeswehr7 180 Niederleierndorf10 320 Langquaid b Eggmuhl GeschichteGegen Ende des 19 Jahrhunderts gab es Bestrebungen den Markt Langquaid an das Eisenbahnnetz anzuschliessen Im Jahr 1896 erfolgte ein Zusammenschluss aus sieben Gemeinden im Tal der Grossen Laber zum Eisenbahnkomitee zur Erbauung der Laabertalbahn auf der rechten Talseite Aufgrund der besseren Erschliessung der Ortschaften im Tal veranlasste Minister Friedrich Krafft von Crailsheim jedoch die Strecke auf der linken Seite der Grossen Laber zu planen Am 9 Januar 1898 erteilten die Koniglich Bayerischen Staatseisenbahnen die Genehmigung eine Strecke von Eggmuhl nach Langquaid zu projektieren Die Leitung ubernahm Baufuhrer Friedrich Kriechbaum Die endgultige Festlegung der Trasse erfolgte am 30 Dezember 1901 Am 31 Marz 1902 wurde die Baugenehmigung erteilt Die Bauarbeiten wurden am 15 Oktober 1903 abgeschlossen nur zwei Tage spater erfolgte die technische Abnahme Am 21 Oktober 1903 ging die Lokalbahn Eggmuhl Langquaid in Betrieb Der Guterverkehr wurde bis 1964 mit Dampf ab dann mit Diesellokomotiven durchgefuhrt Im Jahre 1968 wurde der Personenverkehr eingestellt der zuletzt mit Schienenbussen durchgefuhrt worden war Im Jahr 1996 als die Strecke noch dreimal wochentlich von DB Cargo vom aus bedient wurde gab es seitens der Deutschen Bahn erste Uberlegungen bezuglich einer Einstellung des Guterverkehrs Zum 1 Juni 1999 wurde dieser auf dem Abschnitt Eichbuhl Langquaid eingestellt In Zusammenarbeit mit einer ortlichen Initiative und der Kommunalpolitik ubernahm die Rhein Sieg Eisenbahn zum 1 Januar 2000 diesen Abschnitt von der DB Netz auf Basis eines Pachtvertrags Der Streckenabschnitt von Eggmuhl nach Eichbuhl blieb zunachst in der Hand der DB Netz da das damals noch in Betrieb befindliche Munitionsdepot fur ein erhebliches Guterverkehrsaufkommen sorgte Funf Jahre spater ging auch dieser an die Rhein Sieg Eisenbahn uber nachdem DB Cargo dort bereits 2002 den Guterverkehr eingestellt hatte Der Guterverkehr wird seit 2001 mit einer Lokomotive der Bauart MV 9 von Orenstein amp Koppel durchgefuhrt die die Rhein Sieg Eisenbahn von der Zuckerfabrik Zeil am Main gekauft hatte Seit 2019 steht zusatzlich eine Lokomotive der Baureihe R 42 C von Jung Jungenthal zur Verfugung die 2006 von dem ehemaligen Munitionsdepot der Bundeswehr in Schierling ubernommen wurde Die Guterverkehrsstellen Eggmuhl Schierling und Langquaid bedient die Rhein Sieg Eisenbahn in Zusammenarbeit mit anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Ganzzugen dort stehen jeweils Ladestrassen zur Verfugung Ausserdem erwarb die Rhein Sieg Eisenbahn 2002 von der Wurttembergischen Eisenbahn Gesellschaft einen Auwarter Schienbusbeiwagen Baujahr 1963 mit 50 Sitzplatzen Dieser bildet seit 2002 zusammen mit der Lokomotive MV 9 das Bockerl mit dem jahrlich an sechs Marktsonntagen in Langquaid und Schierling Personenzugfahrten angeboten werden Der Fahrplan ist im Kursbuch der Bayerischen Eisenbahngesellschaft abgedruckt Im Herbst 2015 hat sich die Initiative PRO Stadtedreiecksbahn gegrundet die die Reaktivierung der Strecke fur den Personenverkehr zum Ziel hat Dabei wird eine Stadt Umlandbahn Regensburg mit den Endbahnhofen Burglengenfeld und Langquaid diskutiert Im Herbst 2017 erfolgte eine Sperrung wegen Oberbaumangeln Nach Einbau neuer Schwellen wurde die Strecke im Januar 2018 wieder freigegeben Im Jahr 2019 wurden erneut etwa 1100 Holzschwellen ausgetauscht Abschnittsweise wurde die zulassige Hochstgeschwindigkeit auf 10 km h reduziert Aufgrund unterlassener Instandhaltung wurde die Strecke im Dezember 2023 ab km 1 000 gesperrt Am 5 Juli 2024 veroffentlichte die Rhein Sieg Eisenbahn im Bundesanzeiger ihre Absicht zur Stilllegung der Strecke Zum 1 Januar 2025 ubernahm die Rail Bavaria Logistik auf Initiative der Marktgemeinden Langquaid und Schierling den Betrieb der Strecke Am 16 Januar 2025 schlossen die Gemeinden und die Initiative fur den Bahnerhalt Eggmuhl Langquaid mit der Rail Bavaria Logistik einen Kooperationsvertrag mit dem Ziel die Strecke wirtschaftlich zu betreiben und fur den Guter und Tourismusverkehr zu reaktivieren Zur Instandsetzung der Strecke wurden der Austausch vieler Holzschwellen aus den 1960er Jahren durch Betonschwellen und Nacharbeiten an Weichen projektiert Die Finanzierung erfolgt durch Langquaid und Schierling und die Rail Bavaria Logistik Zudem wurde eine Forderung durch den Freistaat Bayern erwartet nach deren Zusage die Ausschreibung der Arbeiten angekundigt wurde Ziel war eine Aufnahme des Verkehrs spatestens im Herbst 2025 StreckenbeschreibungVerlauf Die Nebenbahn Eggmuhl Langquaid beginnt am Bahnhof Eggmuhl bei Streckenkilometer 0 0 Im Sudwesten des Bahnhofs etwa auf der Hohe der Uberfuhrung der Bundesstrasse 15 zweigt sie von der Hauptbahn Munchen Regensburg ab Unmittelbar nach dem Abzweig wird das Gelande des Lagerhauses Meier Kammermeier passiert Dieser Betrieb besitzt kein eigenes Anschlussgleis sondern be und entladt seine Guterwagen direkt auf dem Streckengleis Etwa einen Kilometer weiter passiert die Strecke den Weiler Walkenstetten wendet sich nach Westen und kreuzt mittels eines Bahnubergangs die Gemeindeverbindungsstrasse nach Lindach Nach einem weiteren Bahnubergang erreicht die Strecke den Markt Schierling Zur Rechten befindet sich ein Industriegebiet in dem zum Beispiel die Firma Webasto und die Firma Labertaler Heil und Mineralquellen ansassig sind zur Linken eine Wohnsiedlung Nach dem mit Blinklichtern gesicherten Bahnubergang Waldstrasse ist bei Streckenkilometer 3 3 der Haltepunkt Schierling erreicht Es folgt eine langgezogene Linkskurve die in einem Einschnitt verlauft In diesem Abschnitt unterquert die Strecke die Allersdorfer Strasse An einem mit Drehkreuzen gesicherten Fussgangerweg verlasst die Strecke den Einschnitt und verlauft in gerader Linie auf einem Damm Mittels einer Bogenbrucke werden der Allersdorfer Bach und die Bachstrasse uberquert Am Ortsausgang von Schierling befindet sich die Anschlussstelle Eichbuhl Hier verlaufen auf einer Strecke von rund 300 Metern zwei Gleise parallel Bei Streckenkilometer 4 3 zweigt das Anschlussgleis zum ehemaligen Munitionshauptdepot der Bundeswehr ab Just auf dieser Hohe unterquert die Strecke die 2009 neu erbaute Brucke der Bundesstrasse 15n uber das Tal der Grossen Laber Hier befindet sich ein weiterer Bahnubergang Wahrend das ehemalige Anschlussgleis der Bundeswehr scharf nach links abzweigt und leicht ansteigend in Richtung des ehemaligen Munitionsdepot verlauft verlauft die Strecke zunachst in einer sanften Rechtskurve und wechselt dann auf einem niedrigen Damm der durch mehrere Flutbrucken und Feldwegubergange durchbrochen ist auf die linke Talseite Nach einer langgezogenen Linkskurve und einer rund 800 Meter langen Gerade ist bei Streckenkilometer 7 2 der aufgelassene Haltepunkt Niederleierndorf erreicht Unmittelbar danach folgt ein weiterer mit Blinklichtern gesicherter Bahnubergang Uber zwei Kilometer zieht sich die Strecke nun entlang des nordlichen Ortsrandes der Strassendorfer Niederleierndorf und Oberleierndorf Nach einer scharfen Linkskurve und einer langgezogenen Rechtskurve die die Strecke in Dammlage passiert ist der mit Blinklichtern gesicherte Bahnubergang Weinbergstrasse erreicht Nach weiteren 600 Metern in Dammlage folgt erneut ein Bahnubergang Danach passiert die Strecke in einer scharfen Linkskurve einen mit Eichen bewachsenen Einschnitt und einen weiteren Bahnubergang Damit verlasst die Strecke den Ortsbereich von Oberleierndorf und lauft in gerader Linie auf Langquaid zu Bei Streckenkilometer 9 5 kreuzt sie mittels eines durch Blinklichter gesicherten Bahnubergangs die Gemeindeverbindungsstrasse von Langquaid nach Oberleierndorf Danach beginnt gekennzeichnet durch eine Trapeztafel der Bahnhofsbereich von Langquaid Nach einer weiteren Linkskurve und dem Bahnubergang Heuweg gabelt sich die Strecke in zwei Gleise auf die am ehemaligen Empfangsgebaude des Bahnhofs enden Betriebsstellen Karte mit allen Koordinaten der Betriebsstellen der Bahnstrecke Eggmuhl Langquaid OSM WikiMap Eggmuhl Hauptartikel Bahnhof Eggmuhl Die Fahrten auf der Nebenbahn Eggmuhl Langquaid beginnen und enden in der Regel am Gleis 1 des Bahnhofs Eggmuhl 48 83635 12 18194 das wie die gesamte Stichstrecke nach Langquaid im Besitz der Rhein Sieg Eisenbahn ist Die ubrigen Gleise des Bahnhofs befinden sich in der Hand der DB Netz Dieses Gleis ist mit einem rund 50 Meter langen Hausbahnsteig am ehemaligen Empfangsgebaude und einer etwa 150 Meter langen Ladestrasse ausgestattet Es endet stumpf am nordostlichen Ende des Bahnhofs Der Ubergang auf die Hauptstrecke ist durch eine Weichenverbindung am sudwestlichen Ende des Bahnhofs moglich Schierling Bei Streckenkilometer 3 3 befindet sich der Haltepunkt Schierling 48 83183 12 14267 ehemals Bahnhof Dieser ist mit einer Ladestrasse und einem 30 Meter langen Bahnsteig ausgestattet Er grenzt direkt an das 5000 Quadratmeter grosse ehemalige BayWa Gelande an das der Markt Schierling im Jahr 2016 erworben hat Ziel des Grundstuckskaufs ist es die Flache fur einen moglichen Haltepunkt in Schierling freizuhalten falls die Bahnstrecke Eggmuhl Langquaid im Zuge der geplanten Regio S Bahn oder einer moglichen Stadt Umland Bahn im Grossraum Regensburg reaktiviert werden sollte Eichbuhl b Eggmuhl Die Anschlussstelle Eichbuhl 48 82895 12 12458 befindet sich bei Streckenkilometer 4 3 etwa auf der Hohe der Unterfuhrung der Bundesstrasse 15n Niederleierndorf Der Haltepunkt Niederleierndorf 48 83283 12 09115 befand sich bei Streckenkilometer 7 2 am nordostlichen Ortsausgang von Niederleierndorf Er wurde inzwischen aufgelassen und wird auch bei den gelegentlichen Museumsfahrten nicht mehr bedient Langquaid b Eggmuhl Ehemaliges Empfangsgebaude am Endbahnhof Langquaid Bei Streckenkilometer 10 3 befindet sich der Endbahnhof Langquaid 48 82114 12 05354 Dort gabelt sich die Strecke in zwei Gleise Das westliche Gleis ist mit einer Ladestrasse ausgestattet uber das ostliche Gleis ist das BayWa Lagerhaus angebunden Das restaurierte ehemalige Empfangsgebaude ist heute in Privatbesitz und dient als Wohnhaus Es ist als Baudenkmal mit der Nummer D 2 73 141 1 beim Bayerischen Landesamt fur Denkmalpflege eingetragen EinzelnachweiseTrassenentgelttabelle der RSE Rhein Sieg Eisenbahn GmbH PDF RSE Rhein Sieg Eisenbahn 16 April 2024 S 6 abgerufen am 17 Juli 2024 RSE Rhein Sieg Eisenbahn GmbH Bonn Abgabe und Stilllegung von Eisenbahninfrastruktur gemass 11 Allgemeines Eisenbahn Gesetz AEG In Bundesanzeiger 5 Juli 2024 bundesanzeiger de Lokalbahn Schierling Langquaid In Lokalbahn Schierling Langquaid RSE Rhein Sieg Eisenbahn abgerufen am 29 Mai 2020 Walther Zeitler Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz Die Geschichte der Eisenbahn in Ostbayern Bau Technik Entwicklung Vereinigte Oberpfalzische Druckereien und Verlagsanstalt Weiden 1985 ISBN 978 3 924350 01 7 Historie In Lokalbahn Schierling Langquaid RSE Rhein Sieg Eisenbahn abgerufen am 29 Mai 2020 Unsere Ziele In Lokalbahn Schierling Langquaid RSE Rhein Sieg Eisenbahn abgerufen am 29 Mai 2020 Lokomotive V 1 In Lokalbahn Schierling Langquaid RSE Rhein Sieg Eisenbahn abgerufen am 29 Mai 2020 Unsere Leistungen im Guterverkehr In Lokalbahn Schierling Langquaid RSE Rhein Sieg Eisenbahn abgerufen am 29 Mai 2020 Lokomotive V 2 In Lokalbahn Schierling Langquaid RSE Rhein Sieg Eisenbahn abgerufen am 29 Mai 2020 Burgerinitiative PRO Stadtedreiecksbahn Abgerufen am 29 Mai 2020 Jan Mascheck Stadt Umlandbahn Regensburg die Gleise sind schon da PDF VCD Bayern 18 Marz 2017 abgerufen am 29 Mai 2020 Sperrung aufgehoben In eisenbahn magazin Nr 3 2018 ISSN 0342 1902 S 27 Betreiber der Schienenwege XLSX 50 kB Eisenbahn Bundesamt 31 Januar 2025 abgerufen am 9 Februar 2025 Alexandra Nurtsch Zwischen Langquaid und Eggmuhl sollen wieder Zuge fahren Mittelbayerische Zeitung 16 Januar 2025 abgerufen am 28 Januar 2025 Alexandra Nurtsch Neuer Betreiber So geht es mit der Laabertalbahn zwischen Langquaid und Eggmuhl weiter Mittelbayerische Zeitung 21 Januar 2025 abgerufen am 28 Januar 2025 Anmeldung erforderlich Langquaid Eggmuhl Wie geht es mit der Laabertalbahn Strecke weiter In TVA 18 Februar 2025 abgerufen am 24 Februar 2025 Eggmuhl Langquaid Streckenbeschreibung In Lokalbahn Schierling Langquaid RSE Rhein Sieg Eisenbahn abgerufen am 29 Mai 2020 Fritz Wallner Mehr Parkplatze am Bahnhof Eggmuhl In Mittelbayerische Zeitung 6 September 2018 abgerufen am 17 Juli 2024