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Die Bahnstrecke Fröttstädt Georgenthal auch bekannt als Waldsaumbahn oder Friedrichrodaer Bahn ist eine Nebenbahn in Thü
Bahnstrecke Fröttstädt–Georgenthal
Die Bahnstrecke Fröttstädt–Georgenthal, auch bekannt als Waldsaumbahn oder Friedrichrodaer Bahn, ist eine Nebenbahn in Thüringen. Die heute nur noch teilweise in Betrieb befindliche Strecke verlief ursprünglich von Fröttstädt über Friedrichroda bis nach Georgenthal.
| Fröttstädt–Georgenthal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 6702 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 606 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 160c (1934) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 18,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Eröffnet wurde die Bahnstrecke am 28. Mai 1848 als Stichbahn der Thüringer Bahn nach Waltershausen. Sie ist somit die älteste Nebenbahn in Thüringen. Die Verlängerung nach Friedrichroda wurde dann am 2. Juli 1876 eröffnet. Am 1. November 1896 wurde der weitere Streckenteil von Friedrichroda zur Ohratalbahn nach Georgenthal eröffnet, der jedoch bereits am 2. November 1947 als Reparationsleistung für die Sowjetunion wieder stillgelegt und abgebaut wurde.
Schon mehrfach wurde von der Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen (NVS) aufgrund zu geringer Fahrgastzahlen (in direkter Nähe verläuft die Thüringerwaldbahn nach Gotha) die Abbestellung des Schienenpersonennahverkehrs auf der Gesamtstrecke in Erwägung gezogen.
Seit Ende 2017 wird der Verkehr auf der Strecke von der Süd-Thüringen-Bahn (STB) betrieben, nachdem der Vertrag mit DB Regio zur Bedienung der Strecke endete. Der Betrieb wurde gemeinsam mit anderen Strecken als Dieselnetz Südthüringen ausgeschrieben.
Die Strecke Fröttstädt–Friedrichroda ist die Bahnstrecke in Thüringen, die am meisten von Zugausfällen betroffen ist. Dabei sind im Jahr 2022 54 % aller Fahrten wegen Personalmangel bei DB Netz ausgefallen.
Zur Fahrplanstabilisierung der Bahnlinie wurde das Stellwerk in Waltershausen bis November 2023 aufgelassen – nachdem der Bahnhof mit Rückfallweichen ausgestattet wurde – und dem Zugleiter von Schmalkalden die Betriebsführung übergeben wurde, sodass die Besetzung von Waltershausen entfallen konnte.
Streckenbeschreibung
Betriebsstellen
- Fröttstädt
Am Bahnhof Fröttstädt steht das Empfangsgebäude zurzeit leer. Teile der Bahnhofsanlage wurden mit dem Anschluss an das ESTW zurückgebaut.
- Hörselgau
Der Haltepunkt wurde im Zusammenhang mit dem benachbarten Gewerbegebiet angelegt. Er ist lediglich Bedarfshalt.
- Waltershausen
Im Bahnhof Waltershausen werden aufgrund begrenzter Signalisierungsmöglichkeiten durch Hauptsignale noch beide in Betrieb stehenden Bahnhofsgleise genutzt, da sich Ausfahrsignale jeweils nur an einem Bahnsteig befinden. Zugkreuzungen finden planmäßig nicht mehr statt. Der Bahnhof ist als einziger der Strecke mit einem Fahrdienstleiter besetzt, welcher zugleich den Fahrdienst im Zugleitbetrieb zwischen Waltershausen und Friedrichroda regelt. Das verfallene Hauptgebäude des Bahnhofs wurde im September 2017 abgebrochen, um auf der Fläche eine Verknüpfungsstelle zum Busverkehr und P+R-Plätze zu bauen.
- Waltershausen-Schnepfenthal
Das vormalige Empfangsgebäude wurde zurückgebaut und durch ein Wartehäuschen ersetzt.
- Reinhardsbrunn-Friedrichroda
Das Bahnhofsensemble ist denkmalgeschützt. Am 3. Juni 2015 hat die Stadt Friedrichroda den Bahnhof von der Bahn AG für 2.500 € ersteigert, um ihn zu erhalten und einer passenden Nutzung zuzuführen. Im September 2017 ließ sie nicht erhaltenswerte Anbauten und Nebengebäude abreißen. Das Bahnhofsensemble galt wegen des reizvollen Empfangsgebäudes im Thüringer Fachwerkstil sowie des einzigartigen Fürstenpavillons mit seinen Bleiglasfenstern als eine der schönsten Anlagen in Thüringen. Die Regionalzüge halten aktuell nur bei Bedarf.
- Friedrichroda
Nach Einstellung des Güterverkehrs ist der aktuelle Endbahnhof Friedrichroda verfallen. Die umfangreichen stillgelegten Güter-Gleisanlagen und das heute überdimensioniert wirkende Empfangsgebäude mit großem Güterschuppen zeugen von einstiger Bedeutung der Strecke sowie dieses Bahnhofs. Während sich in einem Teil dieses Empfangsgebäudes zeitweise ein Jugendclub befand, ist der restliche Teil dem Verfall preisgegeben. Im Jahr 2022 wurden die Reste des Empfangsgebäudes komplett abgerissen.
- Schönau-Ernstroda
Das Bahnhofsgebäude wird als Einfamilienhaus genutzt.
Fahrzeugeinsatz
In den 1980er Jahren kamen zumeist Doppelstockeinheiten mit einer Diesellok der Baureihe V 100 sowie der Zeit nach dem Mauerfall Triebwagen der Baureihe 772 zum Einsatz. Sie waren zuerst in purpurrot, später – in den Nahverkehrs-Produktfarben der Deutschen Bundesbahn anzutreffen, das heißt Minttürkis/Pastelltürkis/Lichtgrau. DB Regio setzte ab 2002 Triebwagen der Baureihe 641 ein.
Seit Dezember 2017 wird die Strecke von der Süd-Thüringen-Bahn bedient. Es kommt ein Regio-Shuttle zum Einsatz.
Literatur
- Michael Weiser und Mario Möller: Von der Waltershäuser Pferdebahn zur Waldsaumbahn Fröttstädt-Georgenthal 1848-1998 - Die Waltershäuser Pferdebahn 1848–1876. Die Friedrichrodaer Eisenbahn 1876–1896. Die Nebenbahn Fröttstädt-Georgenthal 1896–1997. Die Nebenbahn Fröttstädt-Friedrichroda 1947–1998, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, 1998, ISBN 978-3-929000-89-4
- Günter Fromm: Die Geschichte der Friedrichrodaer Eisenbahn 1876-1896, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, 2002, ISBN 978-3-934748-98-9
Weblinks
- Kursbuch 1944
- Abschnitt Friedrichroda - Georgenthal auf Vergessene Bahnen
- Bilder der Tunnelportale
Einzelnachweise
- Süd-Thüringen-Bahn erhält Zuschlag für Dieselnetz Südthüringen. Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft, 28. Oktober 2015, archiviert vom am 19. August 2018; abgerufen am 26. Januar 2016.
- Personalmangel und Baustellen: Immer mehr Züge fallen aus. In: mdr.de. 28. Juli 2023, abgerufen am 13. März 2024.
- Conny Möller: Altes Bahnhofsgebäude steht vor Abriss. In: Thüringer Allgemeine. 22. Juni 2017, abgerufen am 28. März 2018.
- Wieland Fischer: Bahnhof steht wieder frei. In: Ostthüringer Zeitung. 21. September 2017, abgerufen am 23. November 2017.
- Heiko Stasjulevics: Der Bahnhof Reinhardsbrunn: Verfall und Vandalismus. Thüringer Allgemeine, 24. Mai 2014, abgerufen am 28. Mai 2014.
- Der Bahnhof in Friedrichroda wird abgerissen. 3. Mai 2022, abgerufen am 26. Mai 2023.
- Erinnerungen an die 772- oder auch Ferkeltaxi - Gotha - Crawinkel und Fröttstädt - Friedrichroda. Abgerufen am 31. August 2022.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Bahnstrecke Frottstadt Georgenthal auch bekannt als Waldsaumbahn oder Friedrichrodaer Bahn ist eine Nebenbahn in Thuringen Die heute nur noch teilweise in Betrieb befindliche Strecke verlief ursprunglich von Frottstadt uber Friedrichroda bis nach Georgenthal Frottstadt GeorgenthalStrecke der Bahnstrecke Frottstadt GeorgenthalStreckennummer 6702Kursbuchstrecke DB 606Kursbuchstrecke 160c 1934 Streckenlange 18 8 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Streckengeschwindigkeit 50 km hLegende von Bebra0 050 Frottstadt Keilbahnhof nach Halle Saale Hbf0 844 Horselgau3 569 WaltershausenThuringerwaldbahn6 129 Waltershausen Schnepfenthal zuvor Bf 8 767 Reinhardsbrunn Friedrichroda zuvor Bf Friedrichrodaer Tunnel 279 m 9 884 Friedrichroda zuvor Bf 12 50 SchweizerhofSchilfwasser14 24 Schonau Ernstrodavon Gotha18 84 Georgenthal Thur nach Tambach Dietharznach GrafenrodaDie Strecke wird auch als Friedrichrodaer Bahn durch die STB vermarktetGeschichteEroffnet wurde die Bahnstrecke am 28 Mai 1848 als Stichbahn der Thuringer Bahn nach Waltershausen Sie ist somit die alteste Nebenbahn in Thuringen Die Verlangerung nach Friedrichroda wurde dann am 2 Juli 1876 eroffnet Am 1 November 1896 wurde der weitere Streckenteil von Friedrichroda zur Ohratalbahn nach Georgenthal eroffnet der jedoch bereits am 2 November 1947 als Reparationsleistung fur die Sowjetunion wieder stillgelegt und abgebaut wurde Schon mehrfach wurde von der Nahverkehrsservicegesellschaft Thuringen NVS aufgrund zu geringer Fahrgastzahlen in direkter Nahe verlauft die Thuringerwaldbahn nach Gotha die Abbestellung des Schienenpersonennahverkehrs auf der Gesamtstrecke in Erwagung gezogen Seit Ende 2017 wird der Verkehr auf der Strecke von der Sud Thuringen Bahn STB betrieben nachdem der Vertrag mit DB Regio zur Bedienung der Strecke endete Der Betrieb wurde gemeinsam mit anderen Strecken als Dieselnetz Sudthuringen ausgeschrieben Die Strecke Frottstadt Friedrichroda ist die Bahnstrecke in Thuringen die am meisten von Zugausfallen betroffen ist Dabei sind im Jahr 2022 54 aller Fahrten wegen Personalmangel bei DB Netz ausgefallen Zur Fahrplanstabilisierung der Bahnlinie wurde das Stellwerk in Waltershausen bis November 2023 aufgelassen nachdem der Bahnhof mit Ruckfallweichen ausgestattet wurde und dem Zugleiter von Schmalkalden die Betriebsfuhrung ubergeben wurde sodass die Besetzung von Waltershausen entfallen konnte StreckenbeschreibungBetriebsstellen Frottstadt Am Bahnhof Frottstadt steht das Empfangsgebaude zurzeit leer Teile der Bahnhofsanlage wurden mit dem Anschluss an das ESTW zuruckgebaut Horselgau Der Haltepunkt wurde im Zusammenhang mit dem benachbarten Gewerbegebiet angelegt Er ist lediglich Bedarfshalt WaltershausenBahnhof Waltershausen 2007 abgebrochen 2017 Im Bahnhof Waltershausen werden aufgrund begrenzter Signalisierungsmoglichkeiten durch Hauptsignale noch beide in Betrieb stehenden Bahnhofsgleise genutzt da sich Ausfahrsignale jeweils nur an einem Bahnsteig befinden Zugkreuzungen finden planmassig nicht mehr statt Der Bahnhof ist als einziger der Strecke mit einem Fahrdienstleiter besetzt welcher zugleich den Fahrdienst im Zugleitbetrieb zwischen Waltershausen und Friedrichroda regelt Das verfallene Hauptgebaude des Bahnhofs wurde im September 2017 abgebrochen um auf der Flache eine Verknupfungsstelle zum Busverkehr und P R Platze zu bauen Waltershausen Schnepfenthal Das vormalige Empfangsgebaude wurde zuruckgebaut und durch ein Wartehauschen ersetzt Reinhardsbrunn FriedrichrodaBahnhof Reinhardsbrunn Friedrichroda 2021 Hauptartikel Bahnhof Reinhardsbrunn Friedrichroda Das Bahnhofsensemble ist denkmalgeschutzt Am 3 Juni 2015 hat die Stadt Friedrichroda den Bahnhof von der Bahn AG fur 2 500 ersteigert um ihn zu erhalten und einer passenden Nutzung zuzufuhren Im September 2017 liess sie nicht erhaltenswerte Anbauten und Nebengebaude abreissen Das Bahnhofsensemble galt wegen des reizvollen Empfangsgebaudes im Thuringer Fachwerkstil sowie des einzigartigen Furstenpavillons mit seinen Bleiglasfenstern als eine der schonsten Anlagen in Thuringen Die Regionalzuge halten aktuell nur bei Bedarf Friedrichroda Nach Einstellung des Guterverkehrs ist der aktuelle Endbahnhof Friedrichroda verfallen Die umfangreichen stillgelegten Guter Gleisanlagen und das heute uberdimensioniert wirkende Empfangsgebaude mit grossem Guterschuppen zeugen von einstiger Bedeutung der Strecke sowie dieses Bahnhofs Wahrend sich in einem Teil dieses Empfangsgebaudes zeitweise ein Jugendclub befand ist der restliche Teil dem Verfall preisgegeben Im Jahr 2022 wurden die Reste des Empfangsgebaudes komplett abgerissen Schonau Ernstroda Das Bahnhofsgebaude wird als Einfamilienhaus genutzt FahrzeugeinsatzBaureihe 641 im Bahnhof FrottstadtRegio Shuttle bei der Ausfahrt in Reinhardsbrunn 2021 In den 1980er Jahren kamen zumeist Doppelstockeinheiten mit einer Diesellok der Baureihe V 100 sowie der Zeit nach dem Mauerfall Triebwagen der Baureihe 772 zum Einsatz Sie waren zuerst in purpurrot spater in den Nahverkehrs Produktfarben der Deutschen Bundesbahn anzutreffen das heisst Mintturkis Pastellturkis Lichtgrau DB Regio setzte ab 2002 Triebwagen der Baureihe 641 ein Seit Dezember 2017 wird die Strecke von der Sud Thuringen Bahn bedient Es kommt ein Regio Shuttle zum Einsatz LiteraturMichael Weiser und Mario Moller Von der Waltershauser Pferdebahn zur Waldsaumbahn Frottstadt Georgenthal 1848 1998 Die Waltershauser Pferdebahn 1848 1876 Die Friedrichrodaer Eisenbahn 1876 1896 Die Nebenbahn Frottstadt Georgenthal 1896 1997 Die Nebenbahn Frottstadt Friedrichroda 1947 1998 Verlag Rockstuhl Bad Langensalza 1998 ISBN 978 3 929000 89 4 Gunter Fromm Die Geschichte der Friedrichrodaer Eisenbahn 1876 1896 Verlag Rockstuhl Bad Langensalza 2002 ISBN 978 3 934748 98 9WeblinksCommons Bahnstrecke Frottstadt Georgenthal Sammlung von Bildern Kursbuch 1944 Abschnitt Friedrichroda Georgenthal auf Vergessene Bahnen Bilder der TunnelportaleEinzelnachweiseSud Thuringen Bahn erhalt Zuschlag fur Dieselnetz Sudthuringen Thuringer Ministerium fur Infrastruktur und Landwirtschaft 28 Oktober 2015 archiviert vom Original am 19 August 2018 abgerufen am 26 Januar 2016 Personalmangel und Baustellen Immer mehr Zuge fallen aus In mdr de 28 Juli 2023 abgerufen am 13 Marz 2024 Conny Moller Altes Bahnhofsgebaude steht vor Abriss In Thuringer Allgemeine 22 Juni 2017 abgerufen am 28 Marz 2018 Wieland Fischer Bahnhof steht wieder frei In Ostthuringer Zeitung 21 September 2017 abgerufen am 23 November 2017 Heiko Stasjulevics Der Bahnhof Reinhardsbrunn Verfall und Vandalismus Thuringer Allgemeine 24 Mai 2014 abgerufen am 28 Mai 2014 Der Bahnhof in Friedrichroda wird abgerissen 3 Mai 2022 abgerufen am 26 Mai 2023 Erinnerungen an die 772 oder auch Ferkeltaxi Gotha Crawinkel und Frottstadt Friedrichroda Abgerufen am 31 August 2022