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Die Bahnstrecke Lüttich Maastricht ist eine 31 Kilometer lange internationale Bahnstrecke welche die beiden Maasmetropol
Bahnstrecke Lüttich–Maastricht
Die Bahnstrecke Lüttich–Maastricht ist eine 31 Kilometer lange internationale Bahnstrecke, welche die beiden Maasmetropolen Lüttich in Belgien und Maastricht in den Niederlanden verbindet.
| Lüttich–Maastricht | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zug im Bahnhof Maastricht | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | L40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 29 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Lüttich–Gronsveld: 3 kV = Gronsveld–Maastricht: 1,5 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geografie
Die zweigleisig ausgeführte und elektrifizierte Verbindung folgt in ihrem Nordteil dem landschaftlich schönen Maasufer und durchquert in ihrem Südteil den von Schwerindustrie geprägten Lütticher Industrieraum.
Bedeutende Knotenpunkte
Die Strecke hat ihren Ausgangspunkt im Personenbahnhof Lüttich-Guillemins, dem neuen Lütticher Hauptbahnhof, von wo Verbindungen in Richtung Hasselt/Antwerpen, Maastricht, Luxemburg, Namur und Brüssel bestehen. Bahntechnisch bedingt beginnt allerdings die Kilometrierung erst am Lütticher Streckenkreuz Y Val Benoit.
Im Endbahnhof Maastricht bestehen Anschlüsse mit Arriva nach Sittard und Roermond sowie mit dem Intercity über Eindhoven und Utecht nach Amsterdam. Außerdem ist über Heerlen mit dem RE 18 (Dreiländerzug) Aachen erreichbar.
Abzweigende Strecken
- Lüttich–Aachen (am Lütticher Streckenkreuz Y Val Benoit)
- Schnellfahrstrecke Aachen–Lüttich
- Bressoux – Chertal (Industriebahn)
- Montzenroute am ehemaligen Turmbahnhof Visé Bas/Haute (mit Verbindungskurve und Gleisdreieck)
- Reihe 13 vor IC O
- Typischer Triebwagen für den Regionalzug Lüttich–Maastricht
- Bahnhof Visé mit Blick auf die Brücke der Montzenroute
Betrieb und Geschichte
Die Strecke wurde 1861 eröffnet und im Rahmen einer Modernisierungsoffensive der SNCB in den 1980er Jahren elektrifiziert. Die für 3 kV Gleichspannung ausgerüsteten belgischen Züge können problemlos unter 1,5 kV Spannung fahren, wenn auch mit geringerer Leistung. Der Übergang zwischen den Bahnstromsystemen 3 kV Gleichstrom in Belgien und 1,5 kV Gleichstrom erfolgt in der Nähe von Gronsveld. Niederländische Züge, die nur für 1,5 kV ausgerüstet sind, haben daher ihre Endstation in Maastricht-Randwyck. Technisch und betrieblich handelt es sich bei dieser Bahnstrecke um eine weitgehend belgische Eisenbahn auf niederländischem Gebiet.
Da der Nahverkehr auf dieser Verbindung gegenüber dem internationalen Fernverkehr sowie dem Güterverkehr schon immer eine etwas untergeordnete Rolle spielte, wurden in der Nachkriegszeit mit dem Niedergang der Schwerindustrie im Großraum Lüttich, zahlreiche schwächer frequentierte Bahnhöfe und Haltepunkte aufgegeben.
Bis 2012 wurde die Strecke im Fernverkehr an Werktagen von Zügen der Belgischen Intercity-Linie O (Brüssel – Lüttich – Maastricht) im Stundentakt befahren. Dabei kamen die für Belgien üblichen IC-Garnituren aus einer Lok der NMBS/SNCB-Reihe 13 und 11-Wagen zum Einsatz. In der Nebenverkehrszeit und am Wochenende wurde diese Linie auf den Abschnitt Lüttich – Maastricht beschränkt und mit herkömmlichen Triebwagengarnituren der NMBS/SNCB-Reihe AM 62-79 befahren.
Da es in Brüssel Anschlüsse nach Paris und London gibt, konnte mit dem neuen IC O von Maastricht aus in 2 Stunden und 58 Minuten zum Beispiel Paris erreicht werden, nach London werden vier Stunden und 20 Minuten veranschlagt.
Im Jahr 2012 wurde die Intercity-Verbindung wieder eingestellt. Es fuhr jetzt wieder ein Regionalzug, der auch in Eijsden und Maastricht Randwyck hält. Somit ist Eijsden nach fünf Jahren wieder an das Bahnnetz angeschlossen. Seit dem 3. September 2018 ersetzt die S 43 den L-Zug im Rahmen der Einführung der S-Bahn Lüttich, es verkehren weiterhin Züge der Reihe AM 80. Seit dem 30. Juni 2024 wird die S43 zwischen Bahnhof Maastricht und Bahnhof Liège-Guillemins durch den Dreiländerzug ersetzt
| Linie | Linienweg | Anzahl Stationen | Takt | Fahrzeuge | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mo–Fr | Sa, So | ||||
| S43 (RE18) | Liège-Guillemins – Bressoux – Visé – Eijsden – Maastricht-Randwyck – Maastricht – Meerssen – Valkenburg – Heerlen – Landgraaf – Eygelshoven Markt – Herzogenrath – Aachen West – Aachen Hbf | 14 | 60′ | 60′ | Stadler Flirt 3 |
| S44 | Waremme – Bleret – Remicourt – Fexhe-le-Haut – Clocher – Voroux – Bierset-Awans – Ans – Liège-Guillemins – Bressoux – Visé | 11 | 60′ | -- | AM/MS 62–79 AM/MS 08 |
Zwischen Liège-Guillemins und Visé wird von Montag bis Freitag ein 30-Minuten-Takt erreicht.
Trivia
Der Haltepunkt Liège Vennes (H) wurde 1905 explizit nur für ein Jahr für die dortige Weltausstellung „Liège International“ eröffnet. Nachfolgebahnhof war der 1928 errichtete und schon 1956 aufgelassene Bahnhof Liège Vennes.
Weblinks
- Geschichte
- Streckendaten ( vom 16. Mai 2008 im Internet Archive) (englisch)
Einzelnachweise
- nshispeed.nl: Maastricht-Brussel-Express rijdt niet meer ( vom 5. September 2012 im Internet Archive)
- Streckenfahrplan der NMBS zur Strecke 40
- eijsden-margraten.nl: Trein komt terug in Eijsden ( vom 29. April 2014 im Internet Archive; PDF; 69,3 kB)
- Drielandentrein rijdt eind 2023 door naar België
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Bahnstrecke Luttich Maastricht ist eine 31 Kilometer lange internationale Bahnstrecke welche die beiden Maasmetropolen Luttich in Belgien und Maastricht in den Niederlanden verbindet Luttich MaastrichtZug im Bahnhof MaastrichtZug im Bahnhof MaastrichtStrecke der Bahnstrecke Luttich MaastrichtStreckennummer L40Streckenlange 29 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem Luttich Gronsveld 3 kV Gronsveld Maastricht 1 5 kV Streckengeschwindigkeit 120 km hZweigleisigkeit durchgehendLegende von Roermond und Heerlen0 0 Maastricht1 6 Maastricht Randwyck1 7 Heer4 7 Gronsveld6 5 Maarland9 0 Eijsden10 6 19 1 Niederlande Belgienzur Montzenroute16 9 Montzenroute L 24 fruher Vise Bas Turmbahnhof 16 5 Vise fruher Pont de vise 15 1 Sauvre13 4 Pont d Argenteau13 0 Argenteau12 0 Sarolay10 9 Cheratte10 2 Chateau Cheratte8 8 Wandre8 0 Souverein Wandre5 9 JupilleChertal Huttenwerk 4 9 Bressoux3 1 Cornillon2 1 Liege Longdoz1 0 Liege Vennes H nur 1905 0 6 Liege Vennes 1928 1956 nach Liege Guillemins0 0 nach Aachen und Luxemburg L 37 von Aachen und nach FlemalleGeografieDie zweigleisig ausgefuhrte und elektrifizierte Verbindung folgt in ihrem Nordteil dem landschaftlich schonen Maasufer und durchquert in ihrem Sudteil den von Schwerindustrie gepragten Lutticher Industrieraum Bedeutende Knotenpunkte IC im Bf Maastricht Die Strecke hat ihren Ausgangspunkt im Personenbahnhof Luttich Guillemins dem neuen Lutticher Hauptbahnhof von wo Verbindungen in Richtung Hasselt Antwerpen Maastricht Luxemburg Namur und Brussel bestehen Bahntechnisch bedingt beginnt allerdings die Kilometrierung erst am Lutticher Streckenkreuz Y Val Benoit Im Endbahnhof Maastricht bestehen Anschlusse mit Arriva nach Sittard und Roermond sowie mit dem Intercity uber Eindhoven und Utecht nach Amsterdam Ausserdem ist uber Heerlen mit dem RE 18 Dreilanderzug Aachen erreichbar Abzweigende Strecken Luttich Aachen am Lutticher Streckenkreuz Y Val Benoit Schnellfahrstrecke Aachen Luttich Bressoux Chertal Industriebahn Montzenroute am ehemaligen Turmbahnhof Vise Bas Haute mit Verbindungskurve und Gleisdreieck Reihe 13 vor IC O Typischer Triebwagen fur den Regionalzug Luttich Maastricht Bahnhof Vise mit Blick auf die Brucke der MontzenrouteBetrieb und GeschichteDie Strecke wurde 1861 eroffnet und im Rahmen einer Modernisierungsoffensive der SNCB in den 1980er Jahren elektrifiziert Die fur 3 kV Gleichspannung ausgerusteten belgischen Zuge konnen problemlos unter 1 5 kV Spannung fahren wenn auch mit geringerer Leistung Der Ubergang zwischen den Bahnstromsystemen 3 kV Gleichstrom in Belgien und 1 5 kV Gleichstrom erfolgt in der Nahe von Gronsveld Niederlandische Zuge die nur fur 1 5 kV ausgerustet sind haben daher ihre Endstation in Maastricht Randwyck Technisch und betrieblich handelt es sich bei dieser Bahnstrecke um eine weitgehend belgische Eisenbahn auf niederlandischem Gebiet Da der Nahverkehr auf dieser Verbindung gegenuber dem internationalen Fernverkehr sowie dem Guterverkehr schon immer eine etwas untergeordnete Rolle spielte wurden in der Nachkriegszeit mit dem Niedergang der Schwerindustrie im Grossraum Luttich zahlreiche schwacher frequentierte Bahnhofe und Haltepunkte aufgegeben Bis 2012 wurde die Strecke im Fernverkehr an Werktagen von Zugen der Belgischen Intercity Linie O Brussel Luttich Maastricht im Stundentakt befahren Dabei kamen die fur Belgien ublichen IC Garnituren aus einer Lok der NMBS SNCB Reihe 13 und 11 Wagen zum Einsatz In der Nebenverkehrszeit und am Wochenende wurde diese Linie auf den Abschnitt Luttich Maastricht beschrankt und mit herkommlichen Triebwagengarnituren der NMBS SNCB Reihe AM 62 79 befahren Da es in Brussel Anschlusse nach Paris und London gibt konnte mit dem neuen IC O von Maastricht aus in 2 Stunden und 58 Minuten zum Beispiel Paris erreicht werden nach London werden vier Stunden und 20 Minuten veranschlagt Im Jahr 2012 wurde die Intercity Verbindung wieder eingestellt Es fuhr jetzt wieder ein Regionalzug der auch in Eijsden und Maastricht Randwyck halt Somit ist Eijsden nach funf Jahren wieder an das Bahnnetz angeschlossen Seit dem 3 September 2018 ersetzt die S 43 den L Zug im Rahmen der Einfuhrung der S Bahn Luttich es verkehren weiterhin Zuge der Reihe AM 80 Seit dem 30 Juni 2024 wird die S43 zwischen Bahnhof Maastricht und Bahnhof Liege Guillemins durch den Dreilanderzug ersetzt Linie Linienweg Anzahl Stationen Takt FahrzeugeMo Fr Sa SoS43 RE18 Liege Guillemins Bressoux Vise Eijsden Maastricht Randwyck Maastricht Meerssen Valkenburg Heerlen Landgraaf Eygelshoven Markt Herzogenrath Aachen West Aachen Hbf 14 60 60 Stadler Flirt 3S44 Waremme Bleret Remicourt Fexhe le Haut Clocher Voroux Bierset Awans Ans Liege Guillemins Bressoux Vise 11 60 AM MS 62 79 AM MS 08 Zwischen Liege Guillemins und Vise wird von Montag bis Freitag ein 30 Minuten Takt erreicht TriviaDer Haltepunkt Liege Vennes H wurde 1905 explizit nur fur ein Jahr fur die dortige Weltausstellung Liege International eroffnet Nachfolgebahnhof war der 1928 errichtete und schon 1956 aufgelassene Bahnhof Liege Vennes WeblinksGeschichte Streckendaten Memento vom 16 Mai 2008 im Internet Archive englisch Einzelnachweisenshispeed nl Maastricht Brussel Express rijdt niet meer Memento vom 5 September 2012 im Internet Archive Streckenfahrplan der NMBS zur Strecke 40 eijsden margraten nl Trein komt terug in Eijsden Memento vom 29 April 2014 im Internet Archive PDF 69 3 kB Drielandentrein rijdt eind 2023 door naar Belgie