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Der Beringstraßentunnel ist eine wiederholt geplante Verkehrsverbindung zwischen der russischen Tschukotka und dem US am
Beringstraßentunnel
Der Beringstraßentunnel ist eine wiederholt geplante Verkehrsverbindung zwischen der russischen Tschukotka und dem US-amerikanischen Alaska. Erste Pläne für einen Tunnel unter der Beringstraße stammen aus dem Jahr 1905. Die Planungen von 2007 sehen den rund 100 Kilometer langen Tunnel als Teil einer 6000 Kilometer langen Verkehrstrasse zwischen Jakutsk und Alaska, die sowohl eine breitspurige Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke und eine Autobahn als auch Stromleitungen, Pipelines und Datenkabel beinhalten sollte. Eine mögliche Trasse quert die Beringstraße über die Diomedes-Inseln.
Historischer Vorläufer
Der französische Ingenieur Loic de Laubel schlug 1905 erstmals einen rund 103 Kilometer langen Tunnel vor, der Russland mit seiner 1867 für 7,2 Millionen Dollar an die Vereinigten Staaten verkauften ehemaligen Kolonie Russisch-Amerika, heute Alaska, verbinden sollte. Im Jahr 1906 hatte ein Konsortium aus amerikanischen, französischen und russischen Unterstützern bereits 6 Millionen Dollar gesammelt. Nikolaus II., der letzte Zar Russlands, gab seine Zustimmung; der Tunnel erschien ihm (er galt damals als reichster Mensch der Welt) aber zu teuer. Nach Beginn des Ersten Weltkriegs und der Oktoberrevolution (1917) ruhte das Projekt.
Projektidee TKM-World Link
Im April 2007 wurde ein Wirtschaftsprojekt mit dem Namen TKM-World Link (Russisch: ТрансКонтинентальная магистраль, TransKontinentale Magistrale) zur Untertunnelung der Beringstraße angekündigt. Nach seinerzeitigen Planungen des Rats für Produktionskräftestudien im und bei der russischen Wissenschaftsakademie könnte das Gesamtprojekt innerhalb von 10 bis 15 Jahren zu realisieren sein. Die Baukosten wurden auf 65 Milliarden Dollar veranschlagt. Der geplante Tunnel hätte eine Länge von 104 Kilometern, rund doppelt so lang wie der Ärmelkanaltunnel. Er soll an der engsten Stelle der Beringstraße (beide Küsten liegen dort 82,4 Kilometer auseinander) rund 80 Meter unterhalb des Meeresgrundes verlaufen und sowohl eine breitspurige Eisenbahntrasse als auch eine Autobahn beherbergen. Auch Stromleitungen, Pipelines und Datenkabel sind geplant. Jährlich könnten 70 Millionen Tonnen Fracht durch den Tunnel transportiert werden.
Noch im Jahr 2001 äußerte sich der damalige russische Minister für Eisenbahnen, , skeptisch über das Projekt und schätzte die Realisierbarkeit mit den Worten „eher zum Mars als nach Alaska“ als sehr gering ein. Das Problem sah er dabei nicht nur im Tunnelbau unter der Beringstraße, sondern auch in der Tatsache, dass auf beiden Seiten des Tunnels noch über 1000 Kilometer Schienenanbindung auf Permafrostboden gebaut werden müssten (siehe dazu Polarkreiseisenbahn).
Der Tunnel soll nach seiner Fertigstellung zu jeweils 25 Prozent im Besitz des russischen Staates und der Vereinigten Staaten bleiben, die restlichen Anteile an private Investoren und internationale Finanzagenturen gehen. Zu den möglichen Investoren zählen nach Angaben des russischen Wirtschaftsministeriums die Russische Eisenbahn und der Pipeline-Betreiber Transneft. Auch chinesische, japanische und südkoreanische Investoren haben bereits Interesse an dem Projekt bekundet.
Nach Presseberichten gab der russische Präsident Dmitri Medwedew im August 2011 „grünes Licht“ für den Tunnelbau.
Chinesische Idee von 2014
Im Mai 2014 wurde berichtet, dass chinesische Ingenieure die Idee geäußert hätten, einen Tunnel unter der Beringstraße und eine 13.000 Kilometer lange Strecke für Hochgeschwindigkeitszüge mit einem Höchsttempo von 350 Kilometern pro Stunde von Nordostchina über Ostsibirien, Alaska und Kanada in die Vereinigten Staaten zu bauen. Technisch sei dies heute möglich, und Russland würde ein solches Projekt unterstützen. Die Fahrt würde weniger als zwei Tage dauern.
Siehe auch
- Transatlantik-Tunnel
Literatur
- Gigantischer Gewinn. In: Der Spiegel. Nr. 36, 1995, S. 192 (online).
Weblinks
- The Bering Strait Crossing (englisch)
Einzelnachweise
- Mit dem Zug durch die Beringstraße - Russische Politiker träumen von einem Eisenbahntunnel zwischen Sibirien und Alaska. In: Berliner Zeitung, 23. April 2007, S. 1.
- Jens Hartmann: Russland: Ein Loch – noch länger als der Brennerbasistunnel. In: DiePresse.com. 20. April 2007, abgerufen am 16. März 2008.
- Russland baut den längsten Tunnel der Welt. In: Spiegel Online. 19. April 2007, abgerufen am 16. März 2008.
- Russia Plans World’s Longest Tunnel, a Link to Alaska (engl.). In: Now Public. 18. April 2007, archiviert vom am 28. März 2013; abgerufen am 4. September 2009.
- wingsch.net
- nachrichten.at
- Christian Geinitz: Im Zug von China nach Amerika. In: FAZ.net. 9. Mai 2014, abgerufen am 13. Oktober 2018.
- europe.chinadaily.com.cn Bering strait line to US possible, experts say
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Der Beringstrassentunnel ist eine wiederholt geplante Verkehrsverbindung zwischen der russischen Tschukotka und dem US amerikanischen Alaska Erste Plane fur einen Tunnel unter der Beringstrasse stammen aus dem Jahr 1905 Die Planungen von 2007 sehen den rund 100 Kilometer langen Tunnel als Teil einer 6000 Kilometer langen Verkehrstrasse zwischen Jakutsk und Alaska die sowohl eine breitspurige Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke und eine Autobahn als auch Stromleitungen Pipelines und Datenkabel beinhalten sollte Eine mogliche Trasse quert die Beringstrasse uber die Diomedes Inseln Beringstrasse und NordpolSatellitenbild der Beringstrasse an deren engster Stelle der geplante Tunnel verlaufen konnteSeekarte der BeringstrasseMoglicher Tunnelverlauf oder Bruckenverlauf in der BeringstrasseKarte der PermafrostbodenHistorischer VorlauferDer franzosische Ingenieur Loic de Laubel schlug 1905 erstmals einen rund 103 Kilometer langen Tunnel vor der Russland mit seiner 1867 fur 7 2 Millionen Dollar an die Vereinigten Staaten verkauften ehemaligen Kolonie Russisch Amerika heute Alaska verbinden sollte Im Jahr 1906 hatte ein Konsortium aus amerikanischen franzosischen und russischen Unterstutzern bereits 6 Millionen Dollar gesammelt Nikolaus II der letzte Zar Russlands gab seine Zustimmung der Tunnel erschien ihm er galt damals als reichster Mensch der Welt aber zu teuer Nach Beginn des Ersten Weltkriegs und der Oktoberrevolution 1917 ruhte das Projekt Projektidee TKM World LinkIm April 2007 wurde ein Wirtschaftsprojekt mit dem Namen TKM World Link Russisch TransKontinentalnaya magistral TransKontinentale Magistrale zur Untertunnelung der Beringstrasse angekundigt Nach seinerzeitigen Planungen des Rats fur Produktionskraftestudien im und bei der russischen Wissenschaftsakademie konnte das Gesamtprojekt innerhalb von 10 bis 15 Jahren zu realisieren sein Die Baukosten wurden auf 65 Milliarden Dollar veranschlagt Der geplante Tunnel hatte eine Lange von 104 Kilometern rund doppelt so lang wie der Armelkanaltunnel Er soll an der engsten Stelle der Beringstrasse beide Kusten liegen dort 82 4 Kilometer auseinander rund 80 Meter unterhalb des Meeresgrundes verlaufen und sowohl eine breitspurige Eisenbahntrasse als auch eine Autobahn beherbergen Auch Stromleitungen Pipelines und Datenkabel sind geplant Jahrlich konnten 70 Millionen Tonnen Fracht durch den Tunnel transportiert werden Noch im Jahr 2001 ausserte sich der damalige russische Minister fur Eisenbahnen skeptisch uber das Projekt und schatzte die Realisierbarkeit mit den Worten eher zum Mars als nach Alaska als sehr gering ein Das Problem sah er dabei nicht nur im Tunnelbau unter der Beringstrasse sondern auch in der Tatsache dass auf beiden Seiten des Tunnels noch uber 1000 Kilometer Schienenanbindung auf Permafrostboden gebaut werden mussten siehe dazu Polarkreiseisenbahn Der Tunnel soll nach seiner Fertigstellung zu jeweils 25 Prozent im Besitz des russischen Staates und der Vereinigten Staaten bleiben die restlichen Anteile an private Investoren und internationale Finanzagenturen gehen Zu den moglichen Investoren zahlen nach Angaben des russischen Wirtschaftsministeriums die Russische Eisenbahn und der Pipeline Betreiber Transneft Auch chinesische japanische und sudkoreanische Investoren haben bereits Interesse an dem Projekt bekundet Nach Presseberichten gab der russische Prasident Dmitri Medwedew im August 2011 grunes Licht fur den Tunnelbau Chinesische Idee von 2014Im Mai 2014 wurde berichtet dass chinesische Ingenieure die Idee geaussert hatten einen Tunnel unter der Beringstrasse und eine 13 000 Kilometer lange Strecke fur Hochgeschwindigkeitszuge mit einem Hochsttempo von 350 Kilometern pro Stunde von Nordostchina uber Ostsibirien Alaska und Kanada in die Vereinigten Staaten zu bauen Technisch sei dies heute moglich und Russland wurde ein solches Projekt unterstutzen Die Fahrt wurde weniger als zwei Tage dauern Siehe auchTransatlantik TunnelLiteraturGigantischer Gewinn In Der Spiegel Nr 36 1995 S 192 online WeblinksThe Bering Strait Crossing englisch EinzelnachweiseMit dem Zug durch die Beringstrasse Russische Politiker traumen von einem Eisenbahntunnel zwischen Sibirien und Alaska In Berliner Zeitung 23 April 2007 S 1 Jens Hartmann Russland Ein Loch noch langer als der Brennerbasistunnel In DiePresse com 20 April 2007 abgerufen am 16 Marz 2008 Russland baut den langsten Tunnel der Welt In Spiegel Online 19 April 2007 abgerufen am 16 Marz 2008 Russia Plans World s Longest Tunnel a Link to Alaska engl In Now Public 18 April 2007 archiviert vom Original am 28 Marz 2013 abgerufen am 4 September 2009 wingsch net nachrichten at Christian Geinitz Im Zug von China nach Amerika In FAZ net 9 Mai 2014 abgerufen am 13 Oktober 2018 europe chinadaily com cn Bering strait line to US possible experts say