Der Deutsche Minenräumdienst wurde 1945 auf alliierte Weisung aus verbliebenen Teilen der Kriegsmarine gebildet und hatt

Der Deutsche Minenräumdienst wurde 1945 auf alliierte Weisung aus verbliebenen Teilen der Kriegsmarine gebildet und hatte die Aufgabe, die Seeminen in den deutschen Küstengewässern zu beseitigen. Die englische Bezeichnung war „German Minesweeping Administration“ (GMSA), während neben dem Begriff „Deutscher Minenräumdienst“ mehrere deutsche Bezeichnungen überliefert sind, darunter „Deutsche Minenräumleitung“ (DMRL) und „Deutsche Minenräumverwaltung“.

Aufstellung und Aufgaben

Bereits am Tag der bedingungslosen Kapitulation, dem 8. Mai 1945, ordnete der Oberbefehlshaber der Alliierten Streitkräfte an, dass die Kriegsmarine Minenräumfahrzeuge für die Räumung verminter Gewässer bereitzustellen habe. Um die Verwaltung und Erhaltung der deutschen Marineeinheiten und Marinewerften, die unter alliierter Kontrolle arbeiteten, sicherzustellen, blieb zunächst das Oberkommando der Marine (OKM) unter Leitung des von den Alliierten eingesetzten Generaladmirals Walter Warzecha bestehen. Es hatte folgende Aufgaben:

a. Reparaturen, Erhaltung und Ausrüstung von Minensucheinheiten,
b. Weiterversorgung mit Minensuchgerät,
c. Weiterversorgung mit technischen Nachrichtenmitteln für Minensucher,
d. Weiterversorgung und Verteilung von Brennstoffen aus deutschen Quellen,
e. Hafen- und Wasserwegebau, Hafenbetonnung und -befeuerung,
f. Verwaltung deutscher Marinestützpunkte
g. Besoldung, Bekleidung, Verpflegung.

Nach Auflösung des OKM am 21. Juli 1945 wurde die Deutsche Minenräumleitung (D.M./R.L.) eingerichtet, die diese Aufgaben übernahm.

Leitung

Für die Koordination der Minenräumung in europäischen Gewässern hatten die Alliierten das International Mine Clearance Board (IMCB) in London eingerichtet. Die DMRL erhielt ihre Räumaufträge über die britische Besatzungsmacht.

Commodore des GMSA waren Commodore H. T. England n Hamburg und ab 1947 Captain Donald Keppel Bain (* 1896). Darunter war der „Chef der Deutschen Minenräumleitung“ (Chef D.M./R.L.) unterstellt.

Als Chef D.M./R.L. wurde durch die britische Marine Konteradmiral Fritz Krauss eingesetzt, der diese Aufgabe bis Ende 1947 wahrnahm. Britischer Chef des „MS-Büros“ war Lieutenant Commander (* 1915) als Verbindungsmann zur Britischen Admiralität. Der Stab der DMRL befand sich zunächst in Glückstadt, später in Hamburg am Sitz des britischen Marinebefehlshabers Schleswig-Holstein im sogenannten Navy House.

Stellvertreter des Chefs D.M./R.L. war bis März 1946 Kapitän zur See Heinrich Gerlach, anschließend Kapitän zur See Heinz Assmann. Im Stab der D.M./R.L. wurden außerdem drei Direktoren eingesetzt, darunter Kapitän zur See Alfred Schumann, ehemaliger Leiter der Personalabteilung. Zum Stab gehörten einige führende Offiziere der vormaligen Operationsabteilung, unter ihnen die späteren Inspekteure der Marine Karl-Adolf Zenker und Gert Jeschonnek.

Die Seefahrtabteilung wurde bis Februar 1946 von Kapitän zur See Martin Saltzwedel und anschließend von Korvettenkapitän Claus Henning von Grumbkow geleitet.

Die Personalabteilung wurde für kurze Zeit durch Kapitän zur See Alfred Schumann und dann durch Kapitän zur See Ernst-Ludwig Thienemann geführt. Leiter der Technischen Abteilung war Kapitän zur See Edward Wegener, der Haushaltsabteilung Flottenintendant Werner Thiele, der Ärztlichen Abteilung Geschwaderarzt Carl-Heinz Wandrey und der Rechtsabteilung Flottenrichter Otto Kranzbühler.

Personal und Fahrzeuge

Die Angaben über den Personal- und Fahrzeugbestand variieren besonders für die ersten Monate nach der Aufstellung des Minenräumdiensts. So wird ein Anfangsbestand von 100.000 Mann genannt. Der spätere Befehlshaber der Flotte Günter Fromm stellt fest: „Das Oberkommando der Kriegsmarine ermittelte 1664 Fahrzeuge mit einem Personal von 44.600 Mann, die im Minenräumdienst eingesetzt waren. Weit mehr als die Reichsmarine und die Bundesmarine je ausmachten.“ Im Herbst 1945 verfügte die DMRL noch über etwa 27.000 Marinesoldaten, eine Zahl, die sich bis 1946 auf etwa 16.000 Mann reduzierte. Der Fahrzeugbestand wird für 1946 mit 393 und für 1947 mit 294 angegeben.

Die Soldaten dienten als dienstverpflichtetes, nicht aus der Kriegsmarine entlassenes Personal im Status Surrendered Enemy Personnel, der ihnen nicht die Rechte eines Kriegsgefangenen zukommen ließ. Zunächst trugen die Besatzungen ihre alten Marineuniformen mit allen Orden, jedoch ohne Hakenkreuze. Der Zusammenhalt der Soldaten und der sich angesichts der Gefahr beim täglichen Räumdienst entwickelnde Korpsgeist wurden den Alliierten bald suspekt. Deshalb wurden im Mai 1946 neue Uniformen und eigene Dienstgrade eingeführt.

Die Hakenkreuzflagge durfte vom Zeitpunkt der Kapitulation an nicht mehr geführt werden. Die Alliierten wiesen an, stattdessen eine als Doppelstander abgewandelte internationale Signalflagge „C“ zu setzen, die von deutschen Schiffen bis 1951 geführt wurde. Am 16. Mai 1945 ordnete die Reichsregierung in Flensburg-Mürwik an, dass die im britischen Auftrag im Minenräumdienst eingesetzten deutschen Kriegsschiffe an der Gaffel den nationalen Signalwimpel „8“ zu führen haben. Ohne dass dafür eine Anweisung überliefert ist, führten einige Fahrzeuge außerdem die Signalflagge Q des nationalen Flaggenstells, die wegen ihrer Bezeichnung als Flagge „Quatsch“ als Protest der Kommandanten gegen die Flaggenordnung verstanden wurde.

Wie auch schon während des Krieges bei den Räumbootsflottillen der Kriegsmarine kamen bei den Räumflottillen des Deutschen Minenräumdienstes sogenannte Räumottern (engl. paravane) zum Einsatz.

Einheiten und Verbände

Der Deutsche Minenräumdienst gliederte sich anfangs in drei Minenräumdienstkommandos (DMRK) und einer Marinedienststelle Norwegen, welchen vier Minenräumdivisionen unterstellt waren. Die 5. Minenräumdivision (Holland), ebenso wie die später eingerichtete 6. Minenräumdivision, war eigenständig. Hinzu kamen Kräfte unter französischer Führung, die nicht der Deutschen Minenräumdienstleitung unterstanden. In der mittleren Ostsee waren Kräfte unter sowjetischer Leitung eingesetzt. In den Niederlanden und Norwegen gab es damit keine Minenräumdienstkommandos, sondern nur die eine Marinedienststelle für Norwegen und die 5. Minenräumdivision in den Niederlanden, welche beide dem DMRL in Hamburg unterstellt waren.

Deutsche Minenräumdienstkommandos/Marinedienststelle

Die Deutschen Minenräumdienstkommandos wurden mit der Einrichtung des Deutschen Minenräumdienstes aufgestellt und wurden direkt der Deutschen Räumdienstleitung in Glücksburg unterstellt.

Im April 1946 wurden die Minenräumdienstkommandos aufgelöst und die sechs Minenräumdivisionen direkt der Leitung unterstellt.

I. Deutsches Minenräumdienstkommando (Schleswig-Holstein)

Das Kommando war in Kiel-Kronshagen beheimatet und hatte die 1. Minenräumdivision zugeteilt.

Geführt wurde das Kommando von Konteradmiral Günther Schubert.

II. Deutsches Minenräumdienstkommando (Westdeutschland)

Das Kommando war in Buxtehude beheimatet und hatte die 2. Minenräumdivision zugeteilt.

Geführt wurde das Kommando von Kapitän zur See Karl Ernst Smidt.

III. Deutsches Minenräumdienstkommando (Dänemark)

Das Kommando war in Kopenhagen beheimatet und hatte die 3. Minenräumdivision zugeteilt.

Geführt wurde das Kommando von Kapitän zur See Max Freymadl.

Deutsche Marinedienststelle (Norwegen)

Das Kommando war in Oslo beheimatet und hatte die 4. Minenräumdivision zugeteilt.

Geführt wurde die Dienststelle von Fregattenkapitän Fro Harmsen, welcher am 1. September 1945 durch Verfügung des Alliierten Oberkommandos zum Kapitän zur See befördert wurde.

Minenräumdivisionen

1. Minenräumdivision

Die 1. MRD in Kiel war für die deutschen Küstengewässer in der westlichen Ostsee zuständig und wurde von Fregattenkapitän Adalbert von Blanc (ehemaliger Kommandeur der 9. Sicherungs-Division) geführt.