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Die Rheinbrücke Ottmarsheim ist ein Rhein und Grenzübergang zwischen dem deutschen Steinenstadt und dem französischen Ot
Rheinbrücke Ottmarsheim
Die Rheinbrücke Ottmarsheim ist ein Rhein- und Grenzübergang zwischen dem deutschen Steinenstadt und dem französischen Ottmarsheim bei Rheinkilometer 194,3. Sie verbindet im südlichen Baden die deutsche Bundesautobahn 5 mit der französischen Autobahn A36. Rund 14.790 Fahrzeuge passierten 2003 täglich die Autobahnbrücke.
| Rheinbrücke Ottmarsheim | ||
|---|---|---|
| Ort | Neuenburg am Rhein, Ottmarsheim | |
| Gesamtlänge | 250 m | |
| Baubeginn | 1977 | |
| Fertigstellung | 1979 | |
| Eröffnung | 1981 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 47° 46′ 32″ N, 7° 31′ 48″ O | |
| | ||
Geschichte
Mit einem Staatsvertrag vereinbarten am 17. November 1977 die Französische Republik und die Bundesrepublik Deutschland den Bau der Grenzbrücke. Das gesamte Bauwerk wurde von Frankreich als Bauherr unter Anwendung französischer Vorschriften und Normen nach einem Entwurf der französischen Autobahnverwaltung SETRA (Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes) durch französische Bauunternehmen errichtet. Die Baukosten trugen die Vertragspartner je zur Hälfte. Das Bauwerk wurde 1981 als Teil der Bundesautobahn 862 dem Verkehr übergeben.
Konstruktion
Die Herstellung der Brücke erfolgte 1977–1979 im Freivorbau mit Segmentfertigteilen.
Die 250 Meter lange Balkenbrücke ist eine dreifeldrige, im Grundriss gekrümmte Spannbetonkonstruktion, die aus 13,5 Meter breiten Überbauten für die drei Fahrstreifen jeder Richtungsfahrbahn besteht. Die Stützweiten betragen 70 Meter bei den Randfeldern und 110 Meter bei dem mittleren Feld. Der Überbau ist als Hohlkasten gevoutet ausgebildet, dessen Höhe zwischen 7,0 Meter über den Pfeilern und 2,5 Meter in Brückenmitte variiert.
Im Westen folgt der Rheinbrücke im Verlauf der A36 eine Spannbetonbrücke über den Rheinseitenkanal (Grand Canal d’Alsace), die 429,5 Meter lang ist und eine maximale Stützweite von 171,9 Meter hat. Das Bauwerk wurde mit Segmentfertigteilen gebaut, die größtenteils aus Leichtbeton bestehen.
Einzelnachweise
- Straßenverkehrszählungen 2003 im Oberrheingebiet, Regierungspräsidium Freiburg (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Januar 2023. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 35 kB)
- Deutscher Bundestag 8. Wahlperiode: Entwurf eines Gesetzes zu den Verträgen vom 17. November 1977 zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Französischen Republik über den Bau einer Autobahnbrücke über den Rhein zwischen Steinenstadt und Ottmarsheim. Drucksache 8/2437, 22. Dezember 1978 (PDF; 97 kB)
- Rheinbrücke Ottmarsheim. In: Structurae, abgerufen am 27. Januar 2011.
- J. Mathivat: Evolution dans la construction de grands ponts (1ère partie: conception). IVBH Kongressbericht, Vol.11 (1980)
Weblinks
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Rheinbrucke Ottmarsheim ist ein Rhein und Grenzubergang zwischen dem deutschen Steinenstadt und dem franzosischen Ottmarsheim bei Rheinkilometer 194 3 Sie verbindet im sudlichen Baden die deutsche Bundesautobahn 5 mit der franzosischen Autobahn A36 Rund 14 790 Fahrzeuge passierten 2003 taglich die Autobahnbrucke Rheinbrucke OttmarsheimRheinbrucke OttmarsheimOrt Neuenburg am Rhein OttmarsheimGesamtlange 250 mBaubeginn 1977Fertigstellung 1979Eroffnung 1981LageKoordinaten 47 46 32 N 7 31 48 O 47 775583333333 7 53 Koordinaten 47 46 32 N 7 31 48 ORheinbrucke Ottmarsheim Baden Wurttemberg GeschichteMit einem Staatsvertrag vereinbarten am 17 November 1977 die Franzosische Republik und die Bundesrepublik Deutschland den Bau der Grenzbrucke Das gesamte Bauwerk wurde von Frankreich als Bauherr unter Anwendung franzosischer Vorschriften und Normen nach einem Entwurf der franzosischen Autobahnverwaltung SETRA Service d Etudes Techniques des Routes et Autoroutes durch franzosische Bauunternehmen errichtet Die Baukosten trugen die Vertragspartner je zur Halfte Das Bauwerk wurde 1981 als Teil der Bundesautobahn 862 dem Verkehr ubergeben KonstruktionDie Herstellung der Brucke erfolgte 1977 1979 im Freivorbau mit Segmentfertigteilen Die 250 Meter lange Balkenbrucke ist eine dreifeldrige im Grundriss gekrummte Spannbetonkonstruktion die aus 13 5 Meter breiten Uberbauten fur die drei Fahrstreifen jeder Richtungsfahrbahn besteht Die Stutzweiten betragen 70 Meter bei den Randfeldern und 110 Meter bei dem mittleren Feld Der Uberbau ist als Hohlkasten gevoutet ausgebildet dessen Hohe zwischen 7 0 Meter uber den Pfeilern und 2 5 Meter in Bruckenmitte variiert Im Westen folgt der Rheinbrucke im Verlauf der A36 eine Spannbetonbrucke uber den Rheinseitenkanal Grand Canal d Alsace die 429 5 Meter lang ist und eine maximale Stutzweite von 171 9 Meter hat Das Bauwerk wurde mit Segmentfertigteilen gebaut die grosstenteils aus Leichtbeton bestehen BruckenuntersichtEinzelnachweiseStrassenverkehrszahlungen 2003 im Oberrheingebiet Regierungsprasidium Freiburg 1 2 Seite nicht mehr abrufbar festgestellt im Januar 2023 Suche in Webarchiven Info Der Link wurde automatisch als defekt markiert Bitte prufe den Link gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis PDF 35 kB Deutscher Bundestag 8 Wahlperiode Entwurf eines Gesetzes zu den Vertragen vom 17 November 1977 zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Franzosischen Republik uber den Bau einer Autobahnbrucke uber den Rhein zwischen Steinenstadt und Ottmarsheim Drucksache 8 2437 22 Dezember 1978 PDF 97 kB Rheinbrucke Ottmarsheim In Structurae abgerufen am 27 Januar 2011 J Mathivat Evolution dans la construction de grands ponts 1ere partie conception IVBH Kongressbericht Vol 11 1980 WeblinksCommons Rheinbrucke Ottmarsheim Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Die nachste Brucke flussaufwarts Stauwehr Markt bei Weil am Rhein davor Palmrainbrucke Brucken uber den Rhein Die nachste Brucke flussabwarts Rheinbrucke Neuenburg Chalampe