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Die Schwimmbrücke Dahlhausen früher auch Eggemannsche Schwimmbrücke genannt ist eine Fußgänger und Straßenbrücke über di
Schwimmbrücke Dahlhausen
Die Schwimmbrücke Dahlhausen (früher auch Eggemannsche Schwimmbrücke genannt) ist eine Fußgänger- und Straßenbrücke über die Ruhr an der Stadtgrenze zwischen Bochum und Hattingen. Ihre nordöstliche Hälfte liegt in der Bochumer Gemarkung Dahlhausen, ihre südwestliche Hälfte in der Hattinger Gemarkung Dumberg.
| Schwimmbrücke Dahlhausen | ||
|---|---|---|
| Offizieller Name | Schwimmbrücke Dahlhausen | |
| Nutzung | Fußgänger- und Straßenbrücke | |
| Überführt | Straße Auf dem Stade | |
| Unterführt | Ruhr | |
| Ort | Bochum und Hattingen | |
| Konstruktion | Schwimmbrücke | |
| Gesamtlänge | 89,4 m | |
| Längste Stützweite | 21 m; 30 m; 24 m | |
| Fahrzeuge pro Tag | etwa 3500 | |
| Baukosten | 550.000 DM | |
| Baubeginn | 1898 (1. Bau) 13. Februar 1958 (2. Bau) | |
| Fertigstellung | 1899 (1. Bau) 1. März 1959 (2. Bau) | |
| Maut | 5 Pfennig (1. Bau) | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 51° 25′ 16″ N, 7° 8′ 49″ O | |
| | ||
| Höhe über dem Meeresspiegel | 59 m | |
Die über die Brücke führende Straße verbindet Bochum über Hattinger Stadtgebiet mit dem Essener Stadtteil Burgaltendorf und, über einen Abzweig, mit den Hattinger Ortschaften Dumberg und Niederwenigern. Es handelt sich um eine Pontonbrücke.
Geschichte
Eine erste Pontonbrücke an diesem Ort wurde im Frühjahr 1899 eröffnet. Zuvor hatte eine Fähre den Transport von Fuhrwerken und Personen übernommen. Die Witwe des Wirtes Eggemann aus Duisburg erhielt in Düsseldorf die Genehmigung für den Bau der Brücke. Auf der Dumberger bzw. Altendorfer Seite – der Essener Stadtteil Burgaltendorf war bis zur Eingemeindung 1970 die selbständige Gemeinde Altendorf (Ruhr) – befand sich ein Kassenhäuschen mit Schranke. Die staatlich genehmigte Gebühr (Brückenzoll) betrug 5 Pfennig, was ihr im Volksmund den Namen 5-Pfennigs-Brücke einbrachte.
Die Brücke wurde im Zweiten Weltkrieg am 18. Mai 1943 (Bombardierung der Möhnetalsperre) stark beschädigt und nur provisorisch wieder aufgebaut. 1959 ersetzte man sie endgültig durch das jetzige Bauwerk etwa 50 Meter weiter flussabwärts für 550.000 DM Baukosten (in heutiger Kaufkraft rund 1.557.000 €). Maßgeblich war die Firmen Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen sowie Gockel & Niebur an der Errichtung beteiligt.
Technik
Die 89,4 Meter lange und 146,8 Tonnen schwere Brücke ruht auf Pontons anstelle von Brückenpfeilern. Abhängig vom Wasserstand verändert sie ihre Höhenlage. Bei Hochwasser wird sie aus Sicherheitsgründen gesperrt. Über einen Anrufbeantworter 0234/9101990 kann die Befahrbarkeit der Brücke abgefragt werden. Eine feste Brücke ist an dieser Stelle kaum realisierbar, da hierfür die Ufer um einige Meter angehoben werden müssten. Des Weiteren verbessern die Pontons das Abfließen des Ruhrwassers in beide Richtungen.
Die Brücke ist so konstruiert, dass es die Möglichkeit gibt, einen Abschnitt der Brücke auszuschwenken, um die Ruhr für Schiffsverkehr passierbar zu machen. Der südliche Teil der Brücke kann mittels eines Elektromotors mit Schiffsschrauben (Seilwinde für Notfälle) flussaufwärts geschwenkt werden und ermöglicht es so Schiffen die rund 200 Meter entfernte Ruhrschleuse Dahlhausen anzulaufen.
Der Straßenverkehr über die einspurige Brücke wird durch eine Ampel geregelt. Probleme an den Lagern und Bolzen der Brücke aufgrund einer Überbelastung der Brücke durch LKWs mit bis zu 44 to (Die Brücke wurde beim Bau für 12 to Fahrzeuge ausgelegt) machten es ab Oktober 2005 erforderlich, für die täglich etwa 3.500 PKW eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h einzuführen.
Nach einer Schließung Ende Sommer 2011 wegen dringend notwendiger Sanierungsarbeiten wurde die Brücke am 18. November 2011 wieder eröffnet. Hierbei wurde die Durchfahrtsbreite durch bauliche Maßnahmen (Betonsockel, Baken) verengt. Wegen einiger Unfälle wurde die Brücke einen Tag später erneut gesperrt.
- Ponton in der Führung
- Auffahrt auf die Brücke
- Bei Hochwasser
2013 nahm der Regionalverband Ruhr Schwimmbrücke und Schleuse in die Route der Industriekultur auf. Seit Juli 2014 steht die Brücke unter Denkmalschutz.
Ab dem 16. Februar 2018 war die Brücke nach einem gescheiterten Fahrversuch wieder für den kompletten motorisierten Verkehr gesperrt, da sich viele Autofahrer nicht an die Verkehrsregeln hielten. Seit 2019 ist die Brücke abermals befahrbar, nachdem weitere bauliche Veränderungen vorgenommen wurden. So werden Fahrzeuge, die trotz roter Ampel in die Anlage einfahren, per Blitzer erfasst. So sollen etwa Rückstaus über den Bahnübergang auf der Bochumer Uferseite verhindert werden.
Siehe auch
- Liste der Ruhrbrücken
Literatur
- Christoph Schmitz: Die Ruhrbrücken. Ardey Verlag, Münster 2004, ISBN 3-87023-311-7, S. 398–399.
Weblinks
- Beschreibung dieses Ortes als Teil der Route der Industriekultur in Dietmar Bleidick: Bochum: Industriekultur im Herzen des Reviers. In: route.industriekultur. Regionalverband Ruhrgebiet, 2021, abgerufen am 12. April 2023.
- Schwimmbrücke Dahlhausen. In: Structurae
- Ulrich Laibacher: Bochum und Hattingen streiten um Brücke über der Ruhr auf WAZ.de, DerWesten, Essen, 7. November 2013, abgerufen am 30. Januar 2024
Einzelnachweise
- Geschichte Burgaltendorfs; abgerufen am 12. Juli 2015
- Gerhard Römhild: Pontonbrücke zwischen Bochum und Hattingen wird Baudenkmal. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. Funke Mediengruppe, 11. Dezember 2014, abgerufen am 1. Mai 2025.
- Fahrversuch gescheitert – Pontonbrücke ab Freitag gesperrt. (waz.de [abgerufen am 15. Februar 2018]).
- Schwimmbrücke in Bochum-Dahlhausen ist Ende April befahrbar. (waz.de [abgerufen am 14. Juni 2019]).
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Schwimmbrucke Dahlhausen fruher auch Eggemannsche Schwimmbrucke genannt ist eine Fussganger und Strassenbrucke uber die Ruhr an der Stadtgrenze zwischen Bochum und Hattingen Ihre nordostliche Halfte liegt in der Bochumer Gemarkung Dahlhausen ihre sudwestliche Halfte in der Hattinger Gemarkung Dumberg Schwimmbrucke DahlhausenSchwimmbrucke DahlhausenOffizieller Name Schwimmbrucke DahlhausenNutzung Fussganger und StrassenbruckeUberfuhrt Strasse Auf dem StadeUnterfuhrt RuhrOrt Bochum und HattingenKonstruktion SchwimmbruckeGesamtlange 89 4 mLangste Stutzweite 21 m 30 m 24 mFahrzeuge pro Tag etwa 3500Baukosten 550 000 DMBaubeginn 1898 1 Bau 13 Februar 1958 2 Bau Fertigstellung 1899 1 Bau 1 Marz 1959 2 Bau Maut 5 Pfennig 1 Bau LageKoordinaten 51 25 16 N 7 8 49 O 51 421111111111 7 1469444444444 59 Koordinaten 51 25 16 N 7 8 49 OSchwimmbrucke Dahlhausen Nordrhein Westfalen Hohe uber dem Meeresspiegel 59 m Die uber die Brucke fuhrende Strasse verbindet Bochum uber Hattinger Stadtgebiet mit dem Essener Stadtteil Burgaltendorf und uber einen Abzweig mit den Hattinger Ortschaften Dumberg und Niederwenigern Es handelt sich um eine Pontonbrucke GeschichteEine erste Pontonbrucke an diesem Ort wurde im Fruhjahr 1899 eroffnet Zuvor hatte eine Fahre den Transport von Fuhrwerken und Personen ubernommen Die Witwe des Wirtes Eggemann aus Duisburg erhielt in Dusseldorf die Genehmigung fur den Bau der Brucke Auf der Dumberger bzw Altendorfer Seite der Essener Stadtteil Burgaltendorf war bis zur Eingemeindung 1970 die selbstandige Gemeinde Altendorf Ruhr befand sich ein Kassenhauschen mit Schranke Die staatlich genehmigte Gebuhr Bruckenzoll betrug 5 Pfennig was ihr im Volksmund den Namen 5 Pfennigs Brucke einbrachte Die Brucke wurde im Zweiten Weltkrieg am 18 Mai 1943 Bombardierung der Mohnetalsperre stark beschadigt und nur provisorisch wieder aufgebaut 1959 ersetzte man sie endgultig durch das jetzige Bauwerk etwa 50 Meter weiter flussabwarts fur 550 000 DM Baukosten in heutiger Kaufkraft rund 1 557 000 Massgeblich war die Firmen Krupp Maschinen und Stahlbau Rheinhausen sowie Gockel amp Niebur an der Errichtung beteiligt TechnikDie 89 4 Meter lange und 146 8 Tonnen schwere Brucke ruht auf Pontons anstelle von Bruckenpfeilern Abhangig vom Wasserstand verandert sie ihre Hohenlage Bei Hochwasser wird sie aus Sicherheitsgrunden gesperrt Uber einen Anrufbeantworter 0234 9101990 kann die Befahrbarkeit der Brucke abgefragt werden Eine feste Brucke ist an dieser Stelle kaum realisierbar da hierfur die Ufer um einige Meter angehoben werden mussten Des Weiteren verbessern die Pontons das Abfliessen des Ruhrwassers in beide Richtungen Die Brucke ist so konstruiert dass es die Moglichkeit gibt einen Abschnitt der Brucke auszuschwenken um die Ruhr fur Schiffsverkehr passierbar zu machen Der sudliche Teil der Brucke kann mittels eines Elektromotors mit Schiffsschrauben Seilwinde fur Notfalle flussaufwarts geschwenkt werden und ermoglicht es so Schiffen die rund 200 Meter entfernte Ruhrschleuse Dahlhausen anzulaufen Der Strassenverkehr uber die einspurige Brucke wird durch eine Ampel geregelt Probleme an den Lagern und Bolzen der Brucke aufgrund einer Uberbelastung der Brucke durch LKWs mit bis zu 44 to Die Brucke wurde beim Bau fur 12 to Fahrzeuge ausgelegt machten es ab Oktober 2005 erforderlich fur die taglich etwa 3 500 PKW eine Geschwindigkeitsbeschrankung von 10 km h einzufuhren Nach einer Schliessung Ende Sommer 2011 wegen dringend notwendiger Sanierungsarbeiten wurde die Brucke am 18 November 2011 wieder eroffnet Hierbei wurde die Durchfahrtsbreite durch bauliche Massnahmen Betonsockel Baken verengt Wegen einiger Unfalle wurde die Brucke einen Tag spater erneut gesperrt Ponton in der Fuhrung Auffahrt auf die Brucke Bei Hochwasser 2013 nahm der Regionalverband Ruhr Schwimmbrucke und Schleuse in die Route der Industriekultur auf Seit Juli 2014 steht die Brucke unter Denkmalschutz Ab dem 16 Februar 2018 war die Brucke nach einem gescheiterten Fahrversuch wieder fur den kompletten motorisierten Verkehr gesperrt da sich viele Autofahrer nicht an die Verkehrsregeln hielten Seit 2019 ist die Brucke abermals befahrbar nachdem weitere bauliche Veranderungen vorgenommen wurden So werden Fahrzeuge die trotz roter Ampel in die Anlage einfahren per Blitzer erfasst So sollen etwa Ruckstaus uber den Bahnubergang auf der Bochumer Uferseite verhindert werden Siehe auchListe der RuhrbruckenLiteraturChristoph Schmitz Die Ruhrbrucken Ardey Verlag Munster 2004 ISBN 3 87023 311 7 S 398 399 WeblinksCommons Schwimmbrucke Dahlhausen Sammlung von Bildern Beschreibung dieses Ortes als Teil der Route der Industriekultur in Dietmar Bleidick Bochum Industriekultur im Herzen des Reviers In route industriekultur Regionalverband Ruhrgebiet 2021 abgerufen am 12 April 2023 Schwimmbrucke Dahlhausen In Structurae Ulrich Laibacher Bochum und Hattingen streiten um Brucke uber der Ruhr auf WAZ de DerWesten Essen 7 November 2013 abgerufen am 30 Januar 2024EinzelnachweiseGeschichte Burgaltendorfs abgerufen am 12 Juli 2015 Gerhard Romhild Pontonbrucke zwischen Bochum und Hattingen wird Baudenkmal In Westdeutsche Allgemeine Zeitung Funke Mediengruppe 11 Dezember 2014 abgerufen am 1 Mai 2025 Fahrversuch gescheitert Pontonbrucke ab Freitag gesperrt waz de abgerufen am 15 Februar 2018 Schwimmbrucke in Bochum Dahlhausen ist Ende April befahrbar waz de abgerufen am 14 Juni 2019 Route der Industriekultur Besucherzentren Ankerpunkte Themenrouten Besucherzentrum und Ankerpunkte von West nach Ost Zechenpark Friedrich Heinrich Museum der Deutschen Binnenschifffahrt Innenhafen Duisburg LVR Industriemuseum Oberhausen Landschaftspark Duisburg Nord Gasometer Oberhausen Aquarius Wassermuseum St Antony Hutte Villa Hugel Nordsternpark Welterbe Zeche Zollverein und Kokerei Zollverein Zeche Ewald Chemiepark Marl Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen Henrichshutte Jahrhunderthalle Bochum Umspannwerk Recklinghausen Deutsches Bergbau Museum Zeche Nachtigall 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