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Spårväg City ist eine Straßenbahn in der Innenstadt von Stockholm Spårväg City 7 Strecke der Spårväg CityStreckenverlauf
Spårväg City
Spårväg City ist eine Straßenbahn in der Innenstadt von Stockholm.
| Spårväg City (7) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckenverlauf des Projekts Spårväg City | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 750 = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sie ist eine Erweiterung der Straßenbahn Djurgårdslinie, die mit historischen Wagen seit 1991 auf der Strecke von Norrmalmstorg bis Waldemarsudde betrieben wird. Die Vision ist eine Straßenbahnlinie, die Stockholms Innenstadt von Kungsholmen im Westen bis Gåshaga auf Lidingö durchfährt. In näherer Zeit wird es aber nur die 2018 fertiggestellte Verlängerung bis T-Centralen geben.
Geschichte
Mit der Einführung des Rechtsverkehrs in Schweden am 3. September 1967 (Dagen H) wurde das bestehende Straßenbahnnetz in Stockholm stillgelegt, die Tunnelbanan und Busse sollten den Verkehr übernehmen. Seit diesem Tag bestand in Stockholm mit Ausnahme der auf eigenem Bahnkörper verkehrenden Vorortstrecken der Nockebybanan und der Lidingöbanan kein regulärer Straßenbahnlinienbetrieb mehr. Seit 1991 wurde mit historischen Wagen auf der neu errichteten Djurgårdslinie zwischen Norrmalmstorg und Waldemarsudde ein Museumsverkehr betrieben.
Seitdem wurde immer wieder ein Ausbau dieser Strecke bis zur U-Bahn-Station T-Centralen am Stockholmer Hauptbahnhof und die Integration der Strecke in das reguläre SL-Liniennetz diskutiert. Am 19. Juli 2007 wurde die Verlängerung der Djurgårdslinie bis T-Centralen und die Aufnahme eines regulären Straßenbahnbetriebs beschlossen.
Im Herbst 2009 wurde mit den Bauarbeiten am ersten Abschnitt der Strecke von Waldemarsudde bis Sergels torg begonnen, hierfür wurden die Gleise der Bestandstrecke erneuert und neue Gleise zwischen Norrmalmstorg und Sergels torg verlegt. Die Bauarbeiten wurden im Mai 2010 beendet, die Inbetriebnahme fand am 21. August 2010 statt. Die neue Linie trägt die Nummer 7, die weiterhin verkehrenden Museumswagen tragen jetzt die Bezeichnung 7N. Eine zusätzliche, zeitweise verkehrende Verstärkerlinie 7E fährt nur bis zur Wendeschleife Skansen. Die reguläre Linie 7 wendet am späten Abend aber auch dort.
Mit der Einführung von Spårväg City wurde gleichzeitig die Buslinie 47 eingestellt, die vorher in kurzer Taktung die Innenstadt mit Djurgården verbunden hatte.
Der Weiterbau vom Sergels Torg nach Westen ist erst möglich, wenn die Verstärkung der Deckenkonstruktion der Fußgängerpassage unter dem Sergels Torg abgeschlossen ist. In Zusammenhang mit diesen Baumaßnahmen wurde 2015 der Betrieb zunächst bis Kungsträdgården verkürzt. Der Betrieb bis zur neuen Haltestelle T-Centralen wurde am 3. September 2018 aufgenommen.
Fahrzeuge
Die Stromversorgung erfolgt wie bei der Tvärbanan mit 750 V Gleichspannung. Die Nutzung der bereits auf der Tvärbanan im Einsatz befindlichen Wagen des Typs A32 ist aber aufgrund der engen Kurvenradien der Strecke nicht möglich. Daher wurden verschiedene Fahrzeuge auf der Strecke getestet. Die Wahl fiel schließlich auf das Modell Flexity Classic der Firma Bombardier, welches bei SL nun als A34 bezeichnet wird. Weil die bestellten Neufahrzeuge nicht schnell genug verfügbar waren, wurde der Betrieb zunächst mit Leihfahrzeugen aus Norrköping und Frankfurt am Main aufgenommen. Ende 2011 sollten die bestellten Neufahrzeuge in Betrieb gehen, die geliehenen kommen dann zu ihren Leihgebern zurück. Die primäre Farbgestaltung (schwarz mit goldenen Streifen) war Gegenstand der Diskussion. Im Sommer 2011 fuhren einige Fahrzeuge mit seitlichem, großflächigem Werbeaufdruck. Im November 2011 wurde nach einer neuerlichen Abstimmung auf der Internetseite von SL beschlossen, dass die Wagen künftig die Farbe Blau tragen sollen. Dies geschieht in Anlehnung an die blau lackierten Wagen, die bis 1967 verkehrten. Der Farbton ist derselbe wie von SL in seinem Corporate Design verwendet wird. Die vorhandenen sechs Wagen wurden umlackiert.
Die A34 wurden Ende 2020 nach Norrköping abgegeben und durch modifizierte A35, die als A35B bezeichnet werden, ersetzt.
Weiterer Ausbau
Ein Streckenast ist von der Djurgårdsbro über Frihamnen nach Ropsten geplant. Durch die Streckenführung durch den Frihamnen, dessen industrielle Nutzung zunehmend reduziert werden soll und in dem Wohn- und Geschäftsgebäude geplant sind, wird dieser Stadtteil an den öffentlichen Nahverkehr angebunden. In Ropsten erfolgt eine Verknüpfung mit dem Roten Ast der Tunnelbana und der Lidingöbana. Zu einem späteren Zeitpunkt sollen die Straßenbahnen von der Innenstadt auf die Lidingöbahn übergehen und bis Gåshaga durchfahren.
Am 30. August 2011 wurde der zweite Bauabschnitt von der Djurgårdsbro bis Ropsten und die durchgehende Verknüpfung mit der Lidingöbana bis nach Gåshaga beschlossen, einschließlich eines neuen Straßenbahndepots auf Lidingö. Dieses Projekt wird nicht weiter verfolgt.
Es existieren auch Pläne, die Strecke nach Westen über T-Centralen auf die Insel Kungsholmen zu verlängern, um dort ein Neubaugebiet im Nordwesten der Insel zu erschließen.
Weblinks
- Website von Stockholms Lokaltrafik (schwedisch)
- Website von Stockholms Spårvägar (schwedisch)
Einzelnachweise
- Straßenbahnreisen: Stockholm Straßenbahnlinie 7S Spårväg City
- Bauinformation Juni 2010 (schwedisch), Inhalt nicht mehr abrufbar, ein Archivlink aus dem Jahr 2015 führt zu unleserlichem CSS-Code, festgestellt am 29. Oktober 2024
- Nu får vi ta spårvagn till Skansen. 10. Mai 2010, abgerufen am 29. Oktober 2024 (schwedisch).
- Artikel in Dagens Nyheter ( vom 19. August 2010 im Internet Archive)
- Spårvagn linje 7 Stockholm vom 9. Dez. 2015
- Verkehrsinformation auf SL.se
- Artikel in Dagens Nyheter am 5. März 2010 (schwedisch)
- Artikel in Dagens Nyheter am 25. Juli 2011 (schwedisch)
- Norrköping übernimmt alle Flexity Trams aus Stockholm. In: Urban Transport Magazine. 30. Dezember 2020, abgerufen am 30. Dezember 2020.
- SL (schwedisch) ( des vom 23. September 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Djurgårdsbron - Ropsten, pausad sträcka
- Statliga miljoner till spårväg city, 20. Dez. 2016
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Sparvag City ist eine Strassenbahn in der Innenstadt von Stockholm Sparvag City 7 Strecke der Sparvag CityStreckenverlauf des Projekts Sparvag CitySpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 750 Legende 7 T Centralen Ubergang 10 11 13 14 17 18 19Sergels torg bis 2015 KungstradgardenNorrmalmstorg nur 7N NybroplanStyrmansgatanDjurgardsbronDjurgardsbron 60 m Nordiska museet VasamuseetHazeliusporten bis 2009 Depot AllkarrshallenLiljevalchs Grona LundSkansen DjurgardsslattenWendeschleife SkansenDjurgardsskolanBellmansroWaldemarsuddeGemeinsames Logo des Stadt und VorortbahnenBauarbeiten am Berzelli Park in StockholmDer neue Wagen am Eroffnungstag dem 21 August 2010 Sie ist eine Erweiterung der Strassenbahn Djurgardslinie die mit historischen Wagen seit 1991 auf der Strecke von Norrmalmstorg bis Waldemarsudde betrieben wird Die Vision ist eine Strassenbahnlinie die Stockholms Innenstadt von Kungsholmen im Westen bis Gashaga auf Lidingo durchfahrt In naherer Zeit wird es aber nur die 2018 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von Waldemarsudde bis Sergels torg begonnen hierfur wurden die Gleise der Bestandstrecke erneuert und neue Gleise zwischen Norrmalmstorg und Sergels torg verlegt Die Bauarbeiten wurden im Mai 2010 beendet die Inbetriebnahme fand am 21 August 2010 statt Die neue Linie tragt die Nummer 7 die weiterhin verkehrenden Museumswagen tragen jetzt die Bezeichnung 7N Eine zusatzliche zeitweise verkehrende Verstarkerlinie 7E fahrt nur bis zur Wendeschleife Skansen Die regulare Linie 7 wendet am spaten Abend aber auch dort Mit der Einfuhrung von Sparvag City wurde gleichzeitig die Buslinie 47 eingestellt die vorher in kurzer Taktung die Innenstadt mit Djurgarden verbunden hatte Der Weiterbau vom Sergels Torg nach Westen ist erst moglich wenn die Verstarkung der Deckenkonstruktion der Fussgangerpassage unter dem Sergels Torg abgeschlossen ist In Zusammenhang mit diesen Baumassnahmen wurde 2015 der Betrieb zunachst bis Kungstradgarden verkurzt Der Betrieb bis zur neuen Haltestelle T Centralen wurde am 3 September 2018 aufgenommen FahrzeugeDie Stromversorgung erfolgt wie bei der Tvarbanan mit 750 V Gleichspannung Die Nutzung der bereits auf der Tvarbanan im Einsatz befindlichen Wagen des Typs A32 ist aber aufgrund der engen Kurvenradien der Strecke nicht moglich Daher wurden verschiedene Fahrzeuge auf der Strecke getestet Die Wahl fiel schliesslich auf das Modell Flexity Classic der Firma Bombardier welches bei SL nun als A34 bezeichnet wird Weil die bestellten Neufahrzeuge nicht schnell genug verfugbar waren wurde der Betrieb zunachst mit Leihfahrzeugen aus Norrkoping und Frankfurt am Main aufgenommen Ende 2011 sollten die bestellten Neufahrzeuge in Betrieb gehen die geliehenen kommen dann zu ihren Leihgebern zuruck Die primare Farbgestaltung schwarz mit goldenen Streifen war Gegenstand der Diskussion Im Sommer 2011 fuhren einige Fahrzeuge mit seitlichem grossflachigem Werbeaufdruck Im November 2011 wurde nach einer neuerlichen Abstimmung auf der Internetseite von SL beschlossen dass die Wagen kunftig die Farbe Blau tragen sollen Dies geschieht in Anlehnung an die blau lackierten Wagen die bis 1967 verkehrten Der Farbton ist derselbe wie von SL in seinem Corporate Design verwendet wird Die vorhandenen sechs Wagen wurden umlackiert Die A34 wurden Ende 2020 nach Norrkoping abgegeben und durch modifizierte A35 die als A35B bezeichnet werden ersetzt Weiterer AusbauEin Streckenast ist von der Djurgardsbro uber Frihamnen nach Ropsten geplant Durch die Streckenfuhrung durch den Frihamnen dessen industrielle Nutzung zunehmend reduziert werden soll und in dem Wohn und Geschaftsgebaude geplant sind wird dieser Stadtteil an den offentlichen Nahverkehr angebunden In Ropsten erfolgt eine Verknupfung mit dem Roten Ast der Tunnelbana und der Lidingobana Zu einem spateren Zeitpunkt sollen die Strassenbahnen von der Innenstadt auf die Lidingobahn ubergehen und bis Gashaga durchfahren Am 30 August 2011 wurde der zweite Bauabschnitt von der Djurgardsbro bis Ropsten und die durchgehende Verknupfung mit der Lidingobana bis nach Gashaga beschlossen einschliesslich eines neuen Strassenbahndepots auf Lidingo Dieses Projekt wird nicht weiter verfolgt Es existieren auch Plane die Strecke nach Westen uber T Centralen auf die Insel Kungsholmen zu verlangern um dort ein Neubaugebiet im Nordwesten der Insel zu erschliessen WeblinksCommons Sparvag City Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Website von Stockholms Lokaltrafik schwedisch Website von Stockholms Sparvagar schwedisch EinzelnachweiseStrassenbahnreisen Stockholm Strassenbahnlinie 7S Sparvag City Bauinformation Juni 2010 schwedisch Inhalt nicht mehr abrufbar ein Archivlink aus dem Jahr 2015 fuhrt zu unleserlichem CSS Code festgestellt am 29 Oktober 2024 Nu far vi ta sparvagn till Skansen 10 Mai 2010 abgerufen am 29 Oktober 2024 schwedisch Artikel in Dagens Nyheter Memento vom 19 August 2010 im Internet Archive Sparvagn linje 7 Stockholm vom 9 Dez 2015 Verkehrsinformation auf SL se Artikel in Dagens 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