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Die Straßenbahn Angers frz Tramway d Angers ist ein Straßenbahnsystem in der französischen Stadt Angers Die Inbetriebnah
Straßenbahn Angers
Die Straßenbahn Angers (frz. Tramway d’Angers) ist ein Straßenbahnsystem in der französischen Stadt Angers. Die Inbetriebnahme der von Keolis Angers betriebenen ersten Linie A fand am 25. Juni 2011 statt. Die Straßenbahn ersetzt verschiedene Buslinien, andere wurden an die geänderten Verhältnisse angepasst. Nach einem im November 2006 abgeschlossenen Kaufvertrag lieferte die Firma Alstom das rollende Material.
Straßenbahn Angers | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Staat | Frankreich |
| Stadt | Angers |
| Eröffnung | 25. Juni 2011 |
| Betreiber | Keolis Angers |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 21,9 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | 750 V DC Oberleitung / APS-Stromschiene |
| Haltestellen | 42 |
| Betrieb | |
| Linien | 3 |
| Takt in der HVZ | 6 Minuten |
| Reisegeschwindigkeit | 20 km/h |
| Fahrzeuge | 17 Alstom Citadis 302 20 Alstom Citadis 305 |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 32 500 pro Tag (Juni 2012) |
| Einzugsgebiet | 60 000 |
| Der seit Juli 2023 gültige Netzplan | |
Im Frühjahr 2021 wurde eine neue Innenstadtstrecke eröffnet, welche die Linie A übernahm. Am 8. Juli 2023 folgten zwei neue Außenästen, auf welchen verknüpft mit der bis 2021 genutzten eingleisigen Innenstadtstrecke nun zwei weitere Linien verkehren: Sie erschließen gemeinsam den im Westen liegenden Campus Belle-Beille der Universität und führen weiter nach Monplaisir (Linie B) beziehungsweise verstärken den bestehenden Südast der Linie A nach Roseraie (Linie C).
Geschichte
Angers besaß bereits vom Mai 1896 bis zum Mai 1949 ein umfangreiches Straßenbahnnetz in der Spurweite von 1000 mm, das 1913 – bei einer Zahl von 84.000 Einwohnern – aus acht Linien bestand und von der „Compagnie des Tramways Electriques d’Angers“ betrieben wurde.
Am 21. Mai 1896 eröffnete man zwei je acht Kilometer lange Vorortbahnen in Nachbargemeinden, die nach Trélazé (Linie 7) und über Ponts-de-Cé nach (Linie 8) führten. Ausgangspunkt war die Place du Ralliement, wo auch der Schnittpunkt der Stadtlinien 1 bis 6 mit einer Gesamtlänge von 14 Kilometern lag. Die Stadtlinien hatten zwischen dem 23. August 1896 und dem Jahresanfang 1897 ihren Betrieb aufgenommen. Der Fahrzeugpark bestand 1910 aus 34 Trieb- und 15 Beiwagen.
Aber bald bemerkte man die Schwächen der Planung: Die Strecken waren zu kurz, um Fahrgäste im ausreichenden Maße anzulocken, andererseits war auf den wichtigsten Streckenabschnitten die Frequenz der Fahrten nicht ausreichend. Bis 1914 wurden einige Streckenabschnitte am Straßenrand neu errichtet; vorher fuhren die Straßenbahnwagen auf der Straßenfahrbahn. Eine ab 1912 geplante Verbesserung im Betriebsablauf konnte wegen des Ersten Weltkriegs nicht durchgeführt werden. Infolge einer Neuordnung des Liniennetzes blieben ab 1934 nur noch drei Stadtlinien und die beiden Vorortbahnen übrig. Auf den anderen Linien ersetzten Omnibusse nach und nach den Straßenbahnverkehr. Kurz vor Begin des Zweiten Weltkriegs wurden acht „Buire“ Triebwagen, von der Straßenbahn Tours, gekauft.
Nachdem das Streckennetz am Ende des Zweiten Weltkrieges im Jahr 1944 schwere Schäden erlitten hatte, begann der Niedergang des Straßenbahnverkehrs. Zuletzt gab es nur noch die beiden Strecken Angers–Érigné und Angers–Trélazé, von denen die erste am 28. Dezember 1948 und die zweite am 1. Mai 1949 stillgelegt wurde. Nach 1970 firmierte das Unternehmen als „Société des Transports Urbains d’Angers“.
Zeitplan des Wiederaufbaus
Im Jahr 2001 wurde die „Mission Tramway“ gegründet. In den Jahren 2002 bis 2003 fanden Machbarkeitsstudien zum Bau einer Straßenbahn statt. Im Jahr 2004 wurde die Streckenführung festgelegt. Die „Déclaration d'utilité publique“ erfolgte im Jahr 2007, im selben Jahr begannen die archäologischen Ausgrabungen. Der ursprüngliche Zeitplan mit einer für die erste Jahreshälfte 2010 geplanten Inbetriebnahme der Linie A konnte nicht eingehalten werden. Es kam zu einer Verspätung von mehr als zwölf Monaten.
Die ersten Leitungsverlegungen begannen im Sommer 2007. Im Januar 2008 begann Alstom mit dem Bau des ersten Straßenbahnwagens für Angers. Die eigentlichen Bauarbeiten an der Straßenbahnstrecke begannen Anfang 2009. Der Betriebshof, der seit September 2007 in Bau war, konnte am 15. Dezember 2009 in Betrieb genommen werden. Im Dezember desselben Jahres kam der erste Wagen in Angers an. Erste Versuchsfahrten auf dem nördlichen Streckenabschnitt fanden ab dem Frühjahr 2010 statt. Im Oktober 2010 konnte die neugebaute Brücke über die Maine eingeweiht werden. Neben der Straßenbahn dient sie auch dem Fußgänger- und Fahrradverkehr. Ab dem Frühjahr 2011 fanden die ersten fahrplanmäßigen Probefahrten ohne Fahrgäste statt. Die Inbetriebnahme der Linie A fand am 25. Juni 2011 statt.
Linie A: Avrillé-Ardenne–Angers-Roseraie
Die Linie A führt von Avrillé, der zweitgrößten Stadt der Agglomeration Angers, über das Zentrum von Angers zum Stadtteil La Roseraire im Süden von Angers.
Für den Bau wurden insgesamt ca. 200 Millionen Euro aufgewendet, davon 47 Millionen Euro für die Fahrzeuge. Die Bauarbeiten begannen im April 2007 mit der Entnahme von Bodenproben längs der zukünftigen Strecke.
Die Betriebszeiten sind täglich von 5.30 Uhr bis 0.30 Uhr. Auf einer Länge von 12 Kilometer entstanden 25 Haltestellen. Die Fahrtzeit zwischen den beiden Endstationen beträgt 39 Minuten. Zu den Hauptverkehrszeiten wird die Linie im 6-Minuten-Takt bedient.
Die Haltestellen haben in der Regel Seitenbahnsteige, lediglich drei Stationen weisen Mittelbahnsteige auf. Unweit der Haltestelle Terra Botanica nahe der Stadtgrenze zu Avrillé liegt der Betriebshof Raymond Perron.
Der eingleisige Streckenabschnitt in der abschüssigen Rue de la Roë, zwischen den Haltestellen Molière und Ralliement im Zentrum von Angers, wurde am 4. Januar 2021 vorübergehend stillgelegt. Seitdem befahren die Züge der Linie A zwischen den Haltestellen Foch – Maison bleue und Saint-Serge – Université eine neue Strecke längs der Boulevards Bessonneau und Carnot. Seit dem 8. Juli 2023 verkehrt die Linie C entlang der Rue de la Roë verkehren, bis dahin wurde die Place Molière am Fuß dieser Straße entsprechend umgebaut.
Besonderheiten
- Im westlichen Teil der Strecke muss die Straßenbahn den Fluss Maine überqueren. Dazu wurde eine neue, 270 Meter lange Brücke (Pont confluances) gebaut, die neben der Straßenbahn von Fußgängern und Radfahrern benutzt werden kann. Zudem können Rettungsfahrzeuge im Noteinsatz auf ihr das Universitätsklinikum erreichen.
- Wie in Bordeaux, Orléans, Reims und Tours erhält die Straßenbahn den Fahrstrom auf Abschnitten statt aus einer Oberleitung aus einer im Boden versenkten APS-Stromschiene. Es handelt sich um zwei Teilstrecken von je rund 750 Meter Länge in den Zentren von Angers und Avrillé. Die Systemwechselstellen befinden sich jeweils an Haltestellen, die Art der Stromzufuhr wird bei stehendem Fahrzeug geändert.
Umgebung
- Auf dem ehemaligen Flugplatz von Avrillé befindet sich heute der Freizeit- & Naturpark „“. Besucher können den Park über eine nahe gelegene Straßenbahnhaltestelle erreichen.
- Eine Haltestelle bedient auch das Universitätskrankenhaus CHU. Dieses ist mit 4500 Beschäftigten der größte Arbeitgeber im Département Maine-et-Loire. Täglich werden rund 3000 Besucher gezählt.
- Haltestelle am Bahnhof mit zahlreichen TGV-Halten.
Linie B: Technopole Campus Belle-Beille–Monplaisir
Diese Linie sollte das westlich von Angers gelegene Beaucouzé über die Universität im Stadtteil Belle-Beille und dem Stadtzentrum mit dem Ausstellungsgelände Parc des Expositions am nordöstlichen Stadtrand verbinden. Die ersten Planungen gingen von einer 16 km langen Strecke mit 32 Haltestellen aus. Die Kosten wurden auf rund 350 Millionen Euro geschätzt. Bei 63.000 Einwohnern, die in weniger als 400 m Abstand von der Strecke wohnen und 27.000 Arbeitsplätzen im gleichen Bereich wurden rund 40.000 Fahrgäste pro Tag auf dieser Strecke erwartet. Die Inbetriebnahme sollte noch vor dem Jahr 2020 erfolgen.
2016 wurde eine abgespeckte Version mit nur 9,9 km Länge vorgestellt. Sie sollte von Belle-Beille über den Bahnhof Angers-St. Laud bis Montplaisir führen und dabei im Straßenzug Rue du Haras – Boulevard du Maréchal Foch die vorhandenen Gleise der Linie A benutzen. Über die Maine wurde südwestlich der Innenstadt eine weitere Straßenbahnbrücke errichtet. Die Bauarbeiten begannen am 20. Februar 2017, am 8. Juli 2023 ging die neue Linie in Betrieb.
Linie C: Technopole Campus Belle-Beille–Angers-Roseraie
Ebenfalls am 8. Juli 2023 wurde die Linie C eröffnet. Sie folgt von Technopole Campus Belle-Beille zunächst der Linie B und schwenkt an der umgebauten Haltestelle Molière in die Rue de la Roë in die bis 2021 von der Linie A genutzten Innenstadtstrecke ab. Am Ende der dortigen Steilstrecke mündet sie an der Station Foch Maison bleue in die Gleise der südlichen Linie A und verläuft mit jener bis zur gemeinsamen Endstelle Angers-Roseraie.
Fahrzeuge
Am 10. Juli 2006 entschied die Stadtverwaltung bei Alstom 17 Niederflurwagen des Typs Citadis 302 zu bestellen. Eine Bahn ist 32,4 m lang, 2,4 m breit und 3,5 m hoch. In einem Fahrzeug finden 203 Passagiere Platz, davon 56 auf Sitzplätzen. Die Fahrzeuge sind, zusätzlich zum Stromabnehmer, mit der APS-Stromversorgung ausgestattet. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 20 km/h, die Höchstgeschwindigkeit 70 km/h. Die Lackierung der Fahrzeuge basiert auf den Regenbogenfarben.
Um den Mehrbedarf nach der Eröffnung der Linien B und C zu decken, bestellte Angers Loire Métropole bei Alstom 20 Fahrzeuge des Typs Citadis 305. Sie sind mit den vorhandenen Citadis 302 kompatibel und wie ihre Vorgänger im Regenbogen-Muster („Arc-en-Ciel“) lackiert. Der erste 305 wurde im März 2022 ausgeliefert, seit dem Sommer 2022 werden vier 305 auf der Linie A eingesetzt.
Betriebshof
Der Betriebshof befindet sich zwischen den Stationen Terra Botanica und Verneau. Die Ein- und Ausfahrt ist von beiden Seiten der Strecke angebunden. Es stehen fünf Werkstattgleise zur Verfügung; die Abstellanlage hat vier Gleise. Auf dem sechs Hektar großen Gelände werden auch die Busse abgestellt und unterhalten. Im Betriebshof, der 22 Millionen Euro gekostet hat, befindet sich auch die Betriebsleitzentrale.
Weblinks
- Homepage des Gemeindezweckverbands
- Homepage von irigo
- Homepage der Stadtverwaltung von Angers
- Homepage der Angers Loire Métropole
- Homepage des Fahrgastverbandes
- Trassierung der Linie B (im Planungsstadium) (PDF; 5,4 MB)
Literatur
- Jean Robert: Histoire des Transports dans les Villes de France. Selbstverlag, Neuilly-sur-Seine 1974, OCLC 12558219
Einzelnachweise
- A la découverte de votre tramway ( vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 5,6 MB) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Le bilan du tramway, un an après auf angers.villactu.fr
- René Courant: Le temps des tramways. Éditions du Cabri, Menton 1982, ISBN 2-903310-22-X, S. 9.
- Le tramway sur la voie de l'enquête publique auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Le préfet valide le tram, les travaux peuvent débuter ( des vom 23. September 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Les travaux de l'hôpital sous le tracé du tramway auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013
- La rame du tramway sur de bons rails ( vom 4. März 2016 im Internet Archive) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013
- L'écrin du tramway livré en temps et en heure ( vom 4. März 2016 im Internet Archive) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Confluences : inauguration sur fond de contestation ( vom 12. April 2015 im Internet Archive) auf angersmag.info, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Inauguration du tramway ( vom 29. August 2011 im Internet Archive) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Blickpunkt Straßenbahn 6/2020, S. 131 f.
- Angers : la ligne A change de parcours bei transporturbain.canalblog.com, abgerufen am 22. März 2021
- Linien B und C starten am 8. Juli in: Straßenbahn Magazin 5/2023, S. 13.
- La 2e ligne pourrait coûter 350 millions d'euros ( des vom 23. September 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Angers. La seconde ligne de tram, plus tôt que prévue ( des vom 23. September 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf angers.maville.com, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Blickpunkt Straßenbahn 3/3017, S. 121
- Le Citadis Alstom ( vom 4. November 2015 im Internet Archive) auf tramway.angersloiremetropole.fr, abgerufen am 25. Oktober 2013.
- Citadis. Les caractéristiques du tram angevin auf lejournaldesentreprises.com, abgerufen am 25. Oktober 2013
- Jens Bernhardt: Neue Tramlinien in Angers. In: Urban Transport Magazine. 8. Juli 2023, abgerufen am 9. Juli 2023.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Strassenbahn Angers frz Tramway d Angers ist ein Strassenbahnsystem in der franzosischen Stadt Angers Die Inbetriebnahme der von Keolis Angers betriebenen ersten Linie A fand am 25 Juni 2011 statt Die Strassenbahn ersetzt verschiedene Buslinien andere wurden an die geanderten Verhaltnisse angepasst Nach einem im November 2006 abgeschlossenen Kaufvertrag lieferte die Firma Alstom das rollende Material Strassenbahn AngersBildBasisinformationenStaat FrankreichStadt AngersEroffnung 25 Juni 2011Betreiber Keolis AngersInfrastrukturStreckenlange 21 9 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 750 V DC Oberleitung APS StromschieneHaltestellen 42BetriebLinien 3Takt in der HVZ 6 MinutenReise geschwindigkeit 20 km hFahrzeuge 17 Alstom Citadis 302 20 Alstom Citadis 305Hochst geschwindigkeit 70 km hStatistikFahrgaste 32 500 pro Tag Juni 2012 Einzugsgebiet 60 000NetzplanDer seit Juli 2023 gultige Netzplan Im Fruhjahr 2021 wurde eine neue Innenstadtstrecke eroffnet welche die Linie A ubernahm Am 8 Juli 2023 folgten zwei neue Aussenasten auf welchen verknupft mit der bis 2021 genutzten eingleisigen Innenstadtstrecke nun zwei weitere Linien verkehren Sie erschliessen gemeinsam den im Westen liegenden Campus Belle Beille der Universitat und fuhren weiter nach Monplaisir Linie B beziehungsweise verstarken den bestehenden Sudast der Linie A nach Roseraie Linie C GeschichteStrassenbahnen an der Haltestelle Gare Saint Laud Anfang 1900 Angers besass bereits vom Mai 1896 bis zum Mai 1949 ein umfangreiches Strassenbahnnetz in der Spurweite von 1000 mm das 1913 bei einer Zahl von 84 000 Einwohnern aus acht Linien bestand und von der Compagnie des Tramways Electriques d Angers betrieben wurde Am 21 Mai 1896 eroffnete man zwei je acht Kilometer lange Vorortbahnen in Nachbargemeinden die nach Trelaze Linie 7 und uber Ponts de Ce nach Linie 8 fuhrten Ausgangspunkt war die Place du Ralliement wo auch der Schnittpunkt der Stadtlinien 1 bis 6 mit einer Gesamtlange von 14 Kilometern lag Die Stadtlinien hatten zwischen dem 23 August 1896 und dem Jahresanfang 1897 ihren Betrieb aufgenommen Der Fahrzeugpark bestand 1910 aus 34 Trieb und 15 Beiwagen Aber bald bemerkte man die Schwachen der Planung Die Strecken waren zu kurz um Fahrgaste im ausreichenden Masse anzulocken andererseits war auf den wichtigsten Streckenabschnitten die Frequenz der Fahrten nicht ausreichend Bis 1914 wurden einige Streckenabschnitte am Strassenrand neu errichtet vorher fuhren die Strassenbahnwagen auf der Strassenfahrbahn Eine ab 1912 geplante Verbesserung im Betriebsablauf konnte wegen des Ersten Weltkriegs nicht durchgefuhrt werden Infolge einer Neuordnung des Liniennetzes blieben ab 1934 nur noch drei Stadtlinien und die beiden Vorortbahnen ubrig Auf den anderen Linien ersetzten Omnibusse nach und nach den Strassenbahnverkehr Kurz vor Begin des Zweiten Weltkriegs wurden acht Buire Triebwagen von der Strassenbahn Tours gekauft Nachdem das Streckennetz am Ende des Zweiten Weltkrieges im Jahr 1944 schwere Schaden erlitten hatte begann der Niedergang des Strassenbahnverkehrs Zuletzt gab es nur noch die beiden Strecken Angers Erigne und Angers Trelaze von denen die erste am 28 Dezember 1948 und die zweite am 1 Mai 1949 stillgelegt wurde Nach 1970 firmierte das Unternehmen als Societe des Transports Urbains d Angers Zeitplan des Wiederaufbaus1 1 Modell der zukunftigen Strassenbahn auf der Industriemesse Angers 2007 Linie A bis Dezember 2020 Im Jahr 2001 wurde die Mission Tramway gegrundet In den Jahren 2002 bis 2003 fanden Machbarkeitsstudien zum Bau einer Strassenbahn statt Im Jahr 2004 wurde die Streckenfuhrung festgelegt Die Declaration d utilite publique erfolgte im Jahr 2007 im selben Jahr begannen die archaologischen Ausgrabungen Der ursprungliche Zeitplan mit einer fur die erste Jahreshalfte 2010 geplanten Inbetriebnahme der Linie A konnte nicht eingehalten werden Es kam zu einer Verspatung von mehr als zwolf Monaten Die ersten Leitungsverlegungen begannen im Sommer 2007 Im Januar 2008 begann Alstom mit dem Bau des ersten Strassenbahnwagens fur Angers Die eigentlichen Bauarbeiten an der Strassenbahnstrecke begannen Anfang 2009 Der Betriebshof der seit September 2007 in Bau war konnte am 15 Dezember 2009 in Betrieb genommen werden Im Dezember desselben Jahres kam der erste Wagen in Angers an Erste Versuchsfahrten auf dem nordlichen Streckenabschnitt fanden ab dem Fruhjahr 2010 statt Im Oktober 2010 konnte die neugebaute Brucke uber die Maine eingeweiht werden Neben der Strassenbahn dient sie auch dem Fussganger und Fahrradverkehr Ab dem Fruhjahr 2011 fanden die ersten fahrplanmassigen Probefahrten ohne Fahrgaste statt Die Inbetriebnahme der Linie A fand am 25 Juni 2011 statt Linie A Avrille Ardenne Angers RoseraiePont ConfluencesSystemwechselstelle in Avrille Haltestelle Arcias der Dachstromabnehmer wird soeben eingezogenEingleisiger Abschnitt mit APS Stromschiene in der Rue de la Roe Die Linie A fuhrt von Avrille der zweitgrossten Stadt der Agglomeration Angers uber das Zentrum von Angers zum Stadtteil La Roseraire im Suden von Angers Fur den Bau wurden insgesamt ca 200 Millionen Euro aufgewendet davon 47 Millionen Euro fur die Fahrzeuge Die Bauarbeiten begannen im April 2007 mit der Entnahme von Bodenproben langs der zukunftigen Strecke Die Betriebszeiten sind taglich von 5 30 Uhr bis 0 30 Uhr Auf einer Lange von 12 Kilometer entstanden 25 Haltestellen Die Fahrtzeit zwischen den beiden Endstationen betragt 39 Minuten Zu den Hauptverkehrszeiten wird die Linie im 6 Minuten Takt bedient Die Haltestellen haben in der Regel Seitenbahnsteige lediglich drei Stationen weisen Mittelbahnsteige auf Unweit der Haltestelle Terra Botanica nahe der Stadtgrenze zu Avrille liegt der Betriebshof Raymond Perron Der eingleisige Streckenabschnitt in der abschussigen Rue de la Roe zwischen den Haltestellen Moliere und Ralliement im Zentrum von Angers wurde am 4 Januar 2021 vorubergehend stillgelegt Seitdem befahren die Zuge der Linie A zwischen den Haltestellen Foch Maison bleue und Saint Serge Universite eine neue Strecke langs der Boulevards Bessonneau und Carnot Seit dem 8 Juli 2023 verkehrt die Linie C entlang der Rue de la Roe verkehren bis dahin wurde die Place Moliere am Fuss dieser Strasse entsprechend umgebaut Besonderheiten Im westlichen Teil der Strecke muss die Strassenbahn den Fluss Maine uberqueren Dazu wurde eine neue 270 Meter lange Brucke Pont confluances gebaut die neben der Strassenbahn von Fussgangern und Radfahrern benutzt werden kann Zudem konnen Rettungsfahrzeuge im Noteinsatz auf ihr das Universitatsklinikum erreichen Wie in Bordeaux Orleans Reims und Tours erhalt die Strassenbahn den Fahrstrom auf Abschnitten statt aus einer Oberleitung aus einer im Boden versenkten APS Stromschiene Es handelt sich um zwei Teilstrecken von je rund 750 Meter Lange in den Zentren von Angers und Avrille Die Systemwechselstellen befinden sich jeweils an Haltestellen die Art der Stromzufuhr wird bei stehendem Fahrzeug geandert Umgebung Auf dem ehemaligen Flugplatz von Avrille befindet sich heute der Freizeit amp Naturpark Besucher konnen den Park uber eine nahe gelegene Strassenbahnhaltestelle erreichen Eine Haltestelle bedient auch das Universitatskrankenhaus CHU Dieses ist mit 4500 Beschaftigten der grosste Arbeitgeber im Departement Maine et Loire Taglich werden rund 3000 Besucher gezahlt Haltestelle am Bahnhof mit zahlreichen TGV Halten Linie B Technopole Campus Belle Beille MonplaisirDiese Linie sollte das westlich von Angers gelegene Beaucouze uber die Universitat im Stadtteil Belle Beille und dem Stadtzentrum mit dem Ausstellungsgelande Parc des Expositions am nordostlichen Stadtrand verbinden Die ersten Planungen gingen von einer 16 km langen Strecke mit 32 Haltestellen aus Die Kosten wurden auf rund 350 Millionen Euro geschatzt Bei 63 000 Einwohnern die in weniger als 400 m Abstand von der Strecke wohnen und 27 000 Arbeitsplatzen im gleichen Bereich wurden rund 40 000 Fahrgaste pro Tag auf dieser Strecke erwartet Die Inbetriebnahme sollte noch vor dem Jahr 2020 erfolgen 2016 wurde eine abgespeckte Version mit nur 9 9 km Lange vorgestellt Sie sollte von Belle Beille uber den Bahnhof Angers St Laud bis Montplaisir fuhren und dabei im Strassenzug Rue du Haras Boulevard du Marechal Foch die vorhandenen Gleise der Linie A benutzen Uber die Maine wurde sudwestlich der Innenstadt eine weitere Strassenbahnbrucke errichtet Die Bauarbeiten begannen am 20 Februar 2017 am 8 Juli 2023 ging die neue Linie in Betrieb Linie C Technopole Campus Belle Beille Angers RoseraieEbenfalls am 8 Juli 2023 wurde die Linie C eroffnet Sie folgt von Technopole Campus Belle Beille zunachst der Linie B und schwenkt an der umgebauten Haltestelle Moliere in die Rue de la Roe in die bis 2021 von der Linie A genutzten Innenstadtstrecke ab Am Ende der dortigen Steilstrecke mundet sie an der Station Foch Maison bleue in die Gleise der sudlichen Linie A und verlauft mit jener bis zur gemeinsamen Endstelle Angers Roseraie FahrzeugeAlstom Citadis 302 in der Nahe des Boulevard ChurchillMit Vollwerbung versehener Wagen 1007 im Stromschienenbetrieb in Avrille Am 10 Juli 2006 entschied die Stadtverwaltung bei Alstom 17 Niederflurwagen des Typs Citadis 302 zu bestellen Eine Bahn ist 32 4 m lang 2 4 m breit und 3 5 m hoch In einem Fahrzeug finden 203 Passagiere Platz davon 56 auf Sitzplatzen Die Fahrzeuge sind zusatzlich zum Stromabnehmer mit der APS Stromversorgung ausgestattet Die Durchschnittsgeschwindigkeit betragt 20 km h die Hochstgeschwindigkeit 70 km h Die Lackierung der Fahrzeuge basiert auf den Regenbogenfarben Um den Mehrbedarf nach der Eroffnung der Linien B und C zu decken bestellte Angers Loire Metropole bei Alstom 20 Fahrzeuge des Typs Citadis 305 Sie sind mit den vorhandenen Citadis 302 kompatibel und wie ihre Vorganger im Regenbogen Muster Arc en Ciel lackiert Der erste 305 wurde im Marz 2022 ausgeliefert seit dem Sommer 2022 werden vier 305 auf der Linie A eingesetzt BetriebshofDer Betriebshof befindet sich zwischen den Stationen Terra Botanica und Verneau Die Ein und Ausfahrt ist von beiden Seiten der Strecke angebunden Es stehen funf Werkstattgleise zur Verfugung die Abstellanlage hat vier Gleise Auf dem sechs Hektar grossen Gelande werden auch die Busse abgestellt und unterhalten Im Betriebshof der 22 Millionen Euro gekostet hat befindet sich auch die Betriebsleitzentrale WeblinksCommons Strassenbahn Angers Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Homepage des Gemeindezweckverbands Homepage von irigo Homepage der Stadtverwaltung von Angers Homepage der Angers Loire Metropole Homepage des Fahrgastverbandes Trassierung der Linie B im Planungsstadium PDF 5 4 MB LiteraturJean Robert Histoire des Transports dans les Villes de France Selbstverlag Neuilly sur Seine 1974 OCLC 12558219EinzelnachweiseA la decouverte de votre tramway Memento vom 4 Marz 2016 im Internet Archive PDF 5 6 MB auf tramway angersloiremetropole fr abgerufen am 25 Oktober 2013 Le bilan du 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