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Die Talbrücke Apfelstädt ist eine 293 m lange Balkenbrücke der Autobahn 71 Talbrücke ApfelstädtTalbrücke ApfelstädtÜberf
Talbrücke Apfelstädt
Die Talbrücke Apfelstädt ist eine 293 m lange Balkenbrücke der Autobahn 71.
| Talbrücke Apfelstädt | ||
|---|---|---|
| Überführt | Bundesautobahn 71 | |
| Unterführt | Apfelstädt, Thüringer Bahn, L 2154 | |
| Ort | Ingersleben | |
| Konstruktion | Spannbeton- hohlkastenbrücke | |
| Gesamtlänge | 293 m / 258 m | |
| Breite | 2 × 14,25 m | |
| Längste Stützweite | 76 m | |
| Konstruktionshöhe | 2,60 m bis 5,35 m | |
| Höhe | 25 m | |
| Baukosten | 16 Millionen DM | |
| Baubeginn | 1997 | |
| Fertigstellung | 1998 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 50° 55′ 26″ N, 10° 56′ 59″ O | |
| | ||
Das Bauwerk liegt zwischen der Anschlussstelle Erfurt-Bindersleben und dem Autobahnkreuz Erfurt. Es überspannt bei Ingersleben in einer Höhe von maximal 25 m den Fluss Apfelstädt sowie die Thüringer Bahn und die Landstraße 2154 zwischen Ingersleben und Erfurt-Bischleben. Gebaut wurde die Brücke mit zwei getrennten Überbauten bei Kosten von 16 Millionen DM in den Jahren 1997 und 1998.
Unterbauten
Die Pfeiler mit einer maximalen Höhe von 18 m bis Unterkante des Überbaus haben einen Vollquerschnitt. Die Abmessungen der rechteckigen Pfeiler verkleinern sich durch einen Anzug von 1:70 auf das Maß von 4,2 m × 1,9 m bei der Einschnürung, die 3,5 m unterhalb des Pfeilerkopfes liegt. Oberhalb der Einschnürung verbreitert sich der Querschnitt zur Aufnahme der Brückenlager auf 6,1 m × 2,7 m.
Überbauten
Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücke weisen in Längsrichtung den Durchlaufträger als Bauwerkssystem auf. In Querrichtung ist jeweils ein Hohlkastenquerschnitt mit einer konstanten Konstruktionshöhe von 2,6 m in den beiden Endfeldern vorhanden. In den drei Mittelfeldern sind die Überbauten gevoutet ausgebildet, mit einem Maximum von 5,35 m über den beiden mittleren Pfeilern und 2,60 m in Feldmitte. Die beiden Fahrbahnplatten sind zusammen 28,5 m breit. Die Vorspannung besteht aus internen Spanngliedern.
Der östliche Überbau weist fünf Felder mit einer Gesamtstützweite von 258 m auf. Die einzelnen Stützweiten betragen 47 m, 53 m, 76 m, 47 m und 35 m. Der westliche Überbau hat ein Feld mehr und bei Einzelstützweiten von 35 m, 47 m, 53 m, 76 m, 47 m und 35 m eine Gesamtstützweite von 293 m.
Literatur
- Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen: Pfeilergestaltung von Talbrücken Dokumentation 2000. Verkehrsblatt-Verlag. ISBN 3-89273-083-0
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Talbrucke Apfelstadt ist eine 293 m lange Balkenbrucke der Autobahn 71 Talbrucke ApfelstadtTalbrucke ApfelstadtUberfuhrt Bundesautobahn 71Unterfuhrt Apfelstadt Thuringer Bahn L 2154Ort IngerslebenKonstruktion Spannbeton hohlkastenbruckeGesamtlange 293 m 258 mBreite 2 14 25 mLangste Stutzweite 76 mKonstruktionshohe 2 60 m bis 5 35 mHohe 25 mBaukosten 16 Millionen DMBaubeginn 1997Fertigstellung 1998LageKoordinaten 50 55 26 N 10 56 59 O 50 923888888889 10 949722222222 Koordinaten 50 55 26 N 10 56 59 OTalbrucke Apfelstadt Thuringen Das Bauwerk liegt zwischen der Anschlussstelle Erfurt Bindersleben und dem Autobahnkreuz Erfurt Es uberspannt bei Ingersleben in einer Hohe von maximal 25 m den Fluss Apfelstadt sowie die Thuringer Bahn und die Landstrasse 2154 zwischen Ingersleben und Erfurt Bischleben Gebaut wurde die Brucke mit zwei getrennten Uberbauten bei Kosten von 16 Millionen DM in den Jahren 1997 und 1998 UnterbautenDie Pfeiler mit einer maximalen Hohe von 18 m bis Unterkante des Uberbaus haben einen Vollquerschnitt Die Abmessungen der rechteckigen Pfeiler verkleinern sich durch einen Anzug von 1 70 auf das Mass von 4 2 m 1 9 m bei der Einschnurung die 3 5 m unterhalb des Pfeilerkopfes liegt Oberhalb der Einschnurung verbreitert sich der Querschnitt zur Aufnahme der Bruckenlager auf 6 1 m 2 7 m UberbautenDie beiden nebeneinanderliegenden Uberbauten der Spannbetonbrucke weisen in Langsrichtung den Durchlauftrager als Bauwerkssystem auf In Querrichtung ist jeweils ein Hohlkastenquerschnitt mit einer konstanten Konstruktionshohe von 2 6 m in den beiden Endfeldern vorhanden In den drei Mittelfeldern sind die Uberbauten gevoutet ausgebildet mit einem Maximum von 5 35 m uber den beiden mittleren Pfeilern und 2 60 m in Feldmitte Die beiden Fahrbahnplatten sind zusammen 28 5 m breit Die Vorspannung besteht aus internen Spanngliedern Der ostliche Uberbau weist funf Felder mit einer Gesamtstutzweite von 258 m auf Die einzelnen Stutzweiten betragen 47 m 53 m 76 m 47 m und 35 m Der westliche Uberbau hat ein Feld mehr und bei Einzelstutzweiten von 35 m 47 m 53 m 76 m 47 m und 35 m eine Gesamtstutzweite von 293 m LiteraturBundesministerium fur Verkehr Bau und Wohnungswesen Pfeilergestaltung von Talbrucken Dokumentation 2000 Verkehrsblatt Verlag ISBN 3 89273 083 0Bruckenbauwerke im Verlauf der Bundesautobahn 71 Apfelstadt Altwipfergrund Streichgrund Reichenbach Zahme Gera Schwarzbachtal Wilde Gera Steinatal Albrechtsgraben Sesslestal Schafstalgrund Streitschlag Schwarza Rotes Tal Schindgraben Judental Haseltal Werratal Juchsen Bahratal Saaletal Lauertal Thalwassertal Maibach