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Die Waalbrücke Nijmegen niederländisch Waalbrug Nijmegen überspannt in der niederländischen Stadt Nijmegen die Waal den
Waalbrücke Nijmegen
Die Waalbrücke Nijmegen (niederländisch Waalbrug Nijmegen) überspannt in der niederländischen Stadt Nijmegen die Waal, den südlichen Arm des Rheins im Rhein-Maas-Delta. Die Straßenbrücke verbindet das Zentrum mit dem Stadtteil Lent am nördlichen Flussufer. Auf dem 1931 bis 1936 errichteten Bauwerk verläuft der Provinciale weg N325, der im Norden nach Arnhem und in südlicher Richtung ab der Grenze als Bundesstraße 9 nach Kleve führt. Die Brücke befindet sich bei Kilometer 25,67 der niederländischen Wasserstraße 101 (Rhein–Waal–Boven-Merwede–Beneden-Merwede–Noord) (Rhein-Kilometer 883,50). Die nächste Brücke flussaufwärts ist die etwa 30 Kilometer entfernte Rheinbrücke Emmerich. Die nächste Straßenbrücke flussabwärts ist die etwa zwei Kilometer westlich gelegene Brücke De Oversteek.
| Waalbrug Nijmegen | ||
|---|---|---|
| Überführt | Provinciale weg 325, Fahrrad- und Fußgängerweg | |
| Querung von | Waal | |
| Ort | Nijmegen | |
| Unterhalten durch | Provinz Gelderland | |
| Konstruktion | Bogenbrücke | |
| Gesamtlänge | 604 m | |
| Breite | 23,50 m | |
| Längste Stützweite | 244,10 m | |
| Höhe | 65 m | |
| Durchfahrtshöhe | 24,77 m (für Schiffe) | |
| Fahrzeuge pro Tag | 50.000 | |
| Baubeginn | 23. Oktober 1931 | |
| Eröffnung | 16. Juni 1936 | |
| Planer | P. Stelling, A. J. van der Steur, W. J. H. Harmsen (Bruggenbureau Rijkswaterstaat) | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 51° 51′ 6″ N, 5° 52′ 16″ O | |
| | ||
Technische Daten
Die Stahlbogenbrücke hat eine Gesamtlänge von 604 Metern und ist in der Mitte 65 Meter hoch. Die Fachwerkbogen haben eine Breite von 12 Metern, während die Fahrbahnplatte 23,5 Meter breit ist. Der Bogen der Strombrücke, an dem die untenliegende Fahrbahn mit Hängern befestigt ist, ruht ohne auf zwei Strompfeilern. Die Spannweite der Hauptbrücke beträgt 244,1 Meter. Bei der Eröffnung war dies die größte Stützweite einer Bogenbrücke in Europa. Die vier Vorlandbrücken, von denen die mittleren 72 und die äußeren 95 Meter überspannen, wurden mit obenliegender Fahrbahn konstruiert. Die insgesamt vier Pfeiler verjüngen sich nach oben. Sie sind länger als die Breite der darin liegenden Fahrbahn und wurden an ihren Enden mit halbrunden, turmförmigen Plattformen versehen. Alle Pfeiler sind mit dunklen, grob behauenen Steinquadern verkleidet. An den beiden Enden wird das Bauwerk mit zwei Betonbogen als Widerlager abgeschlossen. Um eine Busspur über die Brücke zu führen, wurde die Fahrbahn an der Westseite um 1,30 Meter verbreitert. Dadurch gingen die dortigen Turmplattformen verloren. Auch die originalen Geländer sind nicht mehr vorhanden. Die Farbe des Hauptbogens war ursprünglich grün, seit 1980 ist er mit weißer Farbe gestrichen. Aufgrund ihrer architektur- und kulturhistorischen Bedeutung wurde die Waalbrücke zum Rijksmonument (Nr. 523067) erklärt.
Geschichte
Bis 1936 gab es in Nijmegen für den Straßenverkehr keine feste Verbindung über die Waal. Stattdessen nutzte man zur Flussüberquerung seit jeher eine Fähre, die später den Namen Zeldenrust trug. Für den Zugverkehr der Bahnstrecke Arnhem–Nijmegen wurde 1879 weiter flussabwärts eine Eisenbahnbrücke eröffnet. Ab 1906 plante das Komitee Nijmegen Vooruit (deutsch Nijmegen vorwärts) den Bau einer Straßenbrücke über die Waal. Nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges kam es jedoch nicht mehr zum Bau. Die Planung einer Waalbrücke Nijmegen wurde Ende der 1920er Jahre vom Bruggenbureau Rijkswaterstaat wiederaufgenommen. Das dem niederländischen Verkehrsministerium unterstellte Planungsbüro wurde gegründet, um den Bau von Straßenbrücken über die großen Flüsse des Rhein-Maas-Deltas voranzutreiben.
Der Entwurf der Waalbrücke entstand nach dem Vorbild niederländischer und deutscher Stahlbogenbrücken unter der Leitung des Ingenieurs P. Stelling in Zusammenarbeit mit dem Architekten G. Schoorl und dem Oberingenieur W. J. H. Harmsen. Das niederländische Maschinenbauunternehmen Werkspoor übernahm die Montage der Konstruktion. Am 23. Oktober 1931 konnte mit dem Bau der Brücke begonnen werden. Am 16. Juni 1936 wurde das Bauwerk von Königin Wilhelmina unter der Anwesenheit von 200.000 Zuschauern eingeweiht. Zu Ehren des Fotografen und Unternehmers C. A. P. Ivens, der sich im Vorfeld stark für den Bau der Brücke eingesetzt hatte, wurde während der Feierlichkeiten im nahe gelegenen Hunnerpark eine von Charles Estourgie entworfene Bank eingeweiht.
Während des Zweiten Weltkriegs spielte die Brücke mehrfach eine wichtige strategische Rolle. Beim Angriff der Wehrmacht auf die Niederlande im Mai 1940 wurde der Hauptbogen vom niederländischen Militär gesprengt. Anschließend wurde die Brücke von den deutschen Besatzern repariert, sodass sie ab 1943 wieder befahren werden konnte. Als sich die Wehrmacht während der Operation Market Garden zurückzog, sollte die Brücke abermals gesprengt werden. Dies wurde gängigen Überlieferungen zufolge von dem niederländischen Widerstandskämpfer Jan van Hoof verhindert, indem er die Sprengladungen unbrauchbar machte. Eine 1951 eingesetzte Kommission kam jedoch zu dem Schluss, dass ein Teil der Sprengladungen noch intakt waren, als britische Truppen die Brücke am 20. September 1944 einnahmen. Man nimmt deshalb an, dass die Wehrmacht die Brücke letztlich doch nicht sprengen wollte, um sie im Fall einer eventuellen Gegenoffensive nutzen zu können. Eine an einem Pfeilergeländer der Brücke angebrachte Gedenktafel erinnert an den Widerstandskämpfer van Hoof.
Die Brücke stellt auch heute eine der wichtigsten Überquerungen der Waal dar. Eine Verkehrserhebung im Jahr 2005 ergab, dass täglich mehr als 50.000 Fahrzeuge über das Bauwerk rollen. Auf der Brücke bilden sich mehrmals täglich lange Staus. Um den Verkehr zu entlasten, wurde eine westliche Umgehungsstraße mit einer weiteren Rheinbrücke (De Oversteek) gebaut und im November 2013 eröffnet.
Von 2019 bis 2021 wurde die Brücke renoviert. Dabei wurden die Fahrbahn erneuert und die an der westlichen Seite außerhalb des Brückenträgers liegende Busspur in einen Radweg umgewandelt. 2030 soll eine Umgestaltung der Brücke stattfinden, die unter anderem eine neue Lackierung beinhaltet.
Weiteres
Die Waalbrücke Nijmegen ist in mehreren Szenen des 1977 produzierten Films Die Brücke von Arnheim sowie in den Computerspielen Brothers in Arms: Hell's Highway und Medal of Honor: Frontline zu sehen. Auch auf der Map „Verbogener Stahl“ im Mehrspielermodus des Computerspiels Battlefield V spielt man in der Gegend um bzw. auf der Waalbrücke. Am 15. Juli 2006 kletterte ein Demonstrant der Organisation Fathers For Justice auf die Brücke. Am 2. Oktober 2008 erklomm ein Asylbewerber das Bauwerk, um gegen seine Abschiebung zu protestieren. In beiden Fällen wurde die Brücke zeitweise gesperrt, was mehrere Staus in der Umgebung zur Folge hatte.
Siehe auch
- Liste der Rheinbrücken
Literatur
- G. C. Boonstra: Les fondations du pont-route de Nimègue, sur le Waal (Hollande). In: La Technique des Travaux. Mai 1936
Weblinks
- Waalbrücke Nijmegen. In: Structurae
- Waalbrug VB(boogbrug) Nederlandse Bruggen Stichting (niederländisch)
- De Waalbrug mit zahlreichen historischen Aufnahmen (niederländisch)
- Monumentnummer: 523067 Waalbrug Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (niederländisch)
Einzelnachweise
- Rijkswaterstaat: Waal: Renovatie Waalbrug. Abgerufen am 23. Juni 2024 (niederländisch).
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Waalbrucke Nijmegen niederlandisch Waalbrug Nijmegen uberspannt in der niederlandischen Stadt Nijmegen die Waal den sudlichen Arm des Rheins im Rhein Maas Delta Die Strassenbrucke verbindet das Zentrum mit dem Stadtteil Lent am nordlichen Flussufer Auf dem 1931 bis 1936 errichteten Bauwerk verlauft der Provinciale weg N325 der im Norden nach Arnhem und in sudlicher Richtung ab der Grenze als Bundesstrasse 9 nach Kleve fuhrt Die Brucke befindet sich bei Kilometer 25 67 der niederlandischen Wasserstrasse 101 Rhein Waal Boven Merwede Beneden Merwede Noord Rhein Kilometer 883 50 Die nachste Brucke flussaufwarts ist die etwa 30 Kilometer entfernte Rheinbrucke Emmerich Die nachste Strassenbrucke flussabwarts ist die etwa zwei Kilometer westlich gelegene Brucke De Oversteek Waalbrug NijmegenWaalbrug NijmegenUberfuhrt Provinciale weg 325 Fahrrad und FussgangerwegQuerung von WaalOrt NijmegenUnterhalten durch Provinz GelderlandKonstruktion BogenbruckeGesamtlange 604 mBreite 23 50 mLangste Stutzweite 244 10 mHohe 65 mDurchfahrtshohe 24 77 m fur Schiffe Fahrzeuge pro Tag 50 000Baubeginn 23 Oktober 1931Eroffnung 16 Juni 1936Planer P Stelling A J van der Steur W J H Harmsen Bruggenbureau Rijkswaterstaat LageKoordinaten 51 51 6 N 5 52 16 O 51 851553 5 871184 Koordinaten 51 51 6 N 5 52 16 OWaalbrucke Nijmegen Gelderland Brucke de Verlengde Waalbrug und de LenteloperTechnische DatenDie Stahlbogenbrucke hat eine Gesamtlange von 604 Metern und ist in der Mitte 65 Meter hoch Die Fachwerkbogen haben eine Breite von 12 Metern wahrend die Fahrbahnplatte 23 5 Meter breit ist Der Bogen der Strombrucke an dem die untenliegende Fahrbahn mit Hangern befestigt ist ruht ohne auf zwei Strompfeilern Die Spannweite der Hauptbrucke betragt 244 1 Meter Bei der Eroffnung war dies die grosste Stutzweite einer Bogenbrucke in Europa Die vier Vorlandbrucken von denen die mittleren 72 und die ausseren 95 Meter uberspannen wurden mit obenliegender Fahrbahn konstruiert Die insgesamt vier Pfeiler verjungen sich nach oben Sie sind langer als die Breite der darin liegenden Fahrbahn und wurden an ihren Enden mit halbrunden turmformigen Plattformen versehen Alle Pfeiler sind mit dunklen grob behauenen Steinquadern verkleidet An den beiden Enden wird das Bauwerk mit zwei Betonbogen als Widerlager abgeschlossen Um eine Busspur uber die Brucke zu fuhren wurde die Fahrbahn an der Westseite um 1 30 Meter verbreitert Dadurch gingen die dortigen Turmplattformen verloren Auch die originalen Gelander sind nicht mehr vorhanden Die Farbe des Hauptbogens war ursprunglich grun seit 1980 ist er mit weisser Farbe gestrichen Aufgrund ihrer architektur und kulturhistorischen Bedeutung wurde die Waalbrucke zum Rijksmonument Nr 523067 erklart GeschichteBlick auf die Valkhofburg und die Waal bei Nijmegen mit Fahre Gemalde 1641 von Jan van GoyenBritische Soldaten beim Entfernen der Sprengsatze vom Bruckengelander am 20 September 1944Das zerstorte Nijmegen und die Brucke am 28 September 1944Westseite der WaalbruckeDie Waalbrucke bei Nacht Bis 1936 gab es in Nijmegen fur den Strassenverkehr keine feste Verbindung uber die Waal Stattdessen nutzte man zur Flussuberquerung seit jeher eine Fahre die spater den Namen Zeldenrust trug Fur den Zugverkehr der Bahnstrecke Arnhem Nijmegen wurde 1879 weiter flussabwarts eine Eisenbahnbrucke eroffnet Ab 1906 plante das Komitee Nijmegen Vooruit deutsch Nijmegen vorwarts den Bau einer Strassenbrucke uber die Waal Nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges kam es jedoch nicht mehr zum Bau Die Planung einer Waalbrucke Nijmegen wurde Ende der 1920er Jahre vom Bruggenbureau Rijkswaterstaat wiederaufgenommen Das dem niederlandischen Verkehrsministerium unterstellte Planungsburo wurde gegrundet um den Bau von Strassenbrucken uber die grossen Flusse des Rhein Maas Deltas voranzutreiben Der Entwurf der Waalbrucke entstand nach dem Vorbild niederlandischer und deutscher Stahlbogenbrucken unter der Leitung des Ingenieurs P Stelling in Zusammenarbeit mit dem Architekten G Schoorl und dem Oberingenieur W J H Harmsen Das niederlandische Maschinenbauunternehmen Werkspoor ubernahm die Montage der Konstruktion Am 23 Oktober 1931 konnte mit dem Bau der Brucke begonnen werden Am 16 Juni 1936 wurde das Bauwerk von Konigin Wilhelmina unter der Anwesenheit von 200 000 Zuschauern eingeweiht Zu Ehren des Fotografen und Unternehmers C A P Ivens der sich im Vorfeld stark fur den Bau der Brucke eingesetzt hatte wurde wahrend der Feierlichkeiten im nahe gelegenen Hunnerpark eine von Charles Estourgie entworfene Bank eingeweiht Wahrend des Zweiten Weltkriegs spielte die Brucke mehrfach eine wichtige strategische Rolle Beim Angriff der Wehrmacht auf die Niederlande im Mai 1940 wurde der Hauptbogen vom niederlandischen Militar gesprengt Anschliessend wurde die Brucke von den deutschen Besatzern repariert sodass sie ab 1943 wieder befahren werden konnte Als sich die Wehrmacht wahrend der Operation Market Garden zuruckzog sollte die Brucke abermals gesprengt werden Dies wurde gangigen Uberlieferungen zufolge von dem niederlandischen Widerstandskampfer Jan van Hoof verhindert indem er die Sprengladungen unbrauchbar machte Eine 1951 eingesetzte Kommission kam jedoch zu dem Schluss dass ein Teil der Sprengladungen noch intakt waren als britische Truppen die Brucke am 20 September 1944 einnahmen Man nimmt deshalb an dass die Wehrmacht die Brucke letztlich doch nicht sprengen wollte um sie im Fall einer eventuellen Gegenoffensive nutzen zu konnen Eine an einem Pfeilergelander der Brucke angebrachte Gedenktafel erinnert an den Widerstandskampfer van Hoof Die Brucke stellt auch heute eine der wichtigsten Uberquerungen der Waal dar Eine Verkehrserhebung im Jahr 2005 ergab dass taglich mehr als 50 000 Fahrzeuge uber das Bauwerk rollen Auf der Brucke bilden sich mehrmals taglich lange Staus Um den Verkehr zu entlasten wurde eine westliche Umgehungsstrasse mit einer weiteren Rheinbrucke De Oversteek gebaut und im November 2013 eroffnet Von 2019 bis 2021 wurde die Brucke renoviert Dabei wurden die Fahrbahn erneuert und die an der westlichen Seite ausserhalb des Bruckentragers liegende Busspur in einen Radweg umgewandelt 2030 soll eine Umgestaltung der Brucke stattfinden die unter anderem eine neue Lackierung beinhaltet WeiteresDie Waalbrucke Nijmegen ist in mehreren Szenen des 1977 produzierten Films Die Brucke von Arnheim sowie in den Computerspielen Brothers in Arms Hell s Highway und Medal of Honor Frontline zu sehen Auch auf der Map Verbogener Stahl im Mehrspielermodus des Computerspiels Battlefield V spielt man in der Gegend um bzw auf der Waalbrucke Am 15 Juli 2006 kletterte ein Demonstrant der Organisation Fathers For Justice auf die Brucke Am 2 Oktober 2008 erklomm ein Asylbewerber das Bauwerk um gegen seine Abschiebung zu protestieren In beiden Fallen wurde die Brucke zeitweise gesperrt was mehrere Staus in der Umgebung zur Folge hatte Siehe auchListe der RheinbruckenLiteraturG C Boonstra Les fondations du pont route de Nimegue sur le Waal Hollande In La Technique des Travaux Mai 1936WeblinksCommons Waalbrucke Nijmegen Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Waalbrucke Nijmegen In Structurae Waalbrug VB boogbrug Nederlandse Bruggen Stichting niederlandisch De Waalbrug mit zahlreichen historischen Aufnahmen niederlandisch Monumentnummer 523067 Waalbrug Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed niederlandisch EinzelnachweiseRijkswaterstaat Waal Renovatie Waalbrug Abgerufen am 23 Juni 2024 niederlandisch Die nachste Brucke flussaufwarts Rheinbrucke Emmerich Brucken uber den Rhein Die nachste Brucke flussabwarts Waal Snelbinder Normdaten Geografikum GND 7759577 4 GND Explorer lobid OGND AKS VIAF 243771166