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Die Bahnstrecke Nördlingen Pleinfeld ist eine Eisenbahnstrecke in Bayern die ursprünglich als Teil der Ludwig Süd Nord B

Bahnstrecke Nördlingen–Pleinfeld

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Bahnstrecke Nördlingen–Pleinfeld
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Die Bahnstrecke Nördlingen–Pleinfeld ist eine Eisenbahnstrecke in Bayern, die ursprünglich als Teil der Ludwig-Süd-Nord-Bahn erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft im Süden Mittelfrankens und im Norden Schwabens von Nördlingen über Gunzenhausen nach Pleinfeld und erschließt das südliche Fränkische Seenland mit dem Brombachsee und dem Altmühlsee, die Hesselbergregion sowie Teile des Nördlinger Rieses.

Nördlingen–Pleinfeld
Streckennummer (DB):5330
Kursbuchstrecke (DB):912, 12990
411e (1946)
Streckenlänge:56,164 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:Nördlingen–Gunzenhausen: D4
Gunzenhausen–Pleinfeld: CE
Maximale Neigung: 5,6 ‰
Minimaler Radius:400 m
Streckengeschwindigkeit:120 km/h
Zugbeeinflussung:PZB
Legende
 von Augsburg Hbf
0,000 Nördlingen 430 m
nach Stuttgart-Bad Cannstatt
nach Dombühl
nach Wemding
1,269 Infrastrukturgrenze DB InfraGO / BayernBahn
Eger
7,510 Dürrenzimmern (Hp Anst, ehem. Bf) 425 m
Anschluss Militärflugplatz Heuberg (1934–48/49)
13,010 Oettingen (Bay) 418 m
Wörnitz
20,670 Auhausen (Hp Anst, ehem. Bf) 425 m
24,800 Wassertrüdingen 428 m
Anschluss Schwarzkopf
28,000
28,540 Unterschwaningen (ehem. Bf)
31,550 Cronheim 456 m
36,300 Wurmbachviadukt
37,100 Unterwurmbach
38,754 Infrastrukturgrenze BayernBahn / DB InfraGO
38,933 Altmühl (156 m)
von Treuchtlingen
39,467 Gunzenhausen 421 m
nach Würzburg Hbf
47,268 Langlau (ehem. Bf) 428 m
Anschluss Lufthauptmunitionsanstalt (bis 2007)
52,245 Ramsberg
von Treuchtlingen
56,294 Pleinfeld 394 m
nach Nürnberg Hbf
Quellen:

Der 16,8 Kilometer lange Abschnitt Gunzenhausen–Pleinfeld, teilweise als Seenland-Bahn bezeichnet, ist eine Hauptbahn und wird im Personenverkehr von einer Regionalbahn-Linie des Verkehrsverbunds Großraum Nürnberg (VGN) bedient. Auf dem 39,5 Kilometer langen Nebenbahn-Abschnitt von Nördlingen nach Gunzenhausen fand hingegen ab den 1980er Jahren nur Museumsbetrieb unter dem Namen Seenland-Express sowie Güterverkehr statt. Zwischen Wassertrüdingen und Gunzenhausen wurde der Personenverkehr temporär während der Landesgartenschau Wassertrüdingen 2019 und dauerhaft ab Dezember 2024 wieder aufgenommen. Es bestehen Pläne für eine dauerhafte Reaktivierung des Personenverkehrs auf der gesamten Strecke bis Nördlingen. Zusammen mit der Bahnstrecke Nördlingen–Dombühl wird der Abschnitt Nördlingen-Gunzenhausen auch als Hesselbergbahn bezeichnet.

Geschichte

Die Streckeneröffnung erfolgte am 1. Dezember 1849 als Teil der Ludwig-Süd-Nord-Bahn, nachdem die geplante Trassierung über Gunzenhausen–Spalt–Georgensgmünd aufgrund von Einwänden der Hopfenbauern aus Spalt, die um die Qualität ihrer Produkte besorgt waren, nicht realisiert wurde. Mit Eröffnung der Bahnstrecke Donauwörth–Treuchtlingen im Jahr 1906 verlor die Strecke Nördlingen–Pleinfeld an Bedeutung. Der Verkehr wurde mehr und mehr reduziert.

Am 29. September 1985 stellte die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr auf dem Abschnitt von Nördlingen nach Gunzenhausen ein. Damit entfiel das bis zu diesem Zeitpunkt werktags verkehrende Eilzugpaar Nördlingen–Nürnberg, das bis zur Einstellung mit der Baureihe 212 des Betriebswerkes Nördlingen bespannt wurde. Bis zum 1. August 1995 (Wassertrüdingen–Gunzenhausen) beziehungsweise 1. Juni 1997 (Nördlingen–Wassertrüdingen) hielt die Deutsche Bahn (DB) dort noch den Güterverkehr aufrecht. Es verblieb lediglich der Personenverkehr zwischen Pleinfeld und Gunzenhausen.

1999 pachtete die BayernBahn Betriebsgesellschaft, eine Tochtergesellschaft des Bayerischen Eisenbahnmuseums (BEM), die Strecke langfristig von der DB. Am 8. Juni 2003 konnte das BEM den Museumsbetrieb auf der Gesamtstrecke aufnehmen. Da sich die Strecke wirtschaftlich betreiben lässt, hat sie die BayernBahn Ende 2017 von DB Netz gekauft.

Im Mai 2019 starteten die Donau-Rieser Kreistagsfraktionen der SPD, Grünen und Frauenliste/ödp/Freie Wähler eine gemeinsame Onlinepetition auf dem Onlineportal OpenPetition mit der Forderung, die Strecke zu reaktivieren. Mit Stand April 2022 führt der Aufgabenträger des bayerischen Schienenpersonennahverkehrs, die Bayerische Eisenbahngesellschaft, die Hesselbergbahn zwischen Wassertrüdingen und Gunzenhausen als Verlängerung der RB 62 von Pleinfeld als geplante Reaktivierung im Vergabekalender auf.

Am 14. Dezember 2024, dem Tag vor dem Beginn des Planverkehrs zum Fahrplanwechsel, wurde die Reaktivierung mit Sonderfahrten und einem Bahnhofsfest in Wassertrüdingen gefeiert.

Langlau soll wieder zu einem Kreuzungsbahnhof mit einem Mittelbahnsteig ausgebaut werden und dafür ein elektronisches Stellwerk erhalten. Dazu wurden im August 2022 vertiefende Planungsleistungen ausgeschrieben. Die Inbetriebnahme des Stellwerks wurde auf frühestens April 2025 verschoben. Im April 2025 gab die Deutsche Bahn bekannt, dass das elektronische Stellwerk erst im Juli in Betrieb gehen werde. Als Gründe für die Verzögerung wurden Engpässen bei den Planungs- und Bauausführungskapazitäten der beauftragten Fachfirma für Signaltechnik sowie Lieferschwierigkeiten beim Hersteller genannt. Am 11. Juli 2025 gab die DB bekannt, die für den 20. Juli geplante Inbetriebnahme könne aufgrund eines Softwareproblems nicht erfolgen und sich auf voraussichtlich Ende Oktober 2025 verschieben.

Verkehr

Personenverkehr

Abschnitt Gunzenhausen–Pleinfeld

Der Abschnitt Gunzenhausen–Pleinfeld ist seit dem 27. September 1992 in den Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) integriert und wird heute von der Linie RB 62 bedient. Den Zugverkehr wickeln heute hauptsächlich Triebzüge der Baureihe 642 ab, teilweise ist auch die Baureihe 648 anzutreffen. Die Bedienung erfolgt von Montag bis Freitag im Stundentakt und am Wochenende im Zweistundentakt. Nach dem Konzept der Bayerischen Staatsregierung für mehr Elektromobilität auf der Schiene in Bayern hat Innenminister Joachim Herrmann die Strecke der Seenland-Bahn aus bayerischer Sicht als Pilotprojekt für den Betrieb mit Oberleitungs-/Batterie-Hybrid-Fahrzeugen vorgeschlagen. Der Wunsch der Stadt Gunzenhausen, im Rahmen der Ertüchtigung der gesamten Strecke einen weiteren Haltepunkt in Frickenfelden zu errichten, wurde abgelehnt.

Mitte Dezember 2015 gab die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) bekannt, die Verkehre im Dieselnetz Nürnberg erneut an DB Regio vergeben zu wollen. Der formale Zuschlag sollte am 4. Januar 2016 erfolgen. Mit der im Juni 2019 geplanten Wiederaufnahme des Personenverkehrs zur Landesgartenschau sollte die Strecke Pleinfeld–Gunzenhausen integriert werden. Die zwischen Pleinfeld und Gunzenhausen pendelnden Züge sollen nach Angaben der Bayerischen Eisenbahngesellschaft nach Wassertrüdingen durchgebunden werden, sobald die Landkreise Ansbach und Weißenburg-Gunzenhausen ein tragfähiges Infrastrukturkonzept vorlegen können. Der Vertrag läuft bis Juni 2031. Nach dem Gewinn der Ausschreibung wurden die bisher eingesetzten Fahrzeuge einem Redesign unterworfen.

Von Februar 2022 bis Mai 2022 verkehrte an den Wochenenden ein Akku-Triebwagen vom Typ Talent 3 im Probebetrieb.

Abschnitt Nördlingen–Gunzenhausen

1985 stellte die Deutsche Bundesbahn den öffentlichen Personenverkehr zwischen Nördlingen und Gunzenhausen ein. Bis dahin bestand eine tägliche Verbindung zwischen Nördlingen und Nürnberg.

Anschließend nutzte das Bayerische Eisenbahnmuseum die Strecke an einigen Tagen im Jahr, um dort ihre Museumszüge verkehren zu lassen.

Es gab mehrere Vorstöße, die Strecke zu reaktivieren:

  • Der Fahrgastverband Pro Bahn schlug 2007 eine zweistündliche Regional-Express-Verbindung von Nördlingen über Gunzenhausen und Pleinfeld nach Nürnberg vor.
  • Im Mai 2009 gaben die an der Hesselbergbahn angrenzenden Landkreise eine Machbarkeitsstudie zur Wiederaufnahme des Personenverkehrs in Auftrag. Deren Ergebnis fiel jedoch im August 2012 negativ aus, da das erwartete Fahrgastaufkommen für einen wirtschaftlichen Betrieb nicht ausreiche.
  • 2013 forderte Jürgen Ludwig (CSU), Landrat des Landkreises Ansbach, in einem Brief an den Bayerischen Wirtschaftsminister Martin Zeil einen Probebetrieb nach dem Vorbild der Regentalbahn (Gotteszell–Viechtach). Er bot an, analog zu den fehlenden zwei Prozent des Fahrgastaufkommens, mit denen die Wirtschaftlichkeit positiv bewertet worden wäre (prognostiziert waren 980 anstatt 1000 Fahrgäste), zwei Prozent der Bestellkosten durch die Region zu übernehmen.
  • 2014 kündigte der bayerische Innenminister Joachim Herrmann an, dass der Abschnitt Wassertrüdingen–Gunzenhausen im Personenverkehr reaktiviert werden solle. Für die Ertüchtigung der Strecke sollten etwa zwei Millionen Euro bereitgestellt werden. Die Bayerische Eisenbahngesellschaft nahm die Strecke daraufhin als eine gegebenenfalls zu bedienende Strecke in ihr Programm auf.
  • Im Januar 2015 bestätigte eine Fahrgastprognose des Verkehrsverbundes Großraum Nürnberg die Reaktivierungswürdigkeit des Abschnitts Wassertrüdingen–Gunzenhausen. Der südlich anschließende Abschnitt bis Nördlingen verfehlte in der Prognose dagegen die erforderliche Mindestzahl an Fahrgästen.

Zur Landesgartenschau in Wassertrüdingen 2019 befuhren Züge der Deutschen Bahn die Strecke nach einem Sonderfahrplan an den Wochenenden und Feiertagen zwischen dem 25. Mai 2019 und Anfang September 2019. Dies ermöglichte eine Zusammenarbeit der Stadt Wassertrüdingen, der DB Regio Bayern, der BayernBahn sowie der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG). Zwischen Wassertrüdingen und Gunzenhausen verkehrten jeweils zwei Zugpaare pro Richtung, von und bis Nürnberg Hbf, als Regionalexpress nach und von Wassertrüdingen. Auch die BayernBahn bot an Sonn- und Feiertagen zwischen Nördlingen und Wassertrüdingen mehrere Zugpaare für die Besucher der Landesgartenschau an.

Im Juni 2020 wurde eine neue Fahrgastprognose veröffentlicht, der zufolge auch auf dem Abschnitt Nördlingen–Wassertrüdingen die erforderliche Mindestzahl von Reisenden erreicht werde.

Am 15. Dezember 2024 erfolgte die Wiederaufnahme des SPNV im Abschnitt von Gunzenhausen bis Wassertrüdingen. Dazu wurde die Kreuzungsmöglichkeit im Bahnhof Langlau wieder hergestellt und der Oberbau, Brücken, Durchlässe und Bahnübergänge saniert. Unterwurmbach erhielt einen neuen Haltepunkt, die übrigen Haltepunkte an der Strecke neue Bahnsteige. Die Arbeiten wurden – entgegen der Planung – bis zum Inkrafttreten des Jahresfahrplans 2024/2025 am 15. Dezember 2024 nicht abgeschlossen. Unter anderem konnte das elektronische Stellwerk im Bahnhof Langlau nicht rechtzeitig in Betrieb genommen werden, wodurch zunächst nach einem provisorischen Betriebskonzept zwischen Gunzenhausen und Pleinfeld voraussichtlich bis Mitte Juli 2025[veraltet] alle zwei Stunden auf Schienenersatzverkehr ausgewichen werden muss.

Güterverkehr

Im Güterverkehr wird seit Oktober 2004 das Werk der Kosmetikfirma Schwarzkopf in Wassertrüdingen wieder in Richtung Nördlingen auf der Schiene bedient. Die BayernBahn stellte dabei zweimal pro Woche Kesselwagen mit Industriealkohol zu. Seit dem 7. Januar 2010 führt die BayernBahn täglich einen Zug mit Fertigprodukten bis Langenfeld (Rheinland). Dieser Ganzzug der BayernBahn befährt den Streckenabschnitt zwischen Wassertrüdingen und Gunzenhausen. In Presseartikeln wird berichtet, dass dadurch jährlich 3.000 LKW-Fahrten mit rund 1,25 Millionen Straßenkilometern auf die Schiene verlagert werden. Auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt Nördlingen–Gunzenhausen setzt die BayernBahn neben Diesellokomotiven teilweise auch Dampflokomotiven für den Güterverkehr ein.

Auf dem Streckenabschnitt Gunzenhausen–Pleinfeld findet kein Güterverkehr statt.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Nördlingen–Pleinfeld – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB Netz AG, abgerufen am 9. April 2023.
  2. Trassenportal – Stammdaten (XLSX). In: dbnetze.com. DB Netz AG, 11. Dezember 2022.
  3. Geo-Brücke (Stand 01/2019). (ZIP) Geoinformationen zu Brücken des Schienenverkehrsnetzes. DB Netz, 20. März 2020, archiviert vom Original am 11. November 2022; abgerufen am 9. April 2023. 
  4. SNB-BT Anlage 1: Streckendaten 5330 (PDF). BayernBahn Infra, 31. Dezember 2019, abgerufen am 9. April 2023.
  5. Kosmas Lutz: Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines. R. Oldenbourg, München/Leipzig 1883, S. 487–493 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 
  6. Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9. 
  7. Untersuchung einer möglichen Reaktivierung der Hesselbergbahn Machbarkeitsstudie Infrastruktur. Abgerufen am 21. Mai 2020
  8. Website des Bayerischen Eisenbahnmuseums
  9. Strecken der BYB. In: Bahn-Report. Band 36, Nr. 212, 1. März 2018, ISSN 0178-4528, S. 66. 
  10. Es lebe die Hesselbergbahn von Nördlingen nach Nürnberg. In: OpenPetition. Abgerufen am 28. Mai 2019.
  11. Vergabekalender – SPNV-Vergabeverfahren im Freistaat Bayern, abgerufen am 13. Juni 2022.
  12. Brigitte Dorr: Großer Bahnhof in Wassertrüdingen. In: WochenZeitung.de. Altmühlfranken Verlag, 13. Dezember 2024, abgerufen am 14. Dezember 2024. 
  13. Deutschland-Frankfurt am Main: Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen 2023/S 170-534545 Auftragsbekanntmachung – Sektoren Dienstleistungen. In: Tenders Electronic Daily. 5. September 2023, abgerufen am 5. September 2023. 
  14. ESTW Langlau - Auss. Planung VA/KIB/TA LPH 5 (tlw.) + LPH 6/7. In: bieterportal.noncd.db.de. DB Netz, 14. August 2022, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 11. September 2022.@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
  15. Nördliche Hesselbergbahn: Reaktivierung verzögert sich. In: Franken Fernsehen. 23. Juli 2024, abgerufen am 29. Juli 2024. 
  16. Elektronisches Stellwerk in Langlau verzögert sich - Inbetriebnahme dauert noch., abgerufen am 4. Mai 2025.
  17. Elektronisches Stellwerk in Langlau kann noch nicht in Betrieb gehen. In: deutschebahn.com. 11. Juli 2025, abgerufen am 12. Juli 2025. 
  18. Mehr Elektromobilität auf der Schiene. Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Sport und Integration, 23. Januar 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juni 2018; abgerufen am 25. April 2023. 
  19. Gunzenhausen: Ein Bahnhof für Unterwurmbach!. In: Altmühl-Bote. Veröffentlicht online auf nordbayern.de am 15. Mai 2018. Abgerufen am 21. Mai 2020.
  20. National Express Rail soll Zuschlag für S-Bahn-Verkehre in Nürnberg erhalten, DB Regio soll Betreiber des Dieselnetzes Nürnberg bleiben. (PDF) Bayerische Eisenbahngesellschaft, 15. Dezember 2015, abgerufen am 25. April 2023. 
  21. Bayerische Eisenbahngesellschaft (Hrsg.): Ausschreibungen 2015 Dieselnetz Nürnberg. 2015, S. 2, 5 (bahnland-bayern.de [PDF]). 
  22. Bahn startet Testbetrieb mit Batteriezug in Franken. Süddeutsche Zeitung, 6. Februar 2022, abgerufen am 6. Februar 2022. 
  23. Veraltete Seite des Regionalverbandes von Pro Bahn (ca. 1999) (Memento vom 13. März 2007 im Internet Archive)
  24. Augsburger Allgemeine: „Signale für die Hesselbergbahn“, 21. Oktober 2013, abgerufen am 24. Oktober 2013
  25. Nordbayern.de: Zustimmung für die Hesselbergbahn von höchster Stelle, 8. September 2013, abgerufen am 12. September 2013
  26. Hesselbergbahn. Bahnstrecke wird reaktiviert (Memento vom 21. Dezember 2014 im Internet Archive). In: Bayerischer Rundfunk, 17. Juni 2014. Abgerufen am 25. Juni 2014.
  27. Bedeutet neue Prognose das Aus für die Hesselbergbahn? Augsburger Allgemeine, 30. Januar 2015, abgerufen am 9. Februar 2015. 
  28. Züge fahren zur Gartenschau in Wassertrüdingen. In: nordbayern.de. 27. Februar 2019, abgerufen am 1. März 2019. 
  29. Diana Hahn: Hesselbergbahn: Jetzt passen die Fahrgastzahlen. In: Donau-Ries-Aktuell. Abgerufen am 19. November 2020. 
  30. Martin Mönikes: Henkel-Zug bei Hammesfahr (Memento vom 10. Januar 2010 im Internet Archive). In: RP Online, 9. Januar 2010.
  31. „Der Güterverkehr rollt wieder“ (Altmühlbote vom 10. Februar 2010)
  32. Augsburger Allgemeine vom 17. Februar 2010

Autor: www.NiNa.Az

Veröffentlichungsdatum: 18 Jul 2025 / 06:06

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Die Bahnstrecke Nordlingen Pleinfeld ist eine Eisenbahnstrecke in Bayern die ursprunglich als Teil der Ludwig Sud Nord Bahn erbaut und betrieben wurde Sie verlauft im Suden Mittelfrankens und im Norden Schwabens von Nordlingen uber Gunzenhausen nach Pleinfeld und erschliesst das sudliche Frankische Seenland mit dem Brombachsee und dem Altmuhlsee die Hesselbergregion sowie Teile des Nordlinger Rieses Nordlingen PleinfeldStrecke der Bahnstrecke Nordlingen PleinfeldStreckennummer DB 5330Kursbuchstrecke DB 912 12990 411e 1946 Streckenlange 56 164 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Streckenklasse Nordlingen Gunzenhausen D4 Gunzenhausen Pleinfeld CEMaximale Neigung 5 6 Minimaler Radius 400 mStreckengeschwindigkeit 120 km hZugbeeinflussung PZBLegende von Augsburg Hbf0 000 Nordlingen 430 mnach Stuttgart Bad Cannstattnach Dombuhlnach Wemding1 269 Infrastrukturgrenze DB InfraGO BayernBahnEger7 510 Durrenzimmern Hp Anst ehem Bf 425 mAnschluss Militarflugplatz Heuberg 1934 48 49 13 010 Oettingen Bay 418 mWornitz20 670 Auhausen Hp Anst ehem Bf 425 m24 800 Wassertrudingen 428 mAnschluss Schwarzkopf28 00028 540 Unterschwaningen ehem Bf 31 550 Cronheim 456 m36 300 Wurmbachviadukt37 100 Unterwurmbach38 754 Infrastrukturgrenze BayernBahn DB InfraGO38 933 Altmuhl 156 m von Treuchtlingen39 467 Gunzenhausen 421 mnach Wurzburg Hbf47 268 Langlau ehem Bf 428 mAnschluss Lufthauptmunitionsanstalt bis 2007 52 245 Ramsbergvon Treuchtlingen56 294 Pleinfeld 394 mnach Nurnberg HbfQuellen Der 16 8 Kilometer lange Abschnitt Gunzenhausen Pleinfeld teilweise als Seenland Bahn bezeichnet ist eine Hauptbahn und wird im Personenverkehr von einer Regionalbahn Linie des Verkehrsverbunds Grossraum Nurnberg VGN bedient Auf dem 39 5 Kilometer langen Nebenbahn Abschnitt von Nordlingen nach Gunzenhausen fand hingegen ab den 1980er Jahren nur Museumsbetrieb unter dem Namen Seenland Express sowie Guterverkehr statt Zwischen Wassertrudingen und Gunzenhausen wurde der Personenverkehr temporar wahrend der Landesgartenschau Wassertrudingen 2019 und dauerhaft ab Dezember 2024 wieder aufgenommen Es bestehen Plane fur eine dauerhafte Reaktivierung des Personenverkehrs auf der gesamten Strecke bis Nordlingen Zusammen mit der Bahnstrecke Nordlingen Dombuhl wird der Abschnitt Nordlingen Gunzenhausen auch als Hesselbergbahn bezeichnet GeschichteBahnhof Cronheim 2006 Haltepunkt Langlau 2007 Bahnhof Wassertrudingen Die Streckeneroffnung erfolgte am 1 Dezember 1849 als Teil der Ludwig Sud Nord Bahn nachdem die geplante Trassierung uber Gunzenhausen Spalt Georgensgmund aufgrund von Einwanden der Hopfenbauern aus Spalt die um die Qualitat ihrer Produkte besorgt waren nicht realisiert wurde Mit Eroffnung der Bahnstrecke Donauworth Treuchtlingen im Jahr 1906 verlor die Strecke Nordlingen Pleinfeld an Bedeutung Der Verkehr wurde mehr und mehr reduziert Am 29 September 1985 stellte die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr auf dem Abschnitt von Nordlingen nach Gunzenhausen ein Damit entfiel das bis zu diesem Zeitpunkt werktags verkehrende Eilzugpaar Nordlingen Nurnberg das bis zur Einstellung mit der Baureihe 212 des Betriebswerkes Nordlingen bespannt wurde Bis zum 1 August 1995 Wassertrudingen Gunzenhausen beziehungsweise 1 Juni 1997 Nordlingen Wassertrudingen hielt die Deutsche Bahn DB dort noch den Guterverkehr aufrecht Es verblieb lediglich der Personenverkehr zwischen Pleinfeld und Gunzenhausen 1999 pachtete die BayernBahn Betriebsgesellschaft eine Tochtergesellschaft des Bayerischen Eisenbahnmuseums BEM die Strecke langfristig von der DB Am 8 Juni 2003 konnte das BEM den Museumsbetrieb auf der Gesamtstrecke aufnehmen Da sich die Strecke wirtschaftlich betreiben lasst hat sie die BayernBahn Ende 2017 von DB Netz gekauft Im Mai 2019 starteten die Donau Rieser Kreistagsfraktionen der SPD Grunen und Frauenliste odp Freie Wahler eine gemeinsame Onlinepetition auf dem Onlineportal OpenPetition mit der Forderung die Strecke zu reaktivieren Mit Stand April 2022 fuhrt der Aufgabentrager des bayerischen Schienenpersonennahverkehrs die Bayerische Eisenbahngesellschaft die Hesselbergbahn zwischen Wassertrudingen und Gunzenhausen als Verlangerung der RB 62 von Pleinfeld als geplante Reaktivierung im Vergabekalender auf Am 14 Dezember 2024 dem Tag vor dem Beginn des Planverkehrs zum Fahrplanwechsel wurde die Reaktivierung mit Sonderfahrten und einem Bahnhofsfest in Wassertrudingen gefeiert Langlau soll wieder zu einem Kreuzungsbahnhof mit einem Mittelbahnsteig ausgebaut werden und dafur ein elektronisches Stellwerk erhalten Dazu wurden im August 2022 vertiefende Planungsleistungen ausgeschrieben Die Inbetriebnahme des Stellwerks wurde auf fruhestens April 2025 verschoben Im April 2025 gab die Deutsche Bahn bekannt dass das elektronische Stellwerk erst im Juli in Betrieb gehen werde Als Grunde fur die Verzogerung wurden Engpassen bei den Planungs und Bauausfuhrungskapazitaten der beauftragten Fachfirma fur Signaltechnik sowie Lieferschwierigkeiten beim Hersteller genannt Am 11 Juli 2025 gab die DB bekannt die fur den 20 Juli geplante Inbetriebnahme konne aufgrund eines Softwareproblems nicht erfolgen und sich auf voraussichtlich Ende Oktober 2025 verschieben VerkehrPersonenverkehr Abschnitt Gunzenhausen Pleinfeld Baureihe 642 bei Langlau Der Abschnitt Gunzenhausen Pleinfeld ist seit dem 27 September 1992 in den Verkehrsverbund Grossraum Nurnberg VGN integriert und wird heute von der Linie RB 62 bedient Den Zugverkehr wickeln heute hauptsachlich Triebzuge der Baureihe 642 ab teilweise ist auch die Baureihe 648 anzutreffen Die Bedienung erfolgt von Montag bis Freitag im Stundentakt und am Wochenende im Zweistundentakt Nach dem Konzept der Bayerischen Staatsregierung fur mehr Elektromobilitat auf der Schiene in Bayern hat Innenminister Joachim Herrmann die Strecke der Seenland Bahn aus bayerischer Sicht als Pilotprojekt fur den Betrieb mit Oberleitungs Batterie Hybrid Fahrzeugen vorgeschlagen Der Wunsch der Stadt Gunzenhausen im Rahmen der Ertuchtigung der gesamten Strecke einen weiteren Haltepunkt in Frickenfelden zu errichten wurde abgelehnt Mitte Dezember 2015 gab die Bayerische Eisenbahngesellschaft BEG bekannt die Verkehre im Dieselnetz Nurnberg erneut an DB Regio vergeben zu wollen Der formale Zuschlag sollte am 4 Januar 2016 erfolgen Mit der im Juni 2019 geplanten Wiederaufnahme des Personenverkehrs zur Landesgartenschau sollte die Strecke Pleinfeld Gunzenhausen integriert werden Die zwischen Pleinfeld und Gunzenhausen pendelnden Zuge sollen nach Angaben der Bayerischen Eisenbahngesellschaft nach Wassertrudingen durchgebunden werden sobald die Landkreise Ansbach und Weissenburg Gunzenhausen ein tragfahiges Infrastrukturkonzept vorlegen konnen Der Vertrag lauft bis Juni 2031 Nach dem Gewinn der Ausschreibung wurden die bisher eingesetzten Fahrzeuge einem Redesign unterworfen Von Februar 2022 bis Mai 2022 verkehrte an den Wochenenden ein Akku Triebwagen vom Typ Talent 3 im Probebetrieb Abschnitt Nordlingen Gunzenhausen 1985 stellte die Deutsche Bundesbahn den offentlichen Personenverkehr zwischen Nordlingen und Gunzenhausen ein Bis dahin bestand eine tagliche Verbindung zwischen Nordlingen und Nurnberg Anschliessend nutzte das Bayerische Eisenbahnmuseum die Strecke an einigen Tagen im Jahr um dort ihre Museumszuge verkehren zu lassen Es gab mehrere Vorstosse die Strecke zu reaktivieren Der Fahrgastverband Pro Bahn schlug 2007 eine zweistundliche Regional Express Verbindung von Nordlingen uber Gunzenhausen und Pleinfeld nach Nurnberg vor Im Mai 2009 gaben die an der Hesselbergbahn angrenzenden Landkreise eine Machbarkeitsstudie zur Wiederaufnahme des Personenverkehrs in Auftrag Deren Ergebnis fiel jedoch im August 2012 negativ aus da das erwartete Fahrgastaufkommen fur einen wirtschaftlichen Betrieb nicht ausreiche 2013 forderte Jurgen Ludwig CSU Landrat des Landkreises Ansbach in einem Brief an den Bayerischen Wirtschaftsminister Martin Zeil einen Probebetrieb nach dem Vorbild der Regentalbahn Gotteszell Viechtach Er bot an analog zu den fehlenden zwei Prozent des Fahrgastaufkommens mit denen die Wirtschaftlichkeit positiv bewertet worden ware prognostiziert waren 980 anstatt 1000 Fahrgaste zwei Prozent der Bestellkosten durch die Region zu ubernehmen 2014 kundigte der bayerische Innenminister Joachim Herrmann an dass der Abschnitt Wassertrudingen Gunzenhausen im Personenverkehr reaktiviert werden solle Fur die Ertuchtigung der Strecke sollten etwa zwei Millionen Euro bereitgestellt werden Die Bayerische Eisenbahngesellschaft nahm die Strecke daraufhin als eine gegebenenfalls zu bedienende Strecke in ihr Programm auf Im Januar 2015 bestatigte eine Fahrgastprognose des Verkehrsverbundes Grossraum Nurnberg die Reaktivierungswurdigkeit des Abschnitts Wassertrudingen Gunzenhausen Der sudlich anschliessende Abschnitt bis Nordlingen verfehlte in der Prognose dagegen die erforderliche Mindestzahl an Fahrgasten Zur Landesgartenschau in Wassertrudingen 2019 befuhren Zuge der Deutschen Bahn die Strecke nach einem Sonderfahrplan an den Wochenenden und Feiertagen zwischen dem 25 Mai 2019 und Anfang September 2019 Dies ermoglichte eine Zusammenarbeit der Stadt Wassertrudingen der DB Regio Bayern der BayernBahn sowie der Bayerischen Eisenbahngesellschaft BEG Zwischen Wassertrudingen und Gunzenhausen verkehrten jeweils zwei Zugpaare pro Richtung von und bis Nurnberg Hbf als Regionalexpress nach und von Wassertrudingen Auch die BayernBahn bot an Sonn und Feiertagen zwischen Nordlingen und Wassertrudingen mehrere Zugpaare fur die Besucher der Landesgartenschau an Im Juni 2020 wurde eine neue Fahrgastprognose veroffentlicht der zufolge auch auf dem Abschnitt Nordlingen Wassertrudingen die erforderliche Mindestzahl von Reisenden erreicht werde Am 15 Dezember 2024 erfolgte die Wiederaufnahme des SPNV im Abschnitt von Gunzenhausen bis Wassertrudingen Dazu wurde die Kreuzungsmoglichkeit im Bahnhof Langlau wieder hergestellt und der Oberbau Brucken Durchlasse und Bahnubergange saniert Unterwurmbach erhielt einen neuen Haltepunkt die ubrigen Haltepunkte an der Strecke neue Bahnsteige Die Arbeiten wurden entgegen der Planung bis zum Inkrafttreten des Jahresfahrplans 2024 2025 am 15 Dezember 2024 nicht abgeschlossen Unter anderem konnte das elektronische Stellwerk im Bahnhof Langlau nicht rechtzeitig in Betrieb genommen werden wodurch zunachst nach einem provisorischen Betriebskonzept zwischen Gunzenhausen und Pleinfeld voraussichtlich bis Mitte Juli 2025 veraltet alle zwei Stunden auf Schienenersatzverkehr ausgewichen werden muss Guterverkehr Im Guterverkehr wird seit Oktober 2004 das Werk der Kosmetikfirma Schwarzkopf in Wassertrudingen wieder in Richtung Nordlingen auf der Schiene bedient Die BayernBahn stellte dabei zweimal pro Woche Kesselwagen mit Industriealkohol zu Seit dem 7 Januar 2010 fuhrt die BayernBahn taglich einen Zug mit Fertigprodukten bis Langenfeld Rheinland Dieser Ganzzug der BayernBahn befahrt den Streckenabschnitt zwischen Wassertrudingen und Gunzenhausen In Presseartikeln wird berichtet dass dadurch jahrlich 3 000 LKW Fahrten mit rund 1 25 Millionen Strassenkilometern auf die Schiene verlagert werden Auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt Nordlingen Gunzenhausen setzt die BayernBahn neben Diesellokomotiven teilweise auch Dampflokomotiven fur den Guterverkehr ein Auf dem Streckenabschnitt Gunzenhausen Pleinfeld findet kein Guterverkehr statt WeblinksCommons Bahnstrecke Nordlingen Pleinfeld Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweiseInfrastrukturregister In geovdbn deutschebahn com DB Netz AG abgerufen am 9 April 2023 Trassenportal Stammdaten XLSX In dbnetze com DB Netz AG 11 Dezember 2022 Geo Brucke Stand 01 2019 ZIP Geoinformationen zu Brucken des Schienenverkehrsnetzes DB Netz 20 Marz 2020 archiviert vom Original am 11 November 2022 abgerufen am 9 April 2023 SNB BT Anlage 1 Streckendaten 5330 PDF BayernBahn Infra 31 Dezember 2019 abgerufen am 9 April 2023 Kosmas Lutz Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines R Oldenbourg Munchen Leipzig 1883 S 487 493 eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Eisenbahnatlas Deutschland 11 Auflage Schweers Wall Koln 2020 ISBN 978 3 89494 149 9 Untersuchung einer moglichen Reaktivierung der Hesselbergbahn Machbarkeitsstudie Infrastruktur Abgerufen am 21 Mai 2020 Website des Bayerischen Eisenbahnmuseums Strecken der BYB In Bahn Report Band 36 Nr 212 1 Marz 2018 ISSN 0178 4528 S 66 Es lebe die Hesselbergbahn von Nordlingen nach Nurnberg In OpenPetition Abgerufen am 28 Mai 2019 Vergabekalender SPNV Vergabeverfahren im Freistaat Bayern abgerufen am 13 Juni 2022 Brigitte Dorr Grosser Bahnhof in Wassertrudingen In WochenZeitung de Altmuhlfranken Verlag 13 Dezember 2024 abgerufen am 14 Dezember 2024 Deutschland Frankfurt am Main Dienstleistungen von Architektur und Ingenieurburos sowie planungsbezogene Leistungen 2023 S 170 534545 Auftragsbekanntmachung Sektoren Dienstleistungen In Tenders Electronic Daily 5 September 2023 abgerufen am 5 September 2023 ESTW Langlau Auss Planung VA KIB TA LPH 5 tlw LPH 6 7 In bieterportal noncd db de DB Netz 14 August 2022 ehemals im Original nicht mehr online verfugbar abgerufen am 11 September 2022 1 2 Seite nicht mehr abrufbar Suche in Webarchiven Nordliche Hesselbergbahn Reaktivierung verzogert sich In Franken Fernsehen 23 Juli 2024 abgerufen am 29 Juli 2024 Elektronisches Stellwerk in Langlau verzogert sich Inbetriebnahme dauert noch abgerufen am 4 Mai 2025 Elektronisches Stellwerk in Langlau kann noch nicht in Betrieb gehen In deutschebahn com 11 Juli 2025 abgerufen am 12 Juli 2025 Mehr Elektromobilitat auf der Schiene Bayerisches Staatsministerium des Innern fur Sport und Integration 23 Januar 2018 archiviert vom Original nicht mehr online verfugbar am 17 Juni 2018 abgerufen am 25 April 2023 Gunzenhausen Ein Bahnhof fur Unterwurmbach In Altmuhl Bote Veroffentlicht online auf nordbayern de am 15 Mai 2018 Abgerufen am 21 Mai 2020 National Express Rail soll Zuschlag fur S Bahn Verkehre in Nurnberg erhalten DB Regio soll Betreiber des Dieselnetzes Nurnberg bleiben PDF Bayerische Eisenbahngesellschaft 15 Dezember 2015 abgerufen am 25 April 2023 Bayerische Eisenbahngesellschaft Hrsg Ausschreibungen 2015 Dieselnetz Nurnberg 2015 S 2 5 bahnland bayern de PDF Bahn startet Testbetrieb mit Batteriezug in Franken Suddeutsche Zeitung 6 Februar 2022 abgerufen am 6 Februar 2022 Veraltete Seite des Regionalverbandes von Pro Bahn ca 1999 Memento vom 13 Marz 2007 im Internet Archive Augsburger Allgemeine Signale fur die Hesselbergbahn 21 Oktober 2013 abgerufen am 24 Oktober 2013 Nordbayern de Zustimmung fur die Hesselbergbahn von hochster Stelle 8 September 2013 abgerufen am 12 September 2013 Hesselbergbahn Bahnstrecke wird reaktiviert Memento vom 21 Dezember 2014 im Internet Archive In Bayerischer Rundfunk 17 Juni 2014 Abgerufen am 25 Juni 2014 Bedeutet neue Prognose das Aus fur die Hesselbergbahn Augsburger Allgemeine 30 Januar 2015 abgerufen am 9 Februar 2015 Zuge fahren zur Gartenschau in Wassertrudingen In nordbayern de 27 Februar 2019 abgerufen am 1 Marz 2019 Diana Hahn Hesselbergbahn Jetzt passen die Fahrgastzahlen In Donau Ries Aktuell Abgerufen am 19 November 2020 Martin Monikes Henkel Zug bei Hammesfahr Memento vom 10 Januar 2010 im Internet Archive In RP Online 9 Januar 2010 Der Guterverkehr rollt wieder Altmuhlbote vom 10 Februar 2010 Augsburger Allgemeine vom 17 Februar 2010

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