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Die Mintarder Ruhrtalbrücke auch Mintarder Brücke genannt ist in Deutschland mit 1 830 Metern die längste Straßenbrücke
Ruhrtalbrücke Mülheim
Die Mintarder Ruhrtalbrücke (auch Mintarder Brücke genannt) ist in Deutschland mit 1.830 Metern die längste Straßenbrücke aus Stahl. Sie liegt im namensgebenden Mülheimer Stadtteil Mintard und verläuft als Teil der Bundesautobahn 52 in Ost-West-Richtung.
| Mintarder Ruhrtalbrücke | ||
|---|---|---|
| Brückenansicht aus der Luft | ||
| Offizieller Name | Ruhrtalbrücke Mintard | |
| Nutzung | Bundesautobahn 52 | |
| Unterführt | Ruhr | |
| Ort | Mülheim an der Ruhr | |
| Konstruktion | Balkenbrücke mit Hohlkasten und orthotroper Platte | |
| Gesamtlänge | 1830 m | |
| Breite | 27,5 m | |
| Längste Stützweite | 126 m | |
| Konstruktionshöhe | 4,5 m | |
| Höhe | 65 m | |
| Fahrzeuge pro Tag | ca. 80.000 | |
| Baukosten | 48.600.000 DM | |
| Baubeginn | 15. März 1963 | |
| Fertigstellung | 1966 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 51° 22′ 49″ N, 6° 54′ 12″ O | |
| | ||
Allgemeines
Bis zum 31. Dezember 1974 lag ein südlich der Ruhr gelegener Teil der Brücke im Gebiet der damals selbstständigen Stadt Kettwig. Im Rahmen einer kommunalen Neugliederung, bei der Kettwig Teil der Stadt Essen wurde, kam es zur Abtrennung von Mintard von Kettwig und zur Angliederung an Mülheim an der Ruhr, so dass die Brücke seither komplett im Gebiet der Stadt Mülheim an der Ruhr liegt.
Technik
In einem weiten Bogen überspannt die Talbrücke das Ruhrtal und verbindet über die A 52 die Städte Düsseldorf und Essen. Vormals handelte es sich bei diesem Streckenabschnitt um die autobahnähnliche Bundesstraße 288. Die Brücke zählt auch heute noch zu den wichtigsten Brückenbauprojekten Europas nach dem Zweiten Weltkrieg. Die Planung für dieses damals einzigartige Projekt begann 1960. Mit dem Bau wurde 1963 begonnen. Mitte 1966 war die Brücke vollständig über das Ruhrtal gespannt.
Das Bauwerk ruht auf 18 Hohlpfeilern. Die größte Fahrbahnhöhe liegt 65 m über der Ruhr, die Brückenbreite zwischen den Geländern beläuft sich auf 27,3 m. Damit ist die gesamte Brückenfläche 49.176 Quadratmeter groß. Die Gesamtstützweite der 19-feldrigen Brücke beträgt 1.800,0 m mit Stützweiten von 66,6 m – 86,4 m – 4 × 90,0 m – 4 × 108,0 m – 126,0 m – 2 × 108,0 m – 4 × 90,0 m – 86,4 m – 66,6 m. Bei einem horizontalen Krümmungsradius von 3.000 m hat das Bauwerk nur an den beiden Widerlagern Dehnfugen. Der Überbau besteht aus einem einzelligen Stahlhohlkasten, der konstant 4,5 m hoch und 7,5 m breit ist. Das Längsgefälle ist 0,4 Prozent in Richtung Düsseldorf, das Quergefälle 1,5 Prozent. Die Baukosten betrugen umgerechnet rund zwanzig Millionen Euro.
Instandsetzung nach vierzig Jahren
Nach knapp vierzigjährigem Bestehen der Brücke ist die Verkehrsbelastung so groß geworden, dass die Stahlkonstruktion entsprechend verstärkt werden musste, was ab 2001 zusammen mit einer kompletten Instandsetzung geschah und Ende 2005 abgeschlossen wurde. Dabei wurde erst an Pfeilern und Widerlagern der Beton erneuert. Laut heutiger Norm müssen vorgeschriebene Prüfungen des Pfeilerinnenraums und eventuelle Reparaturen vorgenommen werden, wozu Treppen in die Pfeiler eingebaut wurden. Dann wurde der Brückenüberbau mit Querstreben im Brückenhohlkasten für künftige Verkehrsaufkommen verstärkt. Des Weiteren wurde der Korrosionsschutz erneuert. Schließlich wurde der Fahrbahnbelag mit Gussasphalt neu gedeckt, welcher etwa zwanzig Jahre dem steigenden Verkehr standhalten soll. Heute fahren etwa 80.000 Fahrzeuge pro Tag über die Brücke. Die gesamte Sanierung kostete rund 14 Millionen Euro.
Im Sommer 2013 wurde die Brücke für eine Sanierung der eisernen Übergänge für drei Monate gesperrt, was zu erheblichen Verkehrsstörungen führte. Vom 1. Juli bis zum 30. September war die Fahrt Richtung Essen für den Verkehr gesperrt – ab 1. Oktober wurde die Fahrbahn plangemäß wieder für den Verkehr freigegeben.
Geplanter Abriss und Neubau
Am 11. Juli 2019 gab der Landesbetrieb Straßenbau NRW bekannt, dass die Ruhrtalbrücke abgerissen und komplett neu gebaut werden soll. Das ist nötig, weil die darüber verlaufende A 52 zwischen dem Autobahnkreuz Breitscheid und Essen-Rüttenscheid sechsspurig ausgebaut werden soll, und sich die bestehende Brücke nicht auf sechs Spuren verbreitern lässt.
Für den Neubau wird zunächst der erste Teil der neuen Brücke neben die alte gesetzt. Dann wird die alte zurückgebaut oder gesprengt, anschließend an gleicher Stelle der zweite Teil der neuen Brücke gebaut. Während der gesamten Bauzeit wird die Brücke vierspurig, nach vollständiger Fertigstellung sechsspurig befahrbar sein. Der Baubeginn war ursprünglich für 2024 geplant, das Projekt sollte 233 Millionen Euro kosten.
Mit Stand 2025 befindet sich das Projekt weiter im Planungsstadium, es gibt keinen offiziellen Termin für den Baubeginn.
Ansichten
- Blickrichtung Westen
- Blickrichtung Osten
- Ruhrdeich unter der Brücke
- Impression im November
- Während des Brückenbaus 1965
Schicksale
Kurz vor Fertigstellung verlor ein Arbeiter sein Leben, als bei stürmischem und regnerischem Wetter während der Nacht die Schalungen am Widerlager auf Essener Seite, in die Beton gegossen worden war, kontrolliert wurden.
1994 wurde die Tochter des Hausmeisters eines Großindustriellen von zwei Brüdern entführt, in dem Hohlkasten unter der Fahrbahn für elf Tage gefangen gehalten und von einem der beiden vergewaltigt. Es gab Erpressungsversuche. Das zwölfjährige Opfer wurde aufgrund der Beobachtung einer Anwohnerin der nahe gelegenen Straße Heidendoren bzw. bei Wartungsarbeiten zufällig entdeckt und konnte befreit werden. Die beiden Täter wurden kurz darauf festgenommen und verurteilt.
Im Juli 2003 wurden bei Instandsetzungsarbeiten an der Brücke ein Arbeiter getötet und ein anderer schwer verletzt, als eine zwanzig Meter hohe Arbeitsbühne an einem der Pfeiler abbrach.
Traurige Berühmtheit erlangte die Brücke bald nach ihrer Fertigstellung wegen häufiger Suizide. Nachdem seit der Fertigstellung im Durchschnitt etwa vier Fälle pro Jahr zu verzeichnen waren, wurden in den 1980er Jahren die Brückengeländer durch einen mehrere Meter hohen Zaun ersetzt.
Literatur
- Christoph Schmitz: Die Ruhrbrücken. Von der Quelle bis zur Mündung zwischen Einst und Jetzt. Ardey-Verlag, 2004, ISBN 3-87023-311-7
Weblinks
- Structurae: Ruhrtalbrücke Mintard
- Elena Zay: Die Mintarder Brücke: Schmuckstück mit Schönheitsfehlern. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. Funke Mediengruppe, 6. Januar 2023.
- Mintarder Brücke bei brueckenweb
Einzelnachweise
- Hans-Karl Reintjens: A52 Richtung Essen im Sommer drei Monate dicht. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. Funke Mediengruppe, 31. Januar 2013, abgerufen am 1. Mai 2025.
- Ruhrtalbrücke zwischen Düsseldorf und Essen wird abgerissen und neu aufgebaut. Bericht in der Tageszeitung Rheinische Post vom 11. Juli 2019, abgerufen am 11. Juli 2019.
- Ruhrtalbrücke bei Mülheim wird abgerissen und neu gebaut.
- A52 - Sechsstreifiger Ausbau zwischen Breitscheid und Essen-Rüttenscheid. Abgerufen am 28. Februar 2025: „Der sechsstreifige Ausbau der A52 zwischen dem Autobahnkreuz Breitscheid und Essen-Rüttenscheid befindet sich im frühen Planungsstadium.“
- Mark Benecke: Mordmethoden. 9. Auflage. Bastei Lübbe Taschenbücher und Gustav Lübbe Verlag, Köln 2010, ISBN 978-3-404-60545-3, S. 95 ff.
- Wolfgang Berke und Jan Zweyer: Echt kriminell: Die spektakulärsten Fälle aus dem Ruhrgebiet. Klartext Verlag, Essen 2012, ISBN 978-3-8375-0705-8, S. 63 ff.
- Aus dem Archiv des FOCUS, siehe bei: KARSTEN, 21, UND DANIEL, 26; abgerufen am 29. März 2013.
- Gefangen in der Ruhrtalbrücke – die Entführung der Manuela S.; abgerufen am 14. Juli 2019.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Mintarder Ruhrtalbrucke auch Mintarder Brucke genannt ist in Deutschland mit 1 830 Metern die langste Strassenbrucke aus Stahl Sie liegt im namensgebenden Mulheimer Stadtteil Mintard und verlauft als Teil der Bundesautobahn 52 in Ost West Richtung Mintarder RuhrtalbruckeMintarder RuhrtalbruckeBruckenansicht aus der LuftOffizieller Name Ruhrtalbrucke MintardNutzung Bundesautobahn 52Unterfuhrt RuhrOrt Mulheim an der RuhrKonstruktion Balkenbrucke mit Hohlkasten und orthotroper PlatteGesamtlange 1830 mBreite 27 5 mLangste Stutzweite 126 mKonstruktionshohe 4 5 mHohe 65 mFahrzeuge pro Tag ca 80 000Baukosten 48 600 000 DMBaubeginn 15 Marz 1963Fertigstellung 1966LageKoordinaten 51 22 49 N 6 54 12 O 51 380277777778 6 9033333333333 Koordinaten 51 22 49 N 6 54 12 OMintarder Ruhrtalbrucke Nordrhein Westfalen AllgemeinesBis zum 31 Dezember 1974 lag ein sudlich der Ruhr gelegener Teil der Brucke im Gebiet der damals selbststandigen Stadt Kettwig Im Rahmen einer kommunalen Neugliederung bei der Kettwig Teil der Stadt Essen wurde kam es zur Abtrennung von Mintard von Kettwig und zur Angliederung an Mulheim an der Ruhr so dass die Brucke seither komplett im Gebiet der Stadt Mulheim an der Ruhr liegt TechnikIn einem weiten Bogen uberspannt die Talbrucke das Ruhrtal und verbindet uber die A 52 die Stadte Dusseldorf und Essen Vormals handelte es sich bei diesem Streckenabschnitt um die autobahnahnliche Bundesstrasse 288 Die Brucke zahlt auch heute noch zu den wichtigsten Bruckenbauprojekten Europas nach dem Zweiten Weltkrieg Die Planung fur dieses damals einzigartige Projekt begann 1960 Mit dem Bau wurde 1963 begonnen Mitte 1966 war die Brucke vollstandig uber das Ruhrtal gespannt Das Bauwerk ruht auf 18 Hohlpfeilern Die grosste Fahrbahnhohe liegt 65 m uber der Ruhr die Bruckenbreite zwischen den Gelandern belauft sich auf 27 3 m Damit ist die gesamte Bruckenflache 49 176 Quadratmeter gross Die Gesamtstutzweite der 19 feldrigen Brucke betragt 1 800 0 m mit Stutzweiten von 66 6 m 86 4 m 4 90 0 m 4 108 0 m 126 0 m 2 108 0 m 4 90 0 m 86 4 m 66 6 m Bei einem horizontalen Krummungsradius von 3 000 m hat das Bauwerk nur an den beiden Widerlagern Dehnfugen Der Uberbau besteht aus einem einzelligen Stahlhohlkasten der konstant 4 5 m hoch und 7 5 m breit ist Das Langsgefalle ist 0 4 Prozent in Richtung Dusseldorf das Quergefalle 1 5 Prozent Die Baukosten betrugen umgerechnet rund zwanzig Millionen Euro Instandsetzung nach vierzig Jahren Nach knapp vierzigjahrigem Bestehen der Brucke ist die Verkehrsbelastung so gross geworden dass die Stahlkonstruktion entsprechend verstarkt werden musste was ab 2001 zusammen mit einer kompletten Instandsetzung geschah und Ende 2005 abgeschlossen wurde Dabei wurde erst an Pfeilern und Widerlagern der Beton erneuert Laut heutiger Norm mussen vorgeschriebene Prufungen des Pfeilerinnenraums und eventuelle Reparaturen vorgenommen werden wozu Treppen in die Pfeiler eingebaut wurden Dann wurde der Bruckenuberbau mit Querstreben im Bruckenhohlkasten fur kunftige Verkehrsaufkommen verstarkt Des Weiteren wurde der Korrosionsschutz erneuert Schliesslich wurde der Fahrbahnbelag mit Gussasphalt neu gedeckt welcher etwa zwanzig Jahre dem steigenden Verkehr standhalten soll Heute fahren etwa 80 000 Fahrzeuge pro Tag uber die Brucke Die gesamte Sanierung kostete rund 14 Millionen Euro Im Sommer 2013 wurde die Brucke fur eine Sanierung der eisernen Ubergange fur drei Monate gesperrt was zu erheblichen Verkehrsstorungen fuhrte Vom 1 Juli bis zum 30 September war die Fahrt Richtung Essen fur den Verkehr gesperrt ab 1 Oktober wurde die Fahrbahn plangemass wieder fur den Verkehr freigegeben Geplanter Abriss und Neubau Am 11 Juli 2019 gab der Landesbetrieb Strassenbau NRW bekannt dass die Ruhrtalbrucke abgerissen und komplett neu gebaut werden soll Das ist notig weil die daruber verlaufende A 52 zwischen dem Autobahnkreuz Breitscheid und Essen Ruttenscheid sechsspurig ausgebaut werden soll und sich die bestehende Brucke nicht auf sechs Spuren verbreitern lasst Fur den Neubau wird zunachst der erste Teil der neuen Brucke neben die alte gesetzt Dann wird die alte zuruckgebaut oder gesprengt anschliessend an gleicher Stelle der zweite Teil der neuen Brucke gebaut Wahrend der gesamten Bauzeit wird die Brucke vierspurig nach vollstandiger Fertigstellung sechsspurig befahrbar sein Der Baubeginn war ursprunglich fur 2024 geplant das Projekt sollte 233 Millionen Euro kosten Mit Stand 2025 befindet sich das Projekt weiter im Planungsstadium es gibt keinen offiziellen Termin fur den Baubeginn AnsichtenBlickrichtung Westen Blickrichtung Osten Ruhrdeich unter der Brucke Impression im November Wahrend des Bruckenbaus 1965SchicksaleKurz vor Fertigstellung verlor ein Arbeiter sein Leben als bei sturmischem und regnerischem Wetter wahrend der Nacht die Schalungen am Widerlager auf Essener Seite in die Beton gegossen worden war kontrolliert wurden 1994 wurde die Tochter des Hausmeisters eines Grossindustriellen von zwei Brudern entfuhrt in dem Hohlkasten unter der Fahrbahn fur elf Tage gefangen gehalten und von einem der beiden vergewaltigt Es gab Erpressungsversuche Das zwolfjahrige Opfer wurde aufgrund der Beobachtung einer Anwohnerin der nahe gelegenen Strasse Heidendoren bzw bei Wartungsarbeiten zufallig entdeckt und konnte befreit werden Die beiden Tater wurden kurz darauf festgenommen und verurteilt Im Juli 2003 wurden bei Instandsetzungsarbeiten an der Brucke ein Arbeiter getotet und ein anderer schwer verletzt als eine zwanzig Meter hohe Arbeitsbuhne an einem der Pfeiler abbrach Traurige Beruhmtheit erlangte die Brucke bald nach ihrer Fertigstellung wegen haufiger Suizide Nachdem seit der Fertigstellung im Durchschnitt etwa vier Falle pro Jahr zu verzeichnen waren wurden in den 1980er Jahren die Bruckengelander durch einen mehrere Meter hohen Zaun ersetzt LiteraturChristoph Schmitz Die Ruhrbrucken Von der Quelle bis zur Mundung zwischen Einst und Jetzt Ardey Verlag 2004 ISBN 3 87023 311 7WeblinksCommons Mintarder Ruhrtalbrucke Sammlung von Bildern Structurae Ruhrtalbrucke Mintard Elena Zay Die Mintarder Brucke Schmuckstuck mit Schonheitsfehlern In Westdeutsche Allgemeine Zeitung Funke Mediengruppe 6 Januar 2023 abgerufen am 1 Mai 2025 Mintarder Brucke bei brueckenwebEinzelnachweiseHans Karl Reintjens A52 Richtung Essen im Sommer drei Monate dicht In Westdeutsche Allgemeine Zeitung Funke Mediengruppe 31 Januar 2013 abgerufen am 1 Mai 2025 Ruhrtalbrucke zwischen Dusseldorf und Essen wird abgerissen und neu aufgebaut Bericht in der Tageszeitung Rheinische Post vom 11 Juli 2019 abgerufen am 11 Juli 2019 Ruhrtalbrucke bei Mulheim wird abgerissen und neu gebaut A52 Sechsstreifiger Ausbau zwischen Breitscheid und Essen Ruttenscheid Abgerufen am 28 Februar 2025 Der sechsstreifige Ausbau der A52 zwischen dem Autobahnkreuz Breitscheid und Essen Ruttenscheid befindet sich im fruhen Planungsstadium Mark Benecke Mordmethoden 9 Auflage Bastei Lubbe Taschenbucher und Gustav Lubbe 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