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Talbrücke SchindgrabenTechnische DatenLänge 464 mmax Stützweite 47 5 mÜberbaubreite 2 14 25 mKonstruktionshöhe 3 2 mmax
Talbrücke Schindgraben
| Talbrücke Schindgraben | |
|---|---|
| Technische Daten | |
| Länge | 464 m |
| max. Stützweite | 47,5 m |
| Überbaubreite | 2 × 14,25 m |
| Konstruktionshöhe | 3,2 m |
| max. Höhe über Tal | 55 m |
| System | Spannbetonkastenbrücke |
Die Talbrücke Schindgraben ist eine 464 m lange Brücke der Autobahn 71.
Das Bauwerk liegt bei Kilometer 144 zwischen dem Autobahndreieck Suhl und dem Autobahnanschluss Meiningen-Nord und überquert bei Rohr den Schindgraben. Dabei werden in einer Höhe von maximal 55 m mit zehn Feldern ein in Betrieb befindlicher Kalksteinbruch und die Landesstraße 1140 von Rohr nach Meiningen überspannt. Die Brücke hat im Grundriss einen Kreisradius von 3800 m. Das Längsgefälle beträgt konstant 0,8 % Richtung Norden. Gebaut wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten zwischen den Jahren 2000 und 2002 bei Kosten von ungefähr 9 Millionen Euro.
Gründung und Unterbauten
Die Widerlager und Pfeiler haben eine Flachgründung. Dabei stehen die Pfeiler auf dem anstehenden Kalkstein, während die Widerlager auf Vorschüttungen gegründet sind. Die Pfeiler mit den Abmessungen 5,85 m × 2,7 m sind zwischen 14 m und 48 m hoch. Der Vollquerschnitt der Pfeiler ist über die Höhe konstant und besteht aus zwei trapezförmigen Pfeilerköpfen, welche durch eine Scheibe miteinander verbunden sind.
Überbauten
Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücke sind Durchlaufträger mit einem Hohlkastenquerschnitt und konstanter Konstruktionshöhe von 3,2 m. Die Vorspannung besteht aus einer Mischbauweise mit internen und externen Spanngliedern.
Die Stützweiten betragen für die 10-feldrige Brücke 46,5 m + 8 × 47,5 m + 37,5 m.
Ausführung
Die Brücke wurde im Taktschiebeverfahren in 20 Takten mit Regeltaktlängen von 23,75 m hergestellt, wobei sich der Taktkeller aufgrund einer Hochspannungsfreileitung 55 m hinter dem Widerlager Süd befand.
Besonderheit
Die Brücke steht in einem in Betrieb befindlichen Kalksteinbruch. Daher ist sie zur Überwachung mit einem Messsystem ausgerüstet, das die Sprengerschütterungen am Pfeilerfuß und -kopf aufzeichnet. Außerdem wurden während der Planung durch dynamische Berechnungen für Sprengungen Lademengenbegrenzung bzw. Mindestabstände von den Pfeilern festgelegt. Bei Sprengungen wird von der Polizei der Verkehr auf der Autobahn wegen der Gefahr des Steinschlages kurzfristig gesperrt.
Literatur
- DEGES: Brückenbauwerke in den neuen Bundesländern. Ernst & Sohn, Berlin (Deutschland), 2004. ISBN 3-433-01700-X
Weblinks
- Talbrücke Schindgraben. In: Structurae
Koordinaten: 50° 34′ 58″ N, 10° 29′ 10″ O
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Talbrucke SchindgrabenTechnische DatenLange 464 mmax Stutzweite 47 5 mUberbaubreite 2 14 25 mKonstruktionshohe 3 2 mmax Hohe uber Tal 55 mSystem Spannbetonkastenbrucke Die Talbrucke Schindgraben ist eine 464 m lange Brucke der Autobahn 71 Das Bauwerk liegt bei Kilometer 144 zwischen dem Autobahndreieck Suhl und dem Autobahnanschluss Meiningen Nord und uberquert bei Rohr den Schindgraben Dabei werden in einer Hohe von maximal 55 m mit zehn Feldern ein in Betrieb befindlicher Kalksteinbruch und die Landesstrasse 1140 von Rohr nach Meiningen uberspannt Die Brucke hat im Grundriss einen Kreisradius von 3800 m Das Langsgefalle betragt konstant 0 8 Richtung Norden Gebaut wurde die Uberfuhrung mit zwei getrennten Uberbauten zwischen den Jahren 2000 und 2002 bei Kosten von ungefahr 9 Millionen Euro Grundung und UnterbautenDie Widerlager und Pfeiler haben eine Flachgrundung Dabei stehen die Pfeiler auf dem anstehenden Kalkstein wahrend die Widerlager auf Vorschuttungen gegrundet sind Die Pfeiler mit den Abmessungen 5 85 m 2 7 m sind zwischen 14 m und 48 m hoch Der Vollquerschnitt der Pfeiler ist uber die Hohe konstant und besteht aus zwei trapezformigen Pfeilerkopfen welche durch eine Scheibe miteinander verbunden sind UberbautenHohlkastenquerschnitt einer Spannbetonbrucke in Mischbauweise Die beiden nebeneinanderliegenden Uberbauten der Spannbetonbrucke sind Durchlauftrager mit einem Hohlkastenquerschnitt und konstanter Konstruktionshohe von 3 2 m Die Vorspannung besteht aus einer Mischbauweise mit internen und externen Spanngliedern Die Stutzweiten betragen fur die 10 feldrige Brucke 46 5 m 8 47 5 m 37 5 m AusfuhrungDie Brucke wurde im Taktschiebeverfahren in 20 Takten mit Regeltaktlangen von 23 75 m hergestellt wobei sich der Taktkeller aufgrund einer Hochspannungsfreileitung 55 m hinter dem Widerlager Sud befand BesonderheitDie Brucke steht in einem in Betrieb befindlichen Kalksteinbruch Daher ist sie zur Uberwachung mit einem Messsystem ausgerustet das die Sprengerschutterungen am Pfeilerfuss und kopf aufzeichnet Ausserdem wurden wahrend der Planung durch dynamische Berechnungen fur Sprengungen Lademengenbegrenzung bzw Mindestabstande von den Pfeilern festgelegt Bei Sprengungen wird von der Polizei der Verkehr auf der Autobahn wegen der Gefahr des Steinschlages kurzfristig gesperrt LiteraturDEGES Bruckenbauwerke in den neuen Bundeslandern Ernst amp Sohn Berlin Deutschland 2004 ISBN 3 433 01700 XWeblinksTalbrucke Schindgraben In StructuraeBruckenbauwerke im Verlauf der Bundesautobahn 71 Apfelstadt Altwipfergrund Streichgrund Reichenbach Zahme Gera Schwarzbachtal Wilde Gera Steinatal Albrechtsgraben Sesslestal Schafstalgrund Streitschlag Schwarza Rotes Tal Schindgraben Judental Haseltal Werratal Juchsen Bahratal Saaletal Lauertal Thalwassertal Maibach 50 582777777778 10 486111111111 Koordinaten 50 34 58 N 10 29 10 O