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Talbrücke Steinatal Hauptbrücke Technische DatenLänge 445 mmax Stützweite 45 mÜberbaubreite 2 14 25 mKonstruktionshöhe 0
Talbrücke Steinatal
| Talbrücke Steinatal (Hauptbrücke) | |
|---|---|
| Technische Daten | |
| Länge | 445 m |
| max. Stützweite | 45 m |
| Überbaubreite | 2 × 14,25 m |
| Konstruktionshöhe | 0,7 bis 1,85 m |
| max. Höhe über Tal | 20 m |
| System | Spannbetonplatten balkenbrücke |
Die Talbrücke Steinatal ist eine 445 m lange Brücke der Autobahn 71.
Das Bauwerk liegt bei Kilometer 126 an der Anschlussstelle Suhl/Zella-Mehlis. Es überspannt im Süden der Stadt Zella-Mehlis den Bach Steina, die Bundesstraße 62, welche Suhl und Zella-Mehlis verbindet, die parallel verlaufende Bahnstrecke Neudietendorf–Ritschenhausen sowie das Gelände eines ehemaligen Heizkraftwerkes mit vier Anschlussgleisen.
Das Bauwerk besteht aus der neun feldrigen Hauptbrücke sowie der westlich anschließenden fünf feldrigen Industriebahnbrücke. Zusätzlich gibt es für die Anschlussstelle aus zwei Rampenbrücken mit drei bzw. zwei Feldern. Die Brücke hat einen Grundrissradius von 775 m. Das Längsgefälle beträgt konstant 2,2 % Richtung Westen. Gebaut wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten zwischen den Jahren 1997 und 1999, bei Kosten von ungefähr 13 Millionen Euro.
Gründung und Unterbauten
Die Pfeiler und Widerlager sind auf Großbohrpfählen mit einem Durchmesser von 1,5 m und Längen zwischen 5 m und 15 m gegründet. Die rechteckigen Regelpfeiler haben einen Vollquerschnitt mit den Abmessungen 2,2 m × 2,2 m und sind bis 17 m hoch. Die Haupt- und Industriebrücke lagern auf einem gemeinsamen Trennpfeiler, der als eine Pfeilerscheibe mit den Außenabmessungen 4,96 m × 29,35 m ausgeführt ist.
Überbauten
Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücken sind Durchlaufträger mit einem zweistegigen Plattenbalkenquerschnitt. Die Vorspannung in Längsrichtung besteht aus internen Spanngliedern.
Hauptbrücke
Die Hauptbrücke hat eine konstante Bauhöhe von 1,85 m und eine untere Stegbreite von 2,0 m, wobei der Überbau in den Lagerachsen ohne Querträger ausgebildet ist. Von dem Überbau für die Fahrtrichtung Schweinfurt zweigen in Brückenmitte zwei Rampenbrücken ab. Die Stützweiten der insgesamt 340,5 m langen 9-feldrigen Brücke betragen 30,0 m + 2 × 37,5 m + 40,0 m + 2 × 45,0 m + 40,0 m + 37,5 m + 28,0 m.
Industriebahnbrücke
Aufgrund der Querneigung von ungefähr 4 % haben die Überbauten der Industriebahnbrücke über den Anschlussgleisen des Heizkraftwerkes je einen Steg mit einer konstanten Bauhöhe von 1,0 m sowie einen mit 0,7 m Höhe. Die Stützweiten der insgesamt 101,9 m langen 5-feldrigen Brücke betragen 19,8 m + 24,4 m + 20,4 m + 20,3 m + 17,0 m.
Rampenbrücken
Die Rampen haben einstegige Plattenbalken als Überbauten, Die Konstruktionshöhe beträgt 1,4 m, die Fahrbahnplattenbreite 9,0 m und die untere Stegbreite 5,25 m. Die Zweifeldrampe zur Auffahrt Richtung Schweinfurt ist bei Stützweiten von 27,5 m + 27,5 m insgesamt 55 m lang, die 79 m lange Dreifeldrampe zur Abfahrt von Erfurt hat Stützweiten von 24,5 m + 30,0 m + 24,5 m. Trennungspfeiler stehen am Übergang zwischen der Hauptbrücke und den Rampen.
Ausführung
Die Haupt- und Industriebahnbrücke wurden mit einer Vorschubrüstung hergestellt, welche sich auf Querjoche abstützte, die über Steckträger in Pfeileraussparungen verankert waren. Der Bau der Rampenbrücken erfolgte mit Lehrgerüsten.
Literatur
- DEGES: Brückenbauwerke in den neuen Bundesländern. Ernst & Sohn, Berlin (Deutschland), 2004. ISBN 3-433-01700-X
Weblinks
- Hauptbrücke Steinatal. In: Structurae
- Industriebrücke Steinatal. In: Structurae
- A71: Steinatalbrücke
Koordinaten: 50° 38′ 27″ N, 10° 41′ 17″ O
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Talbrucke Steinatal Hauptbrucke Technische DatenLange 445 mmax Stutzweite 45 mUberbaubreite 2 14 25 mKonstruktionshohe 0 7 bis 1 85 mmax Hohe uber Tal 20 mSystem Spannbetonplatten balkenbrucke Die Talbrucke Steinatal ist eine 445 m lange Brucke der Autobahn 71 Industriebahnbrucke Das Bauwerk liegt bei Kilometer 126 an der Anschlussstelle Suhl Zella Mehlis Es uberspannt im Suden der Stadt Zella Mehlis den Bach Steina die Bundesstrasse 62 welche Suhl und Zella Mehlis verbindet die parallel verlaufende Bahnstrecke Neudietendorf Ritschenhausen sowie das Gelande eines ehemaligen Heizkraftwerkes mit vier Anschlussgleisen Das Bauwerk besteht aus der neun feldrigen Hauptbrucke sowie der westlich anschliessenden funf feldrigen Industriebahnbrucke Zusatzlich gibt es fur die Anschlussstelle aus zwei Rampenbrucken mit drei bzw zwei Feldern Die Brucke hat einen Grundrissradius von 775 m Das Langsgefalle betragt konstant 2 2 Richtung Westen Gebaut wurde die Uberfuhrung mit zwei getrennten Uberbauten zwischen den Jahren 1997 und 1999 bei Kosten von ungefahr 13 Millionen Euro Grundung und UnterbautenDie Pfeiler und Widerlager sind auf Grossbohrpfahlen mit einem Durchmesser von 1 5 m und Langen zwischen 5 m und 15 m gegrundet Die rechteckigen Regelpfeiler haben einen Vollquerschnitt mit den Abmessungen 2 2 m 2 2 m und sind bis 17 m hoch Die Haupt und Industriebrucke lagern auf einem gemeinsamen Trennpfeiler der als eine Pfeilerscheibe mit den Aussenabmessungen 4 96 m 29 35 m ausgefuhrt ist UberbautenDie beiden nebeneinanderliegenden Uberbauten der Spannbetonbrucken sind Durchlauftrager mit einem zweistegigen Plattenbalkenquerschnitt Die Vorspannung in Langsrichtung besteht aus internen Spanngliedern Hauptbrucke Die Hauptbrucke hat eine konstante Bauhohe von 1 85 m und eine untere Stegbreite von 2 0 m wobei der Uberbau in den Lagerachsen ohne Quertrager ausgebildet ist Von dem Uberbau fur die Fahrtrichtung Schweinfurt zweigen in Bruckenmitte zwei Rampenbrucken ab Die Stutzweiten der insgesamt 340 5 m langen 9 feldrigen Brucke betragen 30 0 m 2 37 5 m 40 0 m 2 45 0 m 40 0 m 37 5 m 28 0 m Industriebahnbrucke Aufgrund der Querneigung von ungefahr 4 haben die Uberbauten der Industriebahnbrucke uber den Anschlussgleisen des Heizkraftwerkes je einen Steg mit einer konstanten Bauhohe von 1 0 m sowie einen mit 0 7 m Hohe Die Stutzweiten der insgesamt 101 9 m langen 5 feldrigen Brucke betragen 19 8 m 24 4 m 20 4 m 20 3 m 17 0 m Rampenbrucken Die Rampen haben einstegige Plattenbalken als Uberbauten Die Konstruktionshohe betragt 1 4 m die Fahrbahnplattenbreite 9 0 m und die untere Stegbreite 5 25 m Die Zweifeldrampe zur Auffahrt Richtung Schweinfurt ist bei Stutzweiten von 27 5 m 27 5 m insgesamt 55 m lang die 79 m lange Dreifeldrampe zur Abfahrt von Erfurt hat Stutzweiten von 24 5 m 30 0 m 24 5 m Trennungspfeiler stehen am Ubergang zwischen der Hauptbrucke und den Rampen AusfuhrungVorschubrustung einer Plattenbalkenbrucke Die Haupt und Industriebahnbrucke wurden mit einer Vorschubrustung hergestellt welche sich auf Querjoche abstutzte die uber Stecktrager in Pfeileraussparungen verankert waren Der Bau der Rampenbrucken erfolgte mit Lehrgerusten LiteraturDEGES Bruckenbauwerke in den neuen Bundeslandern Ernst amp Sohn Berlin Deutschland 2004 ISBN 3 433 01700 XWeblinksHauptbrucke Steinatal In Structurae Industriebrucke Steinatal In Structurae A71 SteinatalbruckeBruckenbauwerke im Verlauf der Bundesautobahn 71 Apfelstadt Altwipfergrund Streichgrund Reichenbach Zahme Gera Schwarzbachtal Wilde Gera Steinatal Albrechtsgraben Sesslestal Schafstalgrund Streitschlag Schwarza Rotes Tal Schindgraben Judental Haseltal Werratal Juchsen Bahratal Saaletal Lauertal Thalwassertal Maibach 50 640833333333 10 688055555556 Koordinaten 50 38 27 N 10 41 17 O