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Die Häfen Eggolsheim umfassen zwei Anlandungsstellen am Main Donau Kanal MDK und einen Hafen sowie mehrere Gewerbegebiet
Häfen Eggolsheim
Die Häfen Eggolsheim umfassen zwei Anlandungsstellen am Main-Donau-Kanal (MDK) und einen Hafen sowie mehrere Gewerbegebiete im Westen des Markts Eggolsheim im oberfränkischen Landkreis Forchheim.
| Häfen Eggolsheim | |||
|---|---|---|---|
| Daten | |||
| UN/LOCODE | DE EOM | ||
| Eigentümer | Markt Eggolsheim, WSA | ||
| Betreiber | außer / Sonder-Betrieb | ||
| Eröffnung | 1966 | ||
| Hafentyp | Hafen und Länden | ||
| Geografische Informationen | |||
| Ort | Eggolsheim | ||
| Land | Bayern | ||
| Staat | Deutschland | ||
| WSA Lände und Lände Pautzfeld 2011 | |||
| Koordinaten | 49° 46′ 17″ N, 11° 1′ 30″ O | ||
| |||
Geographie
Die Häfen Eggolsheim liegen an drei räumlich getrennten Standorten jeweils zwei Kilometer südlich und westlich des Ortskerns von Eggolsheim. Sie befinden sich auf einer Höhe von 250 m ü. NN an der Haltung Strullendorf bei Kanalkilometer:
- MDK km 21,9 W: WSA-Betriebslände
- MDK km 22,3 W: Liapor-Betriebs-Lände (Pautzfeld)
- MDK km 24,2 O: alter Ölhafen
Geschichte
Bereits seit den 1840er Jahren führte der Ludwig-Donau-Main-Kanal westlich an Eggolsheim vorbei. Nach Schäden im Zweiten Weltkrieg wurde er, auch aufgrund der nicht mehr zeitgemäßen Beförderungskapazitäten um 1950, aufgelassen. In den 1960er Jahren wurde er zwischen Nürnberg und Erlangen als Trassenführung der Bundesautobahn 73 zugeschüttet, vollständig überbaut und liegt seither bei Eggolsheim trocken; die Planungen und Bautätigkeiten für den Kanalneubau begannen. 1966 erreichte der Kanalneubau Eggolsheim und der heute aufgelassene Ölhafen ging in den Betrieb. Mit einem Hafenbecken von 125 × 25 Metern war er neben dem Hafen Nürnberg der einzige echte Hafen am Kanal, der eine von der Fahrtrinne baulich abgegrenzte Liegemöglichkeit besaß. Der Umschlag kam dort allerdings in den 1980er Jahren, als der Kanal Fürth erreicht hatte, bereits wieder zum Erliegen. Viele Jahre blieben die Anlagen am Ölhafen ruinös; inzwischen sind sie abgebaut und die Zufahrt ist abgespundet worden. Ein Gleisanschluss an die 600 Meter östlich vorbeiführende Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg war ursprünglich vorgesehen und wäre sehr einfach herzustellen gewesen, dieser wurde aber mangels Nachfrage nicht verwirklicht.
Gewerbe und Infrastruktur
In Betrieb befindet sich heute die WSA-Lände mit 70 Metern Kailänge; dort werden ausschließlich Betriebsmittel des Kanals umgeschlagen, Eisbrecher geparkt usw.
Ein gewerblicher Güterumschlag findet nur an der Liapor-Betriebslände statt. Es gibt eine etwas in die Jahre gekommene Acht-Tonnen-Verladeanlage an 110 Meter Kaianlagen. Strom, Wasser und Fäkalienpumpe sind vorhanden; eine Zollabfertigung vor Ort ist nicht vorgesehen. Es kann dort ein Gütermotorschiff mit 110 Metern Länge festmachen und beladen werden, allerdings mit nur eingeschränktem Tiefgang, da die Wassertiefe nicht dem Fahrwasser entspricht. An der WSA-Lände und an der Außenlände Ölhafen besteht jeweils ein Liegeplatz ohne Ver- und Entsorgungsanschlüsse für Schiffe der Berufsschifffahrt bis zu 70 Metern Länge. Diese dürfen aber nur bei kurzen Wartezeiten oder Betriebsstörungen des Kanals in Anspruch genommen werden. Zwischen der WSA-Lände und der Liapor-Lände bei Pautzfeld besteht ein ungesicherter Schiffswendeplatz, in der Wasserfahrzeuge bis zu einer Länge von 110 Metern notfalls wenden könnten. Eine Personenschifffahrt ist an allen drei Einrichtungen in Eggolsheim regulär nicht vorgesehen.
Verkehr
Die Eggolsheimer Häfen sind über die Staatsstraßen 2264, ST 2244 und die Kreisstraßen FO 4 und FO 24 erschlossen. Es besteht in etwa vier Kilometer Entfernung eine Auffahrtmöglichkeit zur Bundesautobahn 73.
Sonstiges
- 2009 war der ehemalige Ölhafen Eggolsheim einer der Drehorte des Films Das letzte Schweigen nach einem Krimi von Jan Costin Wagner unter der Regie des Drehbuchautors Baran bo Odar.
- In der Nacht zum 21. Mai 2019 kollidierte ein mit 183 Passagieren besetztes Flusskreuzfahrtschiff an der Pautzfelder Brücke, da der Steuerstand nicht rechtzeitig abgesenkt war. Dieser wurde bei dem Aufprall umgerissen und das Schiff hierdurch manovrierunfähig. Es musste in der Fahrrinne notankern und auch an der Brücke entstand Sachschaden.
Weblinks
- Fotos des einstigen Ölhafens Eggolsheim (1975) auf privater Webpage, www.hansgruener.de
- Private Webpage mit Fotos der Haltung Strullendorf, www.hansgruener.de
- Bauruine Ölhafen, ehemalige Umschlagseinrichtungen im Ölhafen Eggolsheim, 2013 ( vom 27. Oktober 2016 im Internet Archive)
Einzelnachweise
- Häfen Eggolsheim, Lage
- Dreharbeiten im Ölhafen, THW
- Pressebericht Nordbayern.de
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Hafen Eggolsheim umfassen zwei Anlandungsstellen am Main Donau Kanal MDK und einen Hafen sowie mehrere Gewerbegebiete im Westen des Markts Eggolsheim im oberfrankischen Landkreis Forchheim Hafen EggolsheimDatenUN LOCODE DE EOMEigentumer Markt Eggolsheim WSABetreiber ausser Sonder BetriebEroffnung 1966Hafentyp Hafen und LandenGeografische InformationenOrt EggolsheimLand BayernStaat DeutschlandWSA Lande und Lande Pautzfeld 2011WSA Lande und Lande Pautzfeld 2011Koordinaten 49 46 17 N 11 1 30 O 49 77151 11 02507 0 Koordinaten 49 46 17 N 11 1 30 OHafen Eggolsheim Bayern LagekarteGeographieDie Hafen Eggolsheim liegen an drei raumlich getrennten Standorten jeweils zwei Kilometer sudlich und westlich des Ortskerns von Eggolsheim Sie befinden sich auf einer Hohe von 250 m u NN an der Haltung Strullendorf bei Kanalkilometer MDK km 21 9 W WSA Betriebslande MDK km 22 3 W Liapor Betriebs Lande Pautzfeld MDK km 24 2 O alter OlhafenGeschichteHochwassersperrtor NeusesMDK bei Eggolsheim Neuses Unterwasser Hochwassersperrtor Blickrichtung Strullendorf Bereits seit den 1840er Jahren fuhrte der Ludwig Donau Main Kanal westlich an Eggolsheim vorbei Nach Schaden im Zweiten Weltkrieg wurde er auch aufgrund der nicht mehr zeitgemassen Beforderungskapazitaten um 1950 aufgelassen In den 1960er Jahren wurde er zwischen Nurnberg und Erlangen als Trassenfuhrung der Bundesautobahn 73 zugeschuttet vollstandig uberbaut und liegt seither bei Eggolsheim trocken die Planungen und Bautatigkeiten fur den Kanalneubau begannen 1966 erreichte der Kanalneubau Eggolsheim und der heute aufgelassene Olhafen ging in den Betrieb Mit einem Hafenbecken von 125 25 Metern war er neben dem Hafen Nurnberg der einzige echte Hafen am Kanal der eine von der Fahrtrinne baulich abgegrenzte Liegemoglichkeit besass Der Umschlag kam dort allerdings in den 1980er Jahren als der Kanal Furth erreicht hatte bereits wieder zum Erliegen Viele Jahre blieben die Anlagen am Olhafen ruinos inzwischen sind sie abgebaut und die Zufahrt ist abgespundet worden Ein Gleisanschluss an die 600 Meter ostlich vorbeifuhrende Bahnstrecke Nurnberg Bamberg war ursprunglich vorgesehen und ware sehr einfach herzustellen gewesen dieser wurde aber mangels Nachfrage nicht verwirklicht Gewerbe und InfrastrukturIn Betrieb befindet sich heute die WSA Lande mit 70 Metern Kailange dort werden ausschliesslich Betriebsmittel des Kanals umgeschlagen Eisbrecher geparkt usw Ein gewerblicher Guterumschlag findet nur an der Liapor Betriebslande statt Es gibt eine etwas in die Jahre gekommene Acht Tonnen Verladeanlage an 110 Meter Kaianlagen Strom Wasser und Fakalienpumpe sind vorhanden eine Zollabfertigung vor Ort ist nicht vorgesehen Es kann dort ein Gutermotorschiff mit 110 Metern Lange festmachen und beladen werden allerdings mit nur eingeschranktem Tiefgang da die Wassertiefe nicht dem Fahrwasser entspricht An der WSA Lande und an der Aussenlande Olhafen besteht jeweils ein Liegeplatz ohne Ver und Entsorgungsanschlusse fur Schiffe der Berufsschifffahrt bis zu 70 Metern Lange Diese durfen aber nur bei kurzen Wartezeiten oder Betriebsstorungen des Kanals in Anspruch genommen werden Zwischen der WSA Lande und der Liapor Lande bei Pautzfeld besteht ein ungesicherter Schiffswendeplatz in der Wasserfahrzeuge bis zu einer Lange von 110 Metern notfalls wenden konnten Eine Personenschifffahrt ist an allen drei Einrichtungen in Eggolsheim regular nicht vorgesehen VerkehrDie Eggolsheimer Hafen sind uber die Staatsstrassen 2264 ST 2244 und die Kreisstrassen FO 4 und FO 24 erschlossen Es besteht in etwa vier Kilometer Entfernung eine Auffahrtmoglichkeit zur Bundesautobahn 73 Sonstiges2009 war der ehemalige Olhafen Eggolsheim einer der Drehorte des Films Das letzte Schweigen nach einem Krimi von Jan Costin Wagner unter der Regie des Drehbuchautors Baran bo Odar In der Nacht zum 21 Mai 2019 kollidierte ein mit 183 Passagieren besetztes Flusskreuzfahrtschiff an der Pautzfelder Brucke da der Steuerstand nicht rechtzeitig abgesenkt war Dieser wurde bei dem Aufprall umgerissen und das Schiff hierdurch manovrierunfahig Es musste in der Fahrrinne notankern und auch an der Brucke entstand Sachschaden WeblinksCommons Neuses an der Regnitz Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Fotos des einstigen Olhafens Eggolsheim 1975 auf privater Webpage www hansgruener de Private Webpage mit Fotos der Haltung Strullendorf www hansgruener de Bauruine Olhafen ehemalige Umschlagseinrichtungen im Olhafen Eggolsheim 2013 Memento vom 27 Oktober 2016 im Internet Archive EinzelnachweiseHafen Eggolsheim Lage Dreharbeiten im Olhafen THW Pressebericht Nordbayern deHafen in Bayern Hafen am Main Aschaffenburg Hasloch Lengfurt Gemunden Karlstadt Wurzburg Ochsenfurt Marktbreit Kitzingen Schweinfurt Hassfurt Zeil a Main Hafen am Main Donau Kanal Bamberg Eggolsheim Forchheim Erlangen Frauenaurach Furth Nurnberg Roth Muhlhausen Hafen an der Altmuhl Dietfurt Riedenburg Hafen an der Donau Kelheim Saal Regensburg Straubing Deggendorf Passau