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Bahnstrecke Brüssel–Namur

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Bahnstrecke Brüssel–Namur
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Die Bahnstrecke Brüssel – Namur verbindet den Brüsseler Agglomerationsraum über Etterbeek, Ottignies-Louvain-la-Neuve und Gembloux mit dem Namurer Agglomerationsraum an der Maas. Die 62 km lange, zweigleisige Hauptstrecke ist zusammen mit der Bahnstrecke Namur–Luxemburg Teil der internationalen Verbindung Brüssel – Luxemburg. Im Rahmen des EU-Verkehrsprojektes Eurocaprail erfolgt ein Ausbau beider Strecke für Fahrten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Überregional stellt sie zusammen mit der Bahnstrecke Namur – Luxemburg einen Teil einer Nordwest-Südost-Achse dar, welche sich von den Niederlanden im Norden über Belgien und die SaarLorLux-Region in die Schweiz und nach Italien im Süden erstreckt.

Brüssel–Namur
IC auf der Fahrt bei Chastre
Streckennummer:L 161
Kursbuchstrecke:161
Streckenlänge:62 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:3 kV =
Streckengeschwindigkeit:130 km/h
Zweigleisigkeit:durchgehend
in Bau separate S-Bahn-Gleise:
Etterbeek–Y Louvain-la-N Univ.
Betriebsstellen und Bauwerke
Legende
Linie 50 nach Gent
0,0 Schaarbeek/Schaerbeek
nach Antwerpen, Löwen und Lüttich
(0,0) Bruxelles-Nord/Brussel-Noord
(1,9)
0,9
Brüsseler Nord-Süd-Verbindungsbahn
↖ Y Josaphat, Ende Strecke von Br.-Nord
Tunnel Josaphat (385 m)
2,3 Rue Rogier (früher Bf)
Tunnel Deschanel (548 m)
Tunnel Schuman (970 m)
Strecke 161 A von Y Jubelpark/Cinquantenaire
4,4 Bruxelles-Schuman/Brussel-Schuman
↖ Metro Brüssel, Linien 1 und 5
5,1 Bruxelles-Luxembourg/
Brussel-Luxemburg
(3,2) Germoir / Mouterij nur L 161 A
7,4 Etterbeek
Strecke 26 nach Vilvoorde
Strecke 26 nach Halle
9,0 Watermael/Watermaal
10,5 Boitsfoort/Bosvoorde
Regionsgrenze Brüssel-Hauptstadt – Flandern
R0
14,9 Groenendaal
16,3 Hoeilaart
Grünbrücke Sonienwald
19,0 Regionsgrenze Flandern – Wallonien
entlang der Strecke fast bis …
19,6 La Hulpe (niederländisch Terhulpen)
21,7 Genval
23,4 Rixensart
25,3 Profondsart
Strecke 139 von Leuven
28,3 Ottignies
Strecke 140 nach Charleroi
30,8 Y Louvain-La-Neuve-Université
Louvain-la-Neuve
33,6 Mont-Saint-Guibert
36,2 Blanmont
37,9 Chastre
40,4 Ernage
43,1 Gembloux
Strecke 144 nach Jemeppe-sur-Sambre
45,9 Lonzée
48,7 Beuzet
50,7 Saint-Denis-Bovesse
54,2 Rhisnes
A14/E17
Strecke 130 von Charleroi-Sud
60,1 Namur
Strecke 125 nach Liège-Guillemins
nach Dinant
nach Luxemburg

Betrieb und Geschichte

Die durch die "Compagnie du Grand-Luxembourg" gebaute Bahnstrecke wurde in mehreren Teilabschnitten eröffnet:

  • 12. August 1854: Brussel-Luxemburg – Terhulpen
  • 9. Juni 1855: Terhulpen – Gembloux
  • 10. September 1855: Gembloux – Rhisnes
  • 14. April 1856: Rhisnes – Namur

Der ursprüngliche Kopfbahnhof Brussel-Luxemburg wurde bis zum 23. Oktober 1856 mit dem Bahnhof Brussel-Noord verbunden, eine Verbindung vom Nordbahnhof zum Bahnhof Schaerbeek/Schaarbeek erfolgte bis zum 25. September 1874.

1873 wurde die "Compagnie du Grand-Luxembourg" durch die SNCB übernommen, zwischen 1872 und 1876 wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut. Bis zum 14. Januar 1956 wurde die Bahnstrecke zwischen Brussel-Noord und Ottignies elektrifiziert (3 kV). Ein halbes Jahr später, zum 30. September 1956, wurde auch die Bahnstrecke zwischen Ottignies und Namur elektrifiziert.

S-Bahn Brüssel

Im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn-Brüssel wurde der Bahnhof Schuman (ursprünglich: Rue de la Loi) zu einem Keilbahnhof: hier mündet jetzt durch einen zweiten Tunnel vom Jubelpark (Cinquantenaire) her eine Direktverbindung des EU-Viertels zum Flughafen ein, und auch der Übergang zur Metro wurde vereinfacht. Von hier an bis zur Ausfädelung Richtung Louvain-la-Neuve, Endstation der Linie 8, erhält die Strecke vier Gleise, aber sowohl Umweltaspekte (der Ausbau soll die Zerschneidung des Sonienwaldes nicht verstärken) als auch Finanzierungsprobleme und die Pandemie haben zu Verzögerungen geführt, so dass man im September 2022 mit einer vollständigen Inbetriebnahme des dritten und vierten Gleises zwischen Watermael und Ottignies Ende 2026 rechnet. Der Bahnhof Ottignies wird ebenfalls umgebaut, hier rechnet man mit der Fertigstellung 2029 oder 2030.

Zugverbindungen

  • Intercity (J, M, beide Linien im Stundentakt):
    • Brüssel – Namur – Luxemburg
    • Brüssel – Namur – Dinant / Lüttich – Liers
  • InterRegio (l):
    • Binche – Brüssel – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université
  • S-Bahn Brüssel, Linie 8
    • Brüssel – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université
  • L-Trein:
    • Ottignies – Namur
    • Leuven – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université

Einzelnachweise

  1. Anhänge C.04 und E.1 der Infrabel-Benutzungsbedingungen (Memento vom 15. Oktober 2012 im Internet Archive)
  2. Google Maps
  3. 2007-BE-28050-P. Euro Cap Rail on the Brussels-Luxembourg-Strasbourg railway axis. Exekutivagentur für das transeuropäische Verkehrsnetz, 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. Dezember 2013; abgerufen am 9. Dezember 2013 (englisch, Website zum belgischen Abschnitt). 
  4. Ottignies : le chantier RER progresse enfin sur la ligne 161. RTBF, 2. September 2022, abgerufen am 12. Dezember 2022 (französisch). 

Autor: www.NiNa.Az

Veröffentlichungsdatum: 19 Jul 2025 / 09:32

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Die Bahnstrecke Brussel Namur verbindet den Brusseler Agglomerationsraum uber Etterbeek Ottignies Louvain la Neuve und Gembloux mit dem Namurer Agglomerationsraum an der Maas Die 62 km lange zweigleisige Hauptstrecke ist zusammen mit der Bahnstrecke Namur Luxemburg Teil der internationalen Verbindung Brussel Luxemburg Im Rahmen des EU Verkehrsprojektes Eurocaprail erfolgt ein Ausbau beider Strecke fur Fahrten mit einer Hochstgeschwindigkeit von 160 km h Uberregional stellt sie zusammen mit der Bahnstrecke Namur Luxemburg einen Teil einer Nordwest Sudost Achse dar welche sich von den Niederlanden im Norden uber Belgien und die SaarLorLux Region in die Schweiz und nach Italien im Suden erstreckt Brussel NamurIC auf der Fahrt bei ChastreIC auf der Fahrt bei ChastreStrecke der Bahnstrecke Brussel NamurStreckennummer L 161Kursbuchstrecke 161Streckenlange 62 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 3 kV Streckengeschwindigkeit 130 km hZweigleisigkeit durchgehend in Bau separate S Bahn Gleise Etterbeek Y Louvain la N Univ Betriebsstellen und BauwerkeLegende Linie 50 nach Gent0 0 Schaarbeek Schaerbeek nach Antwerpen Lowen und Luttich 0 0 Bruxelles Nord Brussel Noord 1 9 0 9 Brusseler Nord Sud Verbindungsbahn Y Josaphat Ende Strecke von Br Nord Tunnel Josaphat 385 m 2 3 Rue Rogier fruher Bf Tunnel Deschanel 548 m Tunnel Schuman 970 m Strecke 161 A von Y Jubelpark Cinquantenaire4 4 Bruxelles Schuman Brussel Schuman Metro Brussel Linien 1 und 55 1 Bruxelles Luxembourg Brussel Luxemburg 3 2 Germoir Mouterij nur L 161 A7 4 EtterbeekStrecke 26 nach VilvoordeStrecke 26 nach Halle9 0 Watermael Watermaal10 5 Boitsfoort BosvoordeRegionsgrenze Brussel Hauptstadt FlandernR014 9 Groenendaal16 3 HoeilaartGrunbrucke Sonienwald19 0 Regionsgrenze Flandern Wallonien entlang der Strecke fast bis 19 6 La Hulpe niederlandisch Terhulpen 21 7 Genval23 4 Rixensart25 3 ProfondsartStrecke 139 von Leuven28 3 OttigniesStrecke 140 nach Charleroi30 8 Y Louvain La Neuve UniversiteLouvain la Neuve33 6 Mont Saint Guibert36 2 Blanmont37 9 Chastre40 4 Ernage43 1 GemblouxStrecke 144 nach Jemeppe sur Sambre45 9 Lonzee48 7 Beuzet50 7 Saint Denis Bovesse54 2 RhisnesA14 E17Strecke 130 von Charleroi Sud60 1 NamurStrecke 125 nach Liege Guilleminsnach Dinantnach LuxemburgBetrieb und GeschichteDie durch die Compagnie du Grand Luxembourg gebaute Bahnstrecke wurde in mehreren Teilabschnitten eroffnet 12 August 1854 Brussel Luxemburg Terhulpen 9 Juni 1855 Terhulpen Gembloux 10 September 1855 Gembloux Rhisnes 14 April 1856 Rhisnes Namur Der ursprungliche Kopfbahnhof Brussel Luxemburg wurde bis zum 23 Oktober 1856 mit dem Bahnhof Brussel Noord verbunden eine Verbindung vom Nordbahnhof zum Bahnhof Schaerbeek Schaarbeek erfolgte bis zum 25 September 1874 1873 wurde die Compagnie du Grand Luxembourg durch die SNCB ubernommen zwischen 1872 und 1876 wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut Bis zum 14 Januar 1956 wurde die Bahnstrecke zwischen Brussel Noord und Ottignies elektrifiziert 3 kV Ein halbes Jahr spater zum 30 September 1956 wurde auch die Bahnstrecke zwischen Ottignies und Namur elektrifiziert S Bahn Brussel Im Rahmen des Ausbaus der S Bahn Brussel wurde der Bahnhof Schuman ursprunglich Rue de la Loi zu einem Keilbahnhof hier mundet jetzt durch einen zweiten Tunnel vom Jubelpark Cinquantenaire her eine Direktverbindung des EU Viertels zum Flughafen ein und auch der Ubergang zur Metro wurde vereinfacht Von hier an bis zur Ausfadelung Richtung Louvain la Neuve Endstation der Linie 8 erhalt die Strecke vier Gleise aber sowohl Umweltaspekte der Ausbau soll die Zerschneidung des Sonienwaldes nicht verstarken als auch Finanzierungsprobleme und die Pandemie haben zu Verzogerungen gefuhrt so dass man im September 2022 mit einer vollstandigen Inbetriebnahme des dritten und vierten Gleises zwischen Watermael und Ottignies Ende 2026 rechnet Der Bahnhof Ottignies wird ebenfalls umgebaut hier rechnet man mit der Fertigstellung 2029 oder 2030 Zugverbindungen Intercity J M beide Linien im Stundentakt Brussel Namur Luxemburg Brussel Namur Dinant Luttich LiersInterRegio l Binche Brussel Ottignies Louvain la Neuve UniversiteS Bahn Brussel Linie 8 Brussel Ottignies Louvain la Neuve UniversiteL Trein Ottignies Namur Leuven Ottignies Louvain la Neuve UniversiteEinzelnachweiseAnhange C 04 und E 1 der Infrabel Benutzungsbedingungen Memento vom 15 Oktober 2012 im Internet Archive Google Maps 2007 BE 28050 P Euro Cap Rail on the Brussels Luxembourg Strasbourg railway axis Exekutivagentur fur das transeuropaische Verkehrsnetz 2012 archiviert vom Original nicht mehr online verfugbar am 13 Dezember 2013 abgerufen am 9 Dezember 2013 englisch Website zum belgischen Abschnitt Ottignies le chantier RER progresse enfin sur la ligne 161 RTBF 2 September 2022 abgerufen am 12 Dezember 2022 franzosisch

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