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Der Oberleitungsbus Pjöngjang ist das Oberleitungsbussystem der nordkoreanischen Hauptstadt Pjöngjang Es trägt zusammen
Oberleitungsbus Pjöngjang
Der Oberleitungsbus Pjöngjang ist das Oberleitungsbussystem der nordkoreanischen Hauptstadt Pjöngjang. Es trägt zusammen mit der Metro Pjöngjang und der Straßenbahn Pjöngjang die Hauptlast des öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt.
Oberleitungsbus Pjöngjang | |
|---|---|
| Ein Oberleitungsbus vor der Zentrale der Partei der Arbeit auf dem Kim-Il-sung-Platz | |
| Basisinformationen | |
| Staat | Nordkorea |
| Stadt | Pjöngjang |
| Eröffnung | 30. April 1962 |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 57 km |
| Betriebshöfe | 3 |
| Betrieb | |
| Linien | 10 |
| Linienlänge | 57 km |
| Fahrzeuge | Ch’ŏllima-9.25, Ch’ŏllima-90, Ch’ŏllima-091 und weitere |
| Statistik | |
| Bezugsjahr | 2015 |
Geschichte
Am 30. April 1962 wurden die ersten Linien offiziell in Betrieb genommen. Das Netz wird stetig ausgebaut.
Zu Beginn gab es drei Linien:
- Pjöngjang West – Hauptbahnhof Pjöngjang
- – Triumphbogen
- – Kaufhaus Nr. 2
Der 2014 eingestellte Streckenabschnitt Songyo–Songsin der Straßenbahn wurde auf O-Bus-Betrieb umgestellt. Auf einer Teilstrecke verkehrten dort bereits vor Einführung der Straßenbahn O-Busse.
Seit dem Frühjahr 2016 verkehrt eine neue (10,1 km lange) Linie vom Hauptbahnhof über die Mirae-Straße zum Palast der Wissenschaft und Technik auf der Insel , die Zufahrt erfolgt über die Chungsong-Brücke. Im gleichen Jahr wurde eine neue Wagenhalle in Pyongyang-yok (Nähe Hauptbahnhof) in Betrieb genommen.
2018 verkehrten zehn Linien, Liniennummern werden nicht verwendet.
Fahrzeuge
Die meisten Fahrzeuge stammen vom heimischen Hersteller Oberleitungsbuswerke Pjöngjang. Häufigster Typ ist der Ch’ŏllima-091. Daneben existieren noch einige ältere Modelle mit hoher Lebensdauer. Insgesamt besteht der Fuhrpark aus über 300 Fahrzeugen. Einige umgerüstete Ikarus-Busse werden zum Oberleitungsbus Sariwŏn weitergegeben. Der Betreiber plant 200 neue Fahrzeuge zu beschaffen, um den Altbestand (20 %) ausmustern zu können.
- Ein älteres Modell (Ch’ŏllima-9.25)
- Typische Verkehrssituation
- Ch’ŏllima-90
- Ch’ŏllima-091
Trivia
Für je 50.000 Kilometer Fahrleistung wird außen ein Stern auf den entsprechenden Oberleitungsbus angebracht. Im Bestand sind Fahrzeuge, die bereits mehr als 2½ Millionen Kilometer zurückgelegt haben.
Weblinks
Einzelnachweise
- Pyongyang [KP] - Erneuerung des Wagenparks und Streckenerweiterung ( vom 26. Januar 2016 im Internet Archive)
- http://www.nordkorea-info.de/der-palast-der-wissenschaft-und-technik-auf-der-insel-ssuk.html
- Pyongyang [KP] - Erweiterung des Netzes und neue Wagenhalle ( vom 11. Februar 2018 im Internet Archive)
- https://transphoto.ru/photo/1105884/?gid=1760
- http://www.jingpeng.de/trolleybus.htm
- Archivierte Kopie InternetArchiveBot ( vom 16. August 2016 im Internet Archive)
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Der Oberleitungsbus Pjongjang ist das Oberleitungsbussystem der nordkoreanischen Hauptstadt Pjongjang Es tragt zusammen mit der Metro Pjongjang und der Strassenbahn Pjongjang die Hauptlast des offentlichen Personennahverkehrs in der Stadt Oberleitungsbus PjongjangBild Ein Oberleitungsbus vor der Zentrale der Partei der Arbeit auf dem Kim Il sung PlatzBasisinformationenStaat NordkoreaStadt PjongjangEroffnung 30 April 1962InfrastrukturStreckenlange 57 kmBetriebshofe 3BetriebLinien 10Linienlange 57 kmFahrzeuge Ch ŏllima 9 25 Ch ŏllima 90 Ch ŏllima 091 und weitereStatistikBezugsjahr 2015GeschichteAm 30 April 1962 wurden die ersten Linien offiziell in Betrieb genommen Das Netz wird stetig ausgebaut Zu Beginn gab es drei Linien Pjongjang West Hauptbahnhof Pjongjang Triumphbogen Kaufhaus Nr 2Abgestellte O Busse Der 2014 eingestellte Streckenabschnitt Songyo Songsin der Strassenbahn wurde auf O Bus Betrieb umgestellt Auf einer Teilstrecke verkehrten dort bereits vor Einfuhrung der Strassenbahn O Busse Seit dem Fruhjahr 2016 verkehrt eine neue 10 1 km lange Linie vom Hauptbahnhof uber die Mirae Strasse zum Palast der Wissenschaft und Technik auf der Insel die Zufahrt erfolgt uber die Chungsong Brucke Im gleichen Jahr wurde eine neue Wagenhalle in Pyongyang yok Nahe Hauptbahnhof in Betrieb genommen 2018 verkehrten zehn Linien Liniennummern werden nicht verwendet FahrzeugeDie meisten Fahrzeuge stammen vom heimischen Hersteller Oberleitungsbuswerke Pjongjang Haufigster Typ ist der Ch ŏllima 091 Daneben existieren noch einige altere Modelle mit hoher Lebensdauer Insgesamt besteht der Fuhrpark aus uber 300 Fahrzeugen Einige umgerustete Ikarus Busse werden zum Oberleitungsbus Sariwŏn weitergegeben Der Betreiber plant 200 neue Fahrzeuge zu beschaffen um den Altbestand 20 ausmustern zu konnen Ein alteres Modell Ch ŏllima 9 25 Typische Verkehrssituation Ch ŏllima 90 Ch ŏllima 091TriviaSolowagen 141 verfugte im Jahr 2010 uber 30 Sterne hatte damals somit bereits einen Tachostand von uber 1 500 000 Kilometern Fur je 50 000 Kilometer Fahrleistung wird aussen ein Stern auf den entsprechenden Oberleitungsbus angebracht Im Bestand sind Fahrzeuge die bereits mehr als 2 Millionen Kilometer zuruckgelegt haben WeblinksCommons Oberleitungsbus Pjongjang Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweisePyongyang KP Erneuerung des Wagenparks und Streckenerweiterung Memento vom 26 Januar 2016 im Internet Archive http www nordkorea info de der palast der wissenschaft und technik auf der insel ssuk html Pyongyang KP Erweiterung des Netzes und neue Wagenhalle Memento vom 11 Februar 2018 im Internet Archive https transphoto ru photo 1105884 gid 1760 http www jingpeng de trolleybus htm Archivierte Kopie InternetArchiveBot Memento vom 16 August 2016 im Internet Archive Dieser Artikel ist als Audiodatei verfugbar source source Speichern 03 26 min 1 92 MB Text der gesprochenen Version 2 August 2016 Mehr Informationen zur gesprochenen Wikipedia