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Ein Leichter Flugzeugträger ist ein Flugzeugträger der erheblich kleiner ist als ein Flottenflugzeugträger Eine präzise

Leichter Flugzeugträger

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Leichter Flugzeugträger
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Ein Leichter Flugzeugträger ist ein Flugzeugträger, der erheblich kleiner ist als ein Flottenflugzeugträger. Eine präzise Definition ist nicht vorhanden, da sie von Land zu Land unterschiedlich ist. Die Luftkampfgruppe eines leichten Flugzeugträgers hat oft nur 1/2 bis 1/3 der Größe eines echten Flottenträgers und oft sind die Fähigkeiten des Trägers selbst hinsichtlich Geschwindigkeit, Panzerung, Bewaffnung, Reichweite und Munitionskapazitäten vergleichsweise geringer. Gleichzeitig ist der Leichte Flugzeugträger aber für den Einsatz in der Rolle eines Flottenträgers ausgelegt und nicht wie z. B. der Geleitflugzeugträger auf einen begrenzten Aufgabenbereich zugeschnitten. Leichte Flugzeugträger werden oft gebaut, wenn die Umstände den Bau eines echten Flottenträgers nicht zulassen.

Vor dem Zweiten Weltkrieg

In Deutschland wurde im Oktober 1938 in einer Denkschrift der Kriegsmarine festgestellt: „Die Verletzlichkeit des Trägers zwingt dazu, besonderen Wert auf eine größere Zahl von Trägern zu legen, um nicht alle oder einen wesentlichen Teil der verfügbaren Seeluftstreitkräfte durch den Ausfall eines Trägers von der Kampfführung auszuschalten. – Es wird deshalb vorgeschlagen, den Weiterbau von großen Trägern über B hinaus nicht fortzusetzen und die späteren Bauten als kleinere Träger-Typen zu planen.“ Daraufhin wurde auf den Bau weiterer großer Träger der Graf-Zeppelin-Klasse verzichtet und als Nachfolgebauten ein kleiner Flugzeugträgertyp vorgesehen. Durch den Beginn des Zweiten Weltkrieges kam es nicht mehr zum Bau dieser kleinen Träger.

Anfang der 1930er Jahre versuchte Japan mit der Ryūjō einen kleinen Flugzeugträger zu bauen. Hintergrund der Entwicklung war eine Lücke im Washingtoner Flottenabkommen, nach denen Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 10.000ts nicht als Flugzeugträger im Sinne des Abkommens galten, deren Anzahl und Größe für jedes Land begrenzt waren. Das Schiff erwies sich jedoch als keine gute Konstruktion, hauptsächlich weil die Anforderungen der japanischen Marine mit einer derart geringen Tonnage nicht zu erfüllen waren. Die nötigen Umbauten zur Behebung der größten Probleme steigerten die Tonnage auf 15.000ts. Da zudem in der Zwischenzeit die Vertragslücke geschlossen worden war, gaben die Japaner den Bau solch kleiner Träger auf. Als Behelfsmaßnahme, um im Kriegsfall schnell die Zahl der Flugzeugträger erhöhen zu können, wurden jedoch in den 1930er Jahren große Schiffe der japanischen Kriegsflotte, wie das U-Boot-Begleitschiff Takasaki und der Seeflugzeugträger Chitose, schon beim Bau für den Umbau zu kleinen Flugzeugträgern vorbereitet und Anfang der 1940er Jahre wurden diese Schiffe dann auch zu Leichten Trägern umgebaut.

Zweiter Weltkrieg

Im Jahre 1941 wurden in Großbritannien und den USA Überlegungen über den Bau schnell herstellbarer Flugzeugträger für den Dienst in den Flotten angestellt, da der Bau der großen Flottenflugzeugträger langwierig ist, jedoch für den Krieg schnell weitere Träger benötigt wurden.

In England führte dies zu den Trägern der Colossus-Klasse, die ab 1942 in Bau gingen. Diese basierten auf den Flottenträgern der , waren jedoch verkleinert und anderweitig modifiziert, um die Träger schnellstmöglich fertigstellen zu können. So wurde auf das bei der Illustrious-Klasse verwendete gepanzerte Flugdeck verzichtet, die Antriebsanlage nur auf eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten ausgelegt und eine reduzierte Abwehrbewaffnung mitgeführt.

In den USA wurden seit 1942 neun im Bau befindliche Leichte Kreuzer der Cleveland-Klasse als Leichte Flugzeugträger der Independence-Klasse fertiggebaut und konnten alle 1943 in Dienst gehen, um den Mangel an Trägern auszugleichen, bis genug Flugzeugträger der Essex-Klasse in Dienst gestellt waren. Diese Träger waren nicht viel größer als die größten Geleitflugzeugträger, zeichneten sich aber durch eine hohe Fahrgeschwindigkeit aus. Ihr größter Nachteil war das relativ kurze und schmale Flugdeck, was zu einer erhöhten Unfallrate bei Starts und Landungen führte. Da Jäger mit dem kürzeren Deck weniger Probleme hatten als Torpedobomber und Sturzkampfflugzeuge wurde die Zusammensetzung ihrer Luftgruppe dahingehend geändert, das sie zum größten Teil (teilweise ganz) aus Jägern bestand und die Träger nur im Verbund mit Flottenträgern eingesetzt wurden, die ihrerseits einige ihrer Jäger gegen zusätzliche Bomber tauschten.

Als man 1942 glaubte, dringend Flugzeugträger für die deutsche Kriegsmarine zu brauchen, wurde beschlossen, die noch nicht fertiggestellten Kreuzer Seydlitz und De Grasse zu Flugzeugträgern umzubauen, auch wenn nur verhältnismäßig wenige Flugzeuge an Bord dieser Träger stationiert werden konnten. Aufgrund der Einstellung des deutschen Trägerbauprogramms im Jahre 1943 wurden die beiden Schiffe jedoch nicht als Leichte Flugzeugträger fertiggestellt.

Trotz ihrer geringen Anzahl mitführbarer Flugzeuge und zahlreicher Kompromisse gab die United States Navy 1944 eine neue Klasse Leichter Flugzeugträger in Auftrag. Diese Einheiten basierten auf dem Rumpf und der Maschinenanlage der Schweren Kreuzer der Baltimore-Klasse, waren jedoch keine Umbauten, sondern komplett neu entworfen. Aufgrund des schnellen Kriegsendes bestand diese Saipan-Klasse nur aus zwei Einheiten.

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Da die leichten Flugzeugträger für den Einsatz der neu aufkommenden Strahlflugzeuge ungeeignet waren, wurden die im Zweiten Weltkrieg gebauten Leichten Träger nach dem Krieg als Flugzeugtransporter eingesetzt oder zu Kommando- oder Kommunikationsschiffen umgebaut.

Nach dem Krieg operierte die britische Royal Navy mit einigen leichten Flugzeugträgern der Colossus- und Majestic-Klasse, die teilweise schon im Zweiten Weltkrieg in Dienst gestellt wurden. Die Entwicklung von Flugzeugen mit Fähigkeiten zu Senkrechtstart und -landung und später von Ski-Jump-Rampen ermöglichte allerdings ab Mitte der 1970er Jahre wiederum den Betrieb von Trägern mit verkürztem Flugdeck und damit geringerer Größe. Diesem Muster folgten die britischen Flugzeugträger der Invincible-Klasse und ähnlich spezialisierte Schiffe wie die italienische Giuseppe Garibaldi oder die spanische Príncipe de Asturias.

Der französische nuklearbetriebene Flugzeugträger Charles de Gaulle wird in manchen Quellen trotz seiner 40.000 ts auch als leichter Flugzeugträger eingestuft, da die großen Träger der US Navy heute bei 100.000 Tonnen Wasserverdrängung liegen und doppelt so viele Flugzeuge an Bord haben.

Leichte Flugzeugträger verschiedener Nationen

Aktive

Italien

  • Giuseppe Garibaldi
  • Cavour

Spanien

  • Juan Carlos I

Thailand

  • Chakri Naruebet

Türkei

  • Anadolu

Ehemalige

Argentinien

  • – Colossus-Klasse, ehemals britische Warrior (R31)
  • Veinticinco de Mayo – Colossus-Klasse, ehemals niederländische Karel Doorman und britische Venereble (R63)

Australien

  • HMAS Sydney – Majestic-Klasse
  • HMAS Vengeance – Colossus-Klasse, ehemals britische HMS Vengeance (R71)
  • HMAS Melbourne – Majestic-Klasse

Brasilien

  • Minas Gerais – Colossus-Klasse, ehemals australische HMAS Vengeance und britische HMS Vengeance (R71)

Frankreich

  • Bois Belleau (R97) – Independence-Klasse, ehemals USS Belleau Wood (CVL-24)
  • La Fayette (R96) – Independence-Klasse, ehemals USS Langley (CVL-27)
  • (R95) – Colossus-Klasse, ehemals HMS Colossus (R15)

Großbritannien

  • Unicorn
  • (R15) – Colossus-Klasse
  • – Colossus-Klasse
  • – Colossus-Klasse
  • – Colossus-Klasse
  • – Colossus-Klasse
  • Venerable (R63) – Colossus-Klasse
  • – Colossus-Klasse
  • Ocean (R68) – Colossus-Klasse
  • HMS Vengeance (R71) – Colossus-Klasse
  • – Colossus-Klasse
  • Centaur (R06) –
  • – Centaur-Klasse
  • – Centaur-Klasse
  • Hermes (R12) – Centaur-Klasse
  • Invincible (R05) – Invincible-Klasse
  • Illustrious (R06) – Invincible-Klasse
  • Ark Royal (R07) – Invincible-Klasse

Indien

  • Vikrant (R11) – Majestic-Klasse
  • Viraat – Centaur-Klasse, ehemals britische Hermes

Japan

  • Ryūjō
  • Zuihō-Klasse – ehemals U-Boot-Begleitschiffe
    • Zuihō
    • Shōhō
  • Hiyō-Klasse
    • Jun’yō
    • Hiyō
  • Ryūhō – ehemals U-Boot-Begleitschiff Taigei

Chitose-Klasse – ehemals Seeflugzeugträger

  • Chitose
  • Chiyoda

Kanada

  • – Colossus-Klasse, ehemals britische Warrior (R31)
  • – Majestic-Klasse
  • Bonaventure – Majestic-Klasse

Niederlande

  • Karel Doorman – Colossus-Klasse, ehemals britische Venerable (R63)

Spanien

  • Dédalo – Independence-Klasse, ehemals Cabot
  • Príncipe de Asturias

Vereinigte Staaten von Amerika

  • Independence-Klasse
    • Independence
    • Princeton
    • Belleau Wood
    • Cowpens
    • Monterey
    • Langley
    • Cabot
    • Bataan
    • San Jacinto
  • Saipan-Klasse

Siehe auch

  • Liste aktiver Flugzeugträger
  • Liste historischer Flugzeugträger
  • Liste der Flugzeugträger der United States Navy

Einzelnachweise

  1. Michael Salewski: Die deutsche Seekriegsleitung 1935–1945. Band III: Denkschriften und Lagebetrachtungen 1938–1945. Bernard & Graefe Verlag, Frankfurt am Main 1973, ISBN 3763751211, S. 52.

Autor: www.NiNa.Az

Veröffentlichungsdatum: 19 Jul 2025 / 19:14

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Ein Leichter Flugzeugtrager ist ein Flugzeugtrager der erheblich kleiner ist als ein Flottenflugzeugtrager Eine prazise Definition ist nicht vorhanden da sie von Land zu Land unterschiedlich ist Die Luftkampfgruppe eines leichten Flugzeugtragers hat oft nur 1 2 bis 1 3 der Grosse eines echten Flottentragers und oft sind die Fahigkeiten des Tragers selbst hinsichtlich Geschwindigkeit Panzerung Bewaffnung Reichweite und Munitionskapazitaten vergleichsweise geringer Gleichzeitig ist der Leichte Flugzeugtrager aber fur den Einsatz in der Rolle eines Flottentragers ausgelegt und nicht wie z B der Geleitflugzeugtrager auf einen begrenzten Aufgabenbereich zugeschnitten Leichte Flugzeugtrager werden oft gebaut wenn die Umstande den Bau eines echten Flottentragers nicht zulassen Die italienische CavourFlugdeck und HubschrauberVor dem Zweiten WeltkriegIn Deutschland wurde im Oktober 1938 in einer Denkschrift der Kriegsmarine festgestellt Die Verletzlichkeit des Tragers zwingt dazu besonderen Wert auf eine grossere Zahl von Tragern zu legen um nicht alle oder einen wesentlichen Teil der verfugbaren Seeluftstreitkrafte durch den Ausfall eines Tragers von der Kampffuhrung auszuschalten Es wird deshalb vorgeschlagen den Weiterbau von grossen Tragern uber B hinaus nicht fortzusetzen und die spateren Bauten als kleinere Trager Typen zu planen Daraufhin wurde auf den Bau weiterer grosser Trager der Graf Zeppelin Klasse verzichtet und als Nachfolgebauten ein kleiner Flugzeugtragertyp vorgesehen Durch den Beginn des Zweiten Weltkrieges kam es nicht mehr zum Bau dieser kleinen Trager Anfang der 1930er Jahre versuchte Japan mit der Ryujō einen kleinen Flugzeugtrager zu bauen Hintergrund der Entwicklung war eine Lucke im Washingtoner Flottenabkommen nach denen Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 10 000ts nicht als Flugzeugtrager im Sinne des Abkommens galten deren Anzahl und Grosse fur jedes Land begrenzt waren Das Schiff erwies sich jedoch als keine gute Konstruktion hauptsachlich weil die Anforderungen der japanischen Marine mit einer derart geringen Tonnage nicht zu erfullen waren Die notigen Umbauten zur Behebung der grossten Probleme steigerten die Tonnage auf 15 000ts Da zudem in der Zwischenzeit die Vertragslucke geschlossen worden war gaben die Japaner den Bau solch kleiner Trager auf Als Behelfsmassnahme um im Kriegsfall schnell die Zahl der Flugzeugtrager erhohen zu konnen wurden jedoch in den 1930er Jahren grosse Schiffe der japanischen Kriegsflotte wie das U Boot Begleitschiff Takasaki und der Seeflugzeugtrager Chitose schon beim Bau fur den Umbau zu kleinen Flugzeugtragern vorbereitet und Anfang der 1940er Jahre wurden diese Schiffe dann auch zu Leichten Tragern umgebaut Zweiter WeltkriegIm Jahre 1941 wurden in Grossbritannien und den USA Uberlegungen uber den Bau schnell herstellbarer Flugzeugtrager fur den Dienst in den Flotten angestellt da der Bau der grossen Flottenflugzeugtrager langwierig ist jedoch fur den Krieg schnell weitere Trager benotigt wurden In England fuhrte dies zu den Tragern der Colossus Klasse die ab 1942 in Bau gingen Diese basierten auf den Flottentragern der waren jedoch verkleinert und anderweitig modifiziert um die Trager schnellstmoglich fertigstellen zu konnen So wurde auf das bei der Illustrious Klasse verwendete gepanzerte Flugdeck verzichtet die Antriebsanlage nur auf eine Hochstgeschwindigkeit von 25 Knoten ausgelegt und eine reduzierte Abwehrbewaffnung mitgefuhrt In den USA wurden seit 1942 neun im Bau befindliche Leichte Kreuzer der Cleveland Klasse als Leichte Flugzeugtrager der Independence Klasse fertiggebaut und konnten alle 1943 in Dienst gehen um den Mangel an Tragern auszugleichen bis genug Flugzeugtrager der Essex Klasse in Dienst gestellt waren Diese Trager waren nicht viel grosser als die grossten Geleitflugzeugtrager zeichneten sich aber durch eine hohe Fahrgeschwindigkeit aus Ihr grosster Nachteil war das relativ kurze und schmale Flugdeck was zu einer erhohten Unfallrate bei Starts und Landungen fuhrte Da Jager mit dem kurzeren Deck weniger Probleme hatten als Torpedobomber und Sturzkampfflugzeuge wurde die Zusammensetzung ihrer Luftgruppe dahingehend geandert das sie zum grossten Teil teilweise ganz aus Jagern bestand und die Trager nur im Verbund mit Flottentragern eingesetzt wurden die ihrerseits einige ihrer Jager gegen zusatzliche Bomber tauschten Als man 1942 glaubte dringend Flugzeugtrager fur die deutsche Kriegsmarine zu brauchen wurde beschlossen die noch nicht fertiggestellten Kreuzer Seydlitz und De Grasse zu Flugzeugtragern umzubauen auch wenn nur verhaltnismassig wenige Flugzeuge an Bord dieser Trager stationiert werden konnten Aufgrund der Einstellung des deutschen Tragerbauprogramms im Jahre 1943 wurden die beiden Schiffe jedoch nicht als Leichte Flugzeugtrager fertiggestellt Trotz ihrer geringen Anzahl mitfuhrbarer Flugzeuge und zahlreicher Kompromisse gab die United States Navy 1944 eine neue Klasse Leichter Flugzeugtrager in Auftrag Diese Einheiten basierten auf dem Rumpf und der Maschinenanlage der Schweren Kreuzer der Baltimore Klasse waren jedoch keine Umbauten sondern komplett neu entworfen Aufgrund des schnellen Kriegsendes bestand diese Saipan Klasse nur aus zwei Einheiten Nach dem Zweiten WeltkriegFlugzeugtrager Harry S Truman und der leichte Flugzeugtrager Giuseppe Garibaldi Da die leichten Flugzeugtrager fur den Einsatz der neu aufkommenden Strahlflugzeuge ungeeignet waren wurden die im Zweiten Weltkrieg gebauten Leichten Trager nach dem Krieg als Flugzeugtransporter eingesetzt oder zu Kommando oder Kommunikationsschiffen umgebaut Nach dem Krieg operierte die britische Royal Navy mit einigen leichten Flugzeugtragern der Colossus und Majestic Klasse die teilweise schon im Zweiten Weltkrieg in Dienst gestellt wurden Die Entwicklung von Flugzeugen mit Fahigkeiten zu Senkrechtstart und landung und spater von Ski Jump Rampen ermoglichte allerdings ab Mitte der 1970er Jahre wiederum den Betrieb von Tragern mit verkurztem Flugdeck und damit geringerer Grosse Diesem Muster folgten die britischen Flugzeugtrager der Invincible Klasse und ahnlich spezialisierte Schiffe wie die italienische Giuseppe Garibaldi oder die spanische Principe de Asturias Der franzosische nuklearbetriebene Flugzeugtrager Charles de Gaulle wird in manchen Quellen trotz seiner 40 000 ts auch als leichter Flugzeugtrager eingestuft da die grossen Trager der US Navy heute bei 100 000 Tonnen Wasserverdrangung liegen und doppelt so viele Flugzeuge an Bord haben Leichte Flugzeugtrager verschiedener NationenJuan Carlos IAktive Italien Giuseppe Garibaldi CavourSpanien Juan Carlos IThailand Chakri NaruebetTurkei AnadoluEhemalige Argentinien Colossus Klasse ehemals britische Warrior R31 Veinticinco de Mayo Colossus Klasse ehemals niederlandische Karel Doorman und britische Venereble R63 Australien HMAS Sydney Majestic Klasse HMAS Vengeance Colossus Klasse ehemals britische HMS Vengeance R71 HMAS Melbourne Majestic KlasseBrasilien Minas Gerais Colossus Klasse ehemals australische HMAS Vengeance und britische HMS Vengeance R71 Frankreich Bois Belleau R97 Independence Klasse ehemals USS Belleau Wood CVL 24 La Fayette R96 Independence Klasse ehemals USS Langley CVL 27 R95 Colossus Klasse ehemals HMS Colossus R15 Grossbritannien Unicorn R15 Colossus Klasse Colossus Klasse Colossus Klasse Colossus Klasse Colossus Klasse Venerable R63 Colossus Klasse Colossus Klasse Ocean R68 Colossus Klasse HMS Vengeance R71 Colossus Klasse Colossus Klasse Centaur R06 Centaur Klasse Centaur Klasse Hermes R12 Centaur Klasse Invincible R05 Invincible Klasse Illustrious R06 Invincible Klasse Ark Royal R07 Invincible KlasseIndien Vikrant R11 Majestic Klasse Viraat Centaur Klasse ehemals britische HermesJapan Ryujō Zuihō Klasse ehemals U Boot Begleitschiffe Zuihō Shōhō Hiyō Klasse Jun yō Hiyō Ryuhō ehemals U Boot Begleitschiff Taigei Chitose Klasse ehemals Seeflugzeugtrager Chitose ChiyodaKanada Colossus Klasse ehemals britische Warrior R31 Majestic Klasse Bonaventure Majestic KlasseNiederlande Karel Doorman Colossus Klasse ehemals britische Venerable R63 Spanien Dedalo Independence Klasse ehemals Cabot Principe de AsturiasVereinigte Staaten von Amerika Independence Klasse Independence Princeton Belleau Wood Cowpens Monterey Langley Cabot Bataan San Jacinto Saipan KlasseSiehe auchListe aktiver Flugzeugtrager Liste historischer Flugzeugtrager Liste der Flugzeugtrager der United States NavyEinzelnachweiseMichael Salewski Die deutsche Seekriegsleitung 1935 1945 Band III Denkschriften und Lagebetrachtungen 1938 1945 Bernard amp Graefe Verlag Frankfurt am Main 1973 ISBN 3763751211 S 52

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