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Adlershof Schöneweide Straßenbahnlinie M17 61 63Streckenlänge 4 2 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 750 V Die S
Straßenbahn Adlershof–Schöneweide
| Adlershof–Schöneweide Straßenbahnlinie M17, 61, 63 | |
|---|---|
| Streckenlänge: | 4,2 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 750 V = |
Die Straßenbahnstrecke Adlershof–Schöneweide (auch Projekt Adlershof I + II genannt) ist eine Strecke der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) im Berliner Bezirk Treptow-Köpenick. Seit dem 4. September 2011 fährt die Straßenbahn in die Wissenschaftsstadt Adlershof von S-Bahnhof Adlershof bis zur Karl-Ziegler-Straße. Am 30. Oktober 2021 fand die Eröffnungsfeier des Streckenabschnitts von der Karl-Ziegler-Straße bis zum S-Bahnhof Schöneweide statt und einen Tag später ging der Streckenabschnitt offiziell an den Start. Baubeginn für die Verlängerung war am 18. Mai 2020.
Geschichte
S-Bahnhof Adlershof–Karl-Ziegler-Straße
Planung
Die Planung der rund 1,5 Kilometer langen Straßenbahnstrecke zwischen S-Bahnhof Adlershof bis Karl-Ziegler-Straße begann in den 1990er Jahren, die Eröffnung war für das Jahr 1999 vorgesehen. Im Jahr 2002 erging der Planfeststellungsbeschluss, 2007 genehmigte die Berliner Senatsverwaltung den Bau in die Wissenschaftsstadt Adlershof. Während der Straßenbauarbeiten in der Rudower Chaussee wurde der Mittelstreifen für den Straßenbahnneubau freigehalten.
Bau
Der Bau konnte Ende des Jahres 2007 mit den ersten Fahrleitungsarbeiten beginnen. Am 21. April 2008 begann der Gleisbau in der Rudower Chaussee und Max-Born-Straße. Die fertigen Gleisanlagen blieben lange ungenutzt, denn es fehlte am S-Bahnhof Adlershof der Lückenschluss, die Deutsche Bahn konnte die Verschiebung des Bahnhofs unter der Rudower Chaussee und die Verbreiterung der Eisenbahnunterführung erst im Jahr 2010 abschließen. Die zweigleisige Straßenbahntrasse wurde mit Grünrasengleis verlegt. In der Rudower Chaussee und Max-Born-Straße wurden die drei Haltestellen Walther-Nernst-Straße, Magnusstraße und Karl-Ziegler-Straße gebaut, alle drei haben jeweils 42 m lange Seitenbahnsteige und liegen 22 cm über Schienenoberkante. In der Max-Born-Straße sind die Gleise in einer erschütterungsarmen Bauweise hergestellt worden, bei der 450 m schwingungsgedämmtes Gleis (Ortec-Flüsterschiene) zum Einsatz kamen. Die Endhaltestelle Karl-Ziegler-Straße ist als überfahrbare Kaphaltestelle angelegt und erst die zweite ihrer Art in Berlin. In Höhe der Kreuzung mit der Wilhelm-Hoff-Straße befindet sich die provisorische zweigleisige Wendeschleife. Außerdem wurden rund 200 m Straßenbahngleis in der Dörpfeldstraße sowie im Kreuzungsbereich Dörpfeldstraße/Rudower Chaussee/Adlergestell sowie unter der Eisenbahnunterführung am S-Bahnhof Adlershof komplett erneuert. Auch die ehemalige Endhaltestelle am S-Bahnhof Adlershof wurde an die Neubaustrecke angebunden. Während der Bauarbeiten endeten die Straßenbahnen vor dem S-Bahnhof Adlershof auf dem Adlergestell. Der Gesamtneubau wurde Mitte des Jahres 2011 abgeschlossen.
Eröffnung
Die feierliche Eröffnung der Neubaustrecke fand am 4. September 2011 durch die Berliner Verkehrsbetriebe statt. Die Straßenbahntypen KT 4 D 6141 und 6142 durchfuhren zunächst eine Nebelwand am S-Bahnhof Adlershof, dann folgten die Weiterfahrt inmitten von Lichteffekten am Boden und einem Spielmannszug mit Altberliner Märschen bis zur BVG-Tribüne und weiter eine Rundfahrt über die Neubaustrecke.
Karl-Ziegler-Straße–S-Bahnhof Schöneweide
Planung
Die Planungen begannen in den 2010er Jahren und dabei wurde besonders auf Umweltschutz Wert gelegt. Beim Planfeststellungsverfahren wurden fünf Straßenbahnstreckenvarianten geprüft.
- Trassenvariante A: Karl-Ziegler-Straße – Groß-Berliner Damm – Schöneweide, Sterndamm: Von der Endhaltestelle Karl-Ziegler-Straße über den Groß-Berliner Damm nach Schöneweide.
- Trassenvariante B: Umfahrung West I: Von der Endhaltestelle Karl-Ziegler-Straße zur Hermann-Dorner-Allee dann über den Groß-Berliner Damm bis zur Einmündung Louis-Bleriot-Straße. Die Strecke durchquert den Landschaftspark Johannisthal, quert den Segelfliegerdamm und bindet an der Winkelmannstraße in die bestehende Wendeschleife Haeckelstraße.
- Trassenvariante C: Umfahrung West II: Von der Endhaltestelle Karl-Ziegler-Straße, folgt jedoch im Gegensatz zu den vorherigen Strecken der Karl-Ziegler-Straße bis zur Hermann-Dorner-Allee. Die Strecke folgt der Hermann-Dorner-Allee Richtung Süd-Westen bis kurz hinter die Einmündung James-Frank-Straße. Nach Durchquerung des Landschaftsparks Johannisthal führt die Strecke über die Wolfgang-Harlan-Straße, Melli-Beese-Straße, Straße am Flugplatz, Segelfliegerdamm über den Sterndamm zur Wendeschleife Haeckelstraße.
- Trassenvariante D: Umfahrung West III: Beginnt in der Rudower Chaussee an der Einmündung Max-Born-Straße und führt über den Eisenhutweg, Stubenrauchweg und den Sterndamm bis zur Wendeschleife Haeckelstraße.
- Trassenvariante E: Rudower Chaussee – Groß-Berliner Damm – Schöneweide, Sterndamm: Die Straßenbahnstrecke folgt den gesamten Groß-Berliner Damm zwischen Rudower Chaussee und Sterndamm.
Mitte Januar 2017 wurde bekannt, dass die Straßenbahnstrecke von der Endhaltestelle Karl-Ziegler-Straße über den Groß-Berliner Damm nach S-Bahnhof Schöneweide fahren wird, hat eine Streckenlänge von rund 2,6 Kilometer und hat fünf neue Haltestellen. Auch für diesen Streckenabschnitt wird größtenteils Grünrasengleis verlegt. Außerdem wurde bei der Planung beschlossen, dass die Buslinie 163 nach der Eröffnung der Neubaustrecke nicht mehr über den Groß-Berliner Damm zum S-Bahnhof Schöneweide fahren wird, sondern zurückgezogen wird bis S-Bahnhof Adlershof.
Bau
Für die Neubaustrecke erfolgte am 20. April 2020 die Beauftragung an die Strabag als ausführendes Bauunternehmen, am 18. Mai 2020 gaben an der bisherigen Endhaltestelle Karl-Ziegler-Straße Senatorin Regine Günther (Bündnis 90/Grüne), Bürgermeister Oliver Igel (SPD) und BVG-Vorstand Rolf Erfurt den Baustart für die rund 2,6 Kilometer lange Straßenbahnstrecke nach S-Bahnhof Schöneweide. Die Straßenbahnlinie 60 verkehrte wegen des Umbaus an der Kreuzung Sterndamm/Südostallee vom 8. Juni 2020 bis 7. Juni 2021 nur zwischen Friedrichshagen, Altes Wasserwerk und S-Bahnhof Schöneweide. Zwischen S-Bahnhof Schöneweide und Johannisthal, Haeckelstraße war ein Schienenersatzverkehr (SEV) eingerichtet.
Beim Bau werden fünf barrierefreie Haltestellen Landschaftspark Johannisthal, Gerhard-Sedlmayr-Straße, Benno-König-Straße, Landfliegerstraße und Nieberstraße, ein Gleichrichterwerk zur Stromversorgung, an der Landschaftspark Johannisthal ein Kehrgleis und vor dem S-Bahnhof Adlershof wird Einbau eines Abzweiges aus der südlichen Richtung der Rudower Chaussee zur Wendeschleife gebaut. Die Neubaustrecke wird in weiten Teilen mit Grünrasengleis verlegt. Die Straßenbahnlinien 61 und 63 enden bereits am S-Bahnhof Adlershof wegen Gleisbauarbeiten nach S-Bahnhof Schöneweide vom 26. Juli bis 31. Oktober 2021. Nur vom 2. bis 8. August 2021 verkehrten die beiden Straßenbahnlinien zum Betriebshof Köpenick. Ein Schienenersatzverkehr bis Karl-Ziegler-Straße ist eingerichtet.
Die Baukosten für diesen Streckenabschnitt werden auf rund 40 Millionen Euro veranschlagt.
Eröffnung
Die Einweihungsfeier der Neubaustrecke fand am 30. Oktober 2021 um 11 Uhr statt, einen Tag später ging die Strecke offiziell in Betrieb.
Straßenbahnlinien und Fahrzeugeinsatz
Vom 4. September 2011 bis zum 12. Dezember 2015 fuhr die Linie 60 von Friedrichshagen, Altes Wasserwerk nach Adlershof, Karl-Ziegler-Straße und die Linie 61 von Rahnsdorf/Waldschänke nach Adlershof, Karl-Ziegler-Straße. Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 fahren die Linie 61 von Rahnsdorf/Waldschänke nach Adlershof, Karl-Ziegler-Straße und die Linie 63 von S Köpenick (<>Mahlsdorf-Süd nur bis zum 2. April 2016, dann ab 3. April 2016 bis Mahlsdorf, Rahnsdorfer Str.) nach Adlershof, Karl-Ziegler-Straße. Seit der Eröffnung des Streckenabschnitts von Adlershof, Karl-Ziegler-Straße nach S-Bahnhof Schöneweide im Oktober 2021 fahren die Linie M17 von Falkenberg nach S-Bahnhof Adlershof, die Linie 61 von Rahnsdorf/Waldschänke nach S-Bahnhof Schöneweide und die Linie 63 von S Köpenick (<>Mahlsdorf, Rahnsdorfer Str.) nach Landschaftspark Johannisthal.
Der Einsatzbeginn der Niederflurstraßenbahnfahrzeuge vom Typ GT6 musste auf das vierte Quartal 2012 verschoben werden, denn im Bereich des Hirschgartendreiecks und an der Haltestelle Bellevuestraße mussten noch Bauarbeiten vorgenommen werden. Die Haltestelle Bellevuestraße war wegen der dortigen Bogenlage noch nicht für Niederflurstraßenbahnfahrzeuge befahrbar und musste deshalb umgebaut werden. Nach den Bauarbeiten kommen Niederflurstraßenbahnfahrzeuge Typ GT6 zum Einsatz und bis dahin fuhren auf der Neubaustrecke Tatrastraßenbahnfahrzeuge.
Weblinks
- Informationen und Bilder zum Bau der Straßenbahnstrecke Adlershof II auf baustellen-doku.info
Einzelnachweise
- 04.09.2011 :: Berlin-Görlitzer Eisenbahn – Chronik :: Berlin – KW – Lübbenau – Cottbus – Spremberg – Horka – Görlitz. Abgerufen am 8. September 2020.
- Baustart für die Tram in Adlershof: Bis Ende 2021 werden hier rund 40 Millionen Euro verbaut. Abgerufen am 8. September 2020.
- M. Keuchel: Tram-Neubaustrecke in die Berliner Wissenschaftsstadt Adlershof, PDF; 248 kB
- www.bahninfo.de – Bau der Straßenbahn in die WISTA hat begonnen. Abgerufen am 8. September 2020.
- Berlin: Straßenbahnstrecke nach Adlershof eröffnet. In: Bahn-Nachrichtenarchiv. Abgerufen am 8. September 2020.
- www.bahninfo.de – Straßenbahn in die Wissenschaftsstadt Adlershof eröffnet. Abgerufen am 8. September 2020.
- Berlin: Spatenstich für neue Straßenbahnstrecke. In: Urban Transport Magazine. 18. Mai 2020, abgerufen am 8. September 2020.
- Bestimmung der Vorzugsvariante für die Trasse der Straßenbahn im Planungskorridor S-Bahnhof Adlershof – Bahnhof Schöneweide, PDF; 3,6 MB
- Straßenbahnlinie wird verlängert. Abgerufen am 8. September 2020.
- Neubaustrecke Adlershof II, PDF; 6,3 MB
- Baustart für die Tram in Adlershof: Bis Ende 2021 werden hier rund 40 Millionen Euro verbaut. Abgerufen am 8. September 2020.
- PLUS mit navi 04/2020 (Seite 28–29), PDF; 7,7 MB
- Informationen zur Straßenbahn-Neubaustrecke von der Karl-Ziegler-Straße bis zum Sterndam, PDF; 1,18 MB
- Streckenausbau der BVG hat Folgen: Änderungen für die Straßenbahnlinien 61, 62 und 63 durch Bauarbeiten. Abgerufen am 21. August 2021.
- Hier kommt eine Last-Minute-Tram in Adlershof. Abgerufen am 12. Oktober 2021.
- Nicolas Šustr: Betriebsgenehmigung für Neubaustrecke in Adlershof (neues deutschland). Abgerufen am 12. Oktober 2021.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Adlershof Schoneweide Strassenbahnlinie M17 61 63Streckenlange 4 2 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 750 V Die Strassenbahnstrecke Adlershof Schoneweide auch Projekt Adlershof I II genannt ist eine Strecke der Berliner Verkehrsbetriebe BVG im Berliner Bezirk Treptow Kopenick Seit dem 4 September 2011 fahrt die Strassenbahn in die Wissenschaftsstadt Adlershof von S Bahnhof Adlershof bis zur Karl Ziegler Strasse Am 30 Oktober 2021 fand die Eroffnungsfeier des Streckenabschnitts von der Karl Ziegler Strasse bis zum S Bahnhof Schoneweide statt und einen Tag spater ging der Streckenabschnitt offiziell an den Start Baubeginn fur die Verlangerung war am 18 Mai 2020 Strassenbahnstrecke in Richtung Karl Ziegler StrasseGeschichteS Bahnhof Adlershof Karl Ziegler Strasse Planung Die Planung der rund 1 5 Kilometer langen Strassenbahnstrecke zwischen S Bahnhof Adlershof bis Karl Ziegler Strasse begann in den 1990er Jahren die Eroffnung war fur das Jahr 1999 vorgesehen Im Jahr 2002 erging der Planfeststellungsbeschluss 2007 genehmigte die Berliner Senatsverwaltung den Bau in die Wissenschaftsstadt Adlershof Wahrend der Strassenbauarbeiten in der Rudower Chaussee wurde der Mittelstreifen fur den Strassenbahnneubau freigehalten Bau Strassenbahnhaltestelle Walther Nernst Strasse Der Bau konnte Ende des Jahres 2007 mit den ersten Fahrleitungsarbeiten beginnen Am 21 April 2008 begann der Gleisbau in der Rudower Chaussee und Max Born Strasse Die fertigen Gleisanlagen blieben lange ungenutzt denn es fehlte am S Bahnhof Adlershof der Luckenschluss die Deutsche Bahn konnte die Verschiebung des Bahnhofs unter der Rudower Chaussee und die Verbreiterung der Eisenbahnunterfuhrung erst im Jahr 2010 abschliessen Die zweigleisige Strassenbahntrasse wurde mit Grunrasengleis verlegt In der Rudower Chaussee und Max Born Strasse wurden die drei Haltestellen Walther Nernst Strasse Magnusstrasse und Karl Ziegler Strasse gebaut alle drei haben jeweils 42 m lange Seitenbahnsteige und liegen 22 cm uber Schienenoberkante In der Max Born Strasse sind die Gleise in einer erschutterungsarmen Bauweise hergestellt worden bei der 450 m schwingungsgedammtes Gleis Ortec Flusterschiene zum Einsatz kamen Die Endhaltestelle Karl Ziegler Strasse ist als uberfahrbare Kaphaltestelle angelegt und erst die zweite ihrer Art in Berlin In Hohe der Kreuzung mit der Wilhelm Hoff Strasse befindet sich die provisorische zweigleisige Wendeschleife Ausserdem wurden rund 200 m Strassenbahngleis in der Dorpfeldstrasse sowie im Kreuzungsbereich Dorpfeldstrasse Rudower Chaussee Adlergestell sowie unter der Eisenbahnunterfuhrung am S Bahnhof Adlershof komplett erneuert Auch die ehemalige Endhaltestelle am S Bahnhof Adlershof wurde an die Neubaustrecke angebunden Wahrend der Bauarbeiten endeten die Strassenbahnen vor dem S Bahnhof Adlershof auf dem Adlergestell Der Gesamtneubau wurde Mitte des Jahres 2011 abgeschlossen Eroffnung Die feierliche Eroffnung der Neubaustrecke fand am 4 September 2011 durch die Berliner Verkehrsbetriebe statt Die Strassenbahntypen KT 4 D 6141 und 6142 durchfuhren zunachst eine Nebelwand am S Bahnhof Adlershof dann folgten die Weiterfahrt inmitten von Lichteffekten am Boden und einem Spielmannszug mit Altberliner Marschen bis zur BVG Tribune und weiter eine Rundfahrt uber die Neubaustrecke Karl Ziegler Strasse S Bahnhof Schoneweide Umbau an der Kreuzung Sterndamm SudostalleeStrassenbahn Neubaustrecke Karl Ziegler Strasse S Bahnhof Schoneweide im Bau Strassenbahn Haltestelle Gerhard Sedlmayr StrassePlanung Die Planungen begannen in den 2010er Jahren und dabei wurde besonders auf Umweltschutz Wert gelegt Beim Planfeststellungsverfahren wurden funf Strassenbahnstreckenvarianten gepruft Trassenvariante A Karl Ziegler Strasse Gross Berliner Damm Schoneweide Sterndamm Von der Endhaltestelle Karl Ziegler Strasse uber den Gross Berliner Damm nach Schoneweide Trassenvariante B Umfahrung West I Von der Endhaltestelle Karl Ziegler Strasse zur Hermann Dorner Allee dann uber den Gross Berliner Damm bis zur Einmundung Louis Bleriot Strasse Die Strecke durchquert den Landschaftspark Johannisthal quert den Segelfliegerdamm und bindet an der Winkelmannstrasse in die bestehende Wendeschleife Haeckelstrasse Trassenvariante C Umfahrung West II Von der Endhaltestelle Karl Ziegler Strasse folgt jedoch im Gegensatz zu den vorherigen Strecken der Karl Ziegler Strasse bis zur Hermann Dorner Allee Die Strecke folgt der Hermann Dorner Allee Richtung Sud Westen bis kurz hinter die Einmundung James Frank Strasse Nach Durchquerung des Landschaftsparks Johannisthal fuhrt die Strecke uber die Wolfgang Harlan Strasse Melli Beese Strasse Strasse am Flugplatz Segelfliegerdamm uber den Sterndamm zur Wendeschleife Haeckelstrasse Trassenvariante D Umfahrung West III Beginnt in der Rudower Chaussee an der Einmundung Max Born Strasse und fuhrt uber den Eisenhutweg Stubenrauchweg und den Sterndamm bis zur Wendeschleife Haeckelstrasse Trassenvariante E Rudower Chaussee Gross Berliner Damm Schoneweide Sterndamm Die Strassenbahnstrecke folgt den gesamten Gross Berliner Damm zwischen Rudower Chaussee und Sterndamm Mitte Januar 2017 wurde bekannt dass die Strassenbahnstrecke von der Endhaltestelle Karl Ziegler Strasse uber den Gross Berliner Damm nach S Bahnhof Schoneweide fahren wird hat eine Streckenlange von rund 2 6 Kilometer und hat funf neue Haltestellen Auch fur diesen Streckenabschnitt wird grosstenteils Grunrasengleis verlegt Ausserdem wurde bei der Planung beschlossen dass die Buslinie 163 nach der Eroffnung der Neubaustrecke nicht mehr uber den Gross Berliner Damm zum S Bahnhof Schoneweide fahren wird sondern zuruckgezogen wird bis S Bahnhof Adlershof Bau Fur die Neubaustrecke erfolgte am 20 April 2020 die Beauftragung an die Strabag als ausfuhrendes Bauunternehmen am 18 Mai 2020 gaben an der bisherigen Endhaltestelle Karl Ziegler Strasse Senatorin Regine Gunther Bundnis 90 Grune Burgermeister Oliver Igel SPD und BVG Vorstand Rolf Erfurt den Baustart fur die rund 2 6 Kilometer lange Strassenbahnstrecke nach S Bahnhof Schoneweide Die Strassenbahnlinie 60 verkehrte wegen des Umbaus an der Kreuzung Sterndamm Sudostallee vom 8 Juni 2020 bis 7 Juni 2021 nur zwischen Friedrichshagen Altes Wasserwerk und S Bahnhof Schoneweide Zwischen S Bahnhof Schoneweide und Johannisthal Haeckelstrasse war ein Schienenersatzverkehr SEV eingerichtet Beim Bau werden funf barrierefreie Haltestellen Landschaftspark Johannisthal Gerhard Sedlmayr Strasse Benno Konig Strasse Landfliegerstrasse und Nieberstrasse ein Gleichrichterwerk zur Stromversorgung an der Landschaftspark Johannisthal ein Kehrgleis und vor dem S Bahnhof Adlershof wird Einbau eines Abzweiges aus der sudlichen Richtung der Rudower Chaussee zur Wendeschleife gebaut Die Neubaustrecke wird in weiten Teilen mit Grunrasengleis verlegt Die Strassenbahnlinien 61 und 63 enden bereits am S Bahnhof Adlershof wegen Gleisbauarbeiten nach S Bahnhof Schoneweide vom 26 Juli bis 31 Oktober 2021 Nur vom 2 bis 8 August 2021 verkehrten die beiden Strassenbahnlinien zum Betriebshof Kopenick Ein Schienenersatzverkehr bis Karl Ziegler Strasse ist eingerichtet Die Baukosten fur diesen Streckenabschnitt werden auf rund 40 Millionen Euro veranschlagt Eroffnung Die Einweihungsfeier der Neubaustrecke fand am 30 Oktober 2021 um 11 Uhr statt einen Tag spater ging die Strecke offiziell in Betrieb Strassenbahnlinien und FahrzeugeinsatzVom 4 September 2011 bis zum 12 Dezember 2015 fuhr die Linie 60 von Friedrichshagen Altes Wasserwerk nach Adlershof Karl Ziegler Strasse und die Linie 61 von Rahnsdorf Waldschanke nach Adlershof Karl Ziegler Strasse Zum Fahrplanwechsel am 13 Dezember 2015 fahren die Linie 61 von Rahnsdorf Waldschanke nach Adlershof Karl Ziegler Strasse und die Linie 63 von S Kopenick lt gt Mahlsdorf Sud nur bis zum 2 April 2016 dann ab 3 April 2016 bis Mahlsdorf Rahnsdorfer Str nach Adlershof Karl Ziegler Strasse Seit der Eroffnung des Streckenabschnitts von Adlershof Karl Ziegler Strasse nach S Bahnhof Schoneweide im Oktober 2021 fahren die Linie M17 von Falkenberg nach S Bahnhof Adlershof die Linie 61 von Rahnsdorf Waldschanke nach S Bahnhof Schoneweide und die Linie 63 von S Kopenick lt gt Mahlsdorf Rahnsdorfer Str nach Landschaftspark Johannisthal Der Einsatzbeginn der Niederflurstrassenbahnfahrzeuge vom Typ GT6 musste auf das vierte Quartal 2012 verschoben werden denn im Bereich des Hirschgartendreiecks und an der Haltestelle Bellevuestrasse mussten noch Bauarbeiten vorgenommen werden Die Haltestelle Bellevuestrasse war wegen der dortigen Bogenlage noch nicht fur Niederflurstrassenbahnfahrzeuge befahrbar und musste deshalb umgebaut werden Nach den Bauarbeiten kommen Niederflurstrassenbahnfahrzeuge Typ GT6 zum Einsatz und bis dahin fuhren auf der Neubaustrecke Tatrastrassenbahnfahrzeuge WeblinksCommons Strassenbahnstrecke Adlershof Schoneweide Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Informationen und Bilder zum Bau der Strassenbahnstrecke Adlershof II auf baustellen doku infoEinzelnachweise04 09 2011 Berlin Gorlitzer Eisenbahn Chronik Berlin KW Lubbenau Cottbus Spremberg Horka Gorlitz Abgerufen am 8 September 2020 Baustart fur die Tram in Adlershof Bis Ende 2021 werden hier rund 40 Millionen Euro verbaut Abgerufen am 8 September 2020 M Keuchel Tram Neubaustrecke in die Berliner Wissenschaftsstadt Adlershof PDF 248 kB www bahninfo de Bau der Strassenbahn in die WISTA hat begonnen Abgerufen am 8 September 2020 Berlin Strassenbahnstrecke nach Adlershof eroffnet In Bahn Nachrichtenarchiv Abgerufen am 8 September 2020 www bahninfo de Strassenbahn in die Wissenschaftsstadt Adlershof eroffnet Abgerufen am 8 September 2020 Berlin Spatenstich fur neue Strassenbahnstrecke In Urban Transport Magazine 18 Mai 2020 abgerufen am 8 September 2020 Bestimmung der Vorzugsvariante fur die Trasse der Strassenbahn im Planungskorridor S Bahnhof Adlershof Bahnhof Schoneweide PDF 3 6 MB Strassenbahnlinie wird verlangert Abgerufen am 8 September 2020 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