Bahnhof Rhöndorf

Der Bahnhof Rhöndorf ist ein Bahnhof an der rechten Rheinstrecke in Rhöndorf, einem Ortsteil der Stadt Bad Honnef im nordrhein-westfälischen Rhein-Sieg-Kreis. Er wurde am 15. August 1876, sechs Jahre nach der Verlängerung der rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke von Neuwied bis Oberkassel, eröffnet.

Rhöndorf
Bahnhof Rhöndorf (2024)
Daten
Lage im Netz	Zwischenbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	3
Abkürzung	KRHD
IBNR	8005074
Preisklasse	5
Eröffnung	1876
Profil auf bahnhof.de	Rhöndorf-1030512
Lage
Stadt/Gemeinde	Bad Honnef
Ort/Ortsteil	Rhöndorf
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 39′ 29″ N, 7° 12′ 37″ O50.6581367.210225Koordinaten: 50° 39′ 29″ N, 7° 12′ 37″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Rhöndorf
Rechte Rheinstrecke (km 101,3) (KBS 465)
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

Lage und Ausstattung

Der Bahnhof liegt am westlichen Rand von Rhöndorf knapp unterhalb der durch eine Böschung und Betonmauer abgegrenzten, östlich verlaufenden Bundesstraße 42 in Nähe des Rheinufers. Er umfasst zwei Bahnsteige und wird von der DB Station&Service AG in der Preisklasse 5 geführt. Der Bahnsteigzugang befindet sich an der Karl-Broel-Straße zwischen der Eisenbahnüberführung und der Überführung der Bundesstraße 42. Westlich unterhalb des Bahnhofs leiten ein Park-and-Ride-Parkplatz und eine Bushaltestelle zur Stadtbahn-Haltestelle Rhöndorf der Siebengebirgsbahn über, die einen schnellen Umstieg ermöglicht.

Geschichte

Das ursprüngliche Bahnhofs- und Empfangsgebäude von 1875/76 war in Backstein und Fachwerk ausgeführt und besaß eine offene Halle. 1908/09 wurden an der Südseite des Bahnhofs eine Unterführung der heutigen Karl-Broel-Straße (damalige Poststraße) sowie ein Personentunnel mit Treppenaufgang zur Erschließung eines neuen Mittelbahnsteigs gebaut. 1954 wurde das Abfahrtsgleis in Fahrtrichtung Koblenz vom Mittel- zum rheinseitigen Außengleis verlegt und in diesem Zuge auch der Mittelbahnsteig ausgebaut und neu plattiert. Im Zuge des Neubaus der Bundesstraße 42 Ende der 1950er Jahre und der damit verbundenen Neugestaltung des Bahnhofsumfeldes wurde das Empfangsgebäude 1961 abgerissen und in veränderter und deutlich reduzierter Form neugebaut. Anschließend wurde 1964 der Bahnhofsvorplatz einhergehend mit dem Abbruch mehrerer angrenzender Wohnhäuser neu gestaltet, wobei die abschließende Gestaltung erst 1971 erfolgte.

Um 2000 frequentierten täglich 500 Fahrgäste den Bahnhof. 2005 erfuhr das Umfeld des Bahnsteigzugangs mit dem Neubau der Brücke über die Karl-Broel-Straße eine Erneuerung. In jüngerer Zeit verlor der Bahnhof an betrieblicher Bedeutung: 2008 wurde der als einer der letzten in der Region noch geöffneten Fahrkartenschalter geschlossen, 2010 ein von Behinderten nutzbarer provisorischer Gleis-Übergang entfernt und Ende 2011 bei der Umstellung auf ein elektronisches Stellwerk auch der örtliche Fahrdienstleiter abgezogen. Als Konsequenz dieser Entwicklung verschloss die Deutsche Bahn AG im Frühjahr 2012 die bisherige Wartehalle mit Stahlplatten. Ein Abriss des Bahnhofsgebäudes wurde in Betracht gezogen; dann wurde es 2016 verkauft. Ein barrierefreier Ausbau des Bahnhofs wird von der Stadt Bad Honnef derzeit verstärkt angestrebt, die dafür der Bahn ein Grundstück neben dem rheinseitigen Bahngleis zur Verfügung stellt. Er war aber zunächst in keinem Bau- und Förderprogramm des Bundes enthalten und daher erst mittelfristig auf dem Wege einer Förderung durch den Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) zu erwarten. Im März 2017 wurde der Bahnhof schließlich durch einen Beschluss des NVR in die „Modernisierungsoffensive 3“ der Bahn aufgenommen; die Ausbauplanungen sollten im selben Jahr beginnen. Im Juli 2020 wurden die Ausbauplanungen vorgestellt. Während der Generalsanierung der Rechten Rheinstrecke, die für die zweite Jahreshälfte 2026 geplant ist, soll auch der Bahnhof Rhöndorf modernisiert werden.

Bedienung

Der Bahnhof Rhöndorf wird im Schienenpersonennahverkehr von den Linien RE 8 und RB 27 bedient. Darüber hinaus besteht ein Umstieg zur Linie 66 der Stadtbahn Bonn.

Linie	Verlauf	Takt
RE 8	Rhein-Erft-Express: (Mönchengladbach Hbf – Rheydt Hbf – Rheydt-Odenkirchen – Hochneukirch – Jüchen – Grevenbroich –)* Rommerskirchen – Stommeln – Pulheim – Köln-Ehrenfeld – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Porz (Rhein) – Troisdorf – Friedrich-Wilhelms-Hütte – Menden (Rheinl) – Bonn-Beuel – Bonn-Oberkassel – Niederdollendorf – Königswinter – Rhöndorf – Bad Honnef (Rhein) – Unkel – Linz (Rhein) – Bad Hönningen – Rheinbrohl – Neuwied – Urmitz Rheinbrücke – Koblenz-Lützel – Koblenz Stadtmitte – Koblenz Hbf * nur werktags Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min
RB 27	Rhein-Erft-Bahn: Mönchengladbach Hbf – Rheydt Hbf – Rheydt-Odenkirchen – Hochneukirch – Jüchen – Grevenbroich – Rommerskirchen – Stommeln – Pulheim – Köln-Ehrenfeld – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Köln/Bonn Flughafen – Troisdorf – Friedrich-Wilhelms-Hütte – Menden (Rheinl) – Bonn-Beuel – Bonn-Oberkassel – Niederdollendorf – Königswinter – Rhöndorf – Bad Honnef (Rhein) – Unkel – Erpel (Rhein) – Linz (Rhein) – Leubsdorf (Rhein) – Bad Hönningen – Rheinbrohl – Leutesdorf (Rhein) – Neuwied – Engers – Vallendar – Koblenz-Ehrenbreitstein – Koblenz Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min
66	U Siegburg/Bonn Bf   – Sankt Augustin-Mülldorf – Sankt Augustin Zentrum/Hochschule Bonn-Rhein-Sieg – Sankt Augustin Kloster – Sankt Augustin Ort – Hangelar Ost – Hangelar Mitte – Hangelar West – Vilich-Müldorf – Vilich – Adelheidisstraße – Konrad-Adenauer-Platz – Bertha-von-Suttner-Platz/Beethovenhaus – Stadthaus – U Bonn Hbf   – U Universität/Markt – U Juridicum – U Bundesrechnungshof/Auswärtiges Amt – U Museum Koenig – U Heussallee/Museumsmeile – Ollenhauerstraße – Olof-Palme-Allee – Robert-Schuman-Platz – Rheinaue – U Ramersdorf – Oberkassel Nord – Oberkassel Mitte – Oberkassel Süd/Römlinghoven – Oberdollendorf Nord – Oberdollendorf – Longenburg/CJD Königswinter – Königswinter Clemens-August-Straße – Königswinter Fähre – Königswinter Denkmal – Rhöndorf  – Bad Honnef Am Spitzenbach – Bad Honnef	10 min (Siegburg–Ramersdorf) 10/20 min (Ramersdorf–Königswinter) 20 min (Königswinter–Bad Honnef)

Schallschutz

Im Frühjahr 2012 wurde an der Westseite des Bahnhofs auf einer Länge von 270 Metern eine neuartige Schallschutzwand eingerichtet, die hier weltweit erstmals getestet wird. Sie ist vergleichsweise niedrig, besteht aus Aluminium- und Stahlelementen und ist hydraulisch hochklappbar.

Weblinks

Commons: Bahnhof Rhöndorf – Sammlung von Bildern

• Seite des Bahnhofs im NRWbahnarchiv von André Joost

Einzelnachweise

1. Abfrage der Kursbuchstrecke 465 bei der Deutschen Bahn.
2. Kölnische Zeitung, 11. August 1876, Erstes Blatt, S. 1 (zeitpunkt.nrw)
3. Stationspreisliste DB Station&Service AG 2018 (Memento vom 23. Januar 2018 im Internet Archive) (PDF)
4. Bonner Zeitung, 16. Februar 1875, S. 4 (zeitpunkt.nrw)
5. Echo des Siebengebirges, 13. Dezember 1882, S. 2 (zeitpunkt.nrw)
6. Honnefer Volkszeitung, 9. August 1905, S. 2 (zeitpunkt.nrw)
7. Honnefer Volkszeitung, 2. Juni 1906, S. 4 (zeitpunkt.nrw)
8. Honnefer Volkszeitung, 10. Juni 1908, S. 2
9. Honnefer Volkszeitung, 27. März 1909, S. 2
10. Honnefer Volkszeitung, 29. Dezember 1954, S. 3 (zeitpunkt.nrw)
11. Karl Günter Werber: Archivbilder Bad Honnef, Sutton Verlag, Erfurt 2004, ISBN 3-89702-718-6, S. 120
12. Honnefer Volkszeitung, 5. Mai 1961, S. 3
13. Alle Nachbarbahnhöfe an der Strippe, Honnefer Volkszeitung, 28. August 1963
14. Honnefer Volkszeitung, 26. Mai 1962, S. 7
15. Ministerkritik am Bahnhofsvorplatz Rhöndorf, Honnefer Volkszeitung, 3. Juli 1962
16. Rheinbrücke nicht im Raum Honnef-Königswinter, Honnefer Volkszeitung, 9. März 1963, S. 2
17. Bahnhofsvorplatz Rhöndorf wird umgestaltet, Honnefer Volkszeitung, 5. Mai 1964, S. 3
18. Honnefer Volkszeitung, 8. März 1971, S. 2
19. Arbeiter möbeln den Bahnhof Bad Honnef auf, General-Anzeiger, 25. April 2001
20. Maschinen treiben Metallpfosten in die Erde (Memento vom 29. April 2013 im Webarchiv archive.today), General-Anzeiger, 9. Februar 2005
21. Bad Honnefer Bürgermeisterin schreibt an Bahn-Chef Mehdorn, General-Anzeiger, 28. Juli 2007
22. Volkhard Stern: Schalterstunden am Fuße des Drachenfels: Rhöndorfer Innenansichten. In: Köln-Bonner Verkehrsmagazin, ISSN 2364-0812, Heft 8, 4/2008, S. 26/27.
23. Rhöndorfer fordern Barrierefreiheit am Bahnhof, General-Anzeiger, 14. Juli 2011
24. Wartesaal komplett mit Stahlplatten verrammelt – Kunden stehen im Regen, General-Anzeiger, 17. April 2012
25. Vandalismus am Rhöndorfer Bahnhof, General-Anzeiger, 17. Februar 2016
26. Fraktionen stellen Antrag zum Bahnhof Rhöndorf, General-Anzeiger, 7. Dezember 2011
27. Politik in Bad Honnef fordert Barrierefreiheit des Bahnhofs Rhöndorf, General-Anzeiger, 11. Juni 2013
28. Stadt bietet der Bahn Hilfe an, General-Anzeiger, 25. Juni 2013
29. Haltestelle ohne Barrieren – Politiker diskutieren Lösungen, General-Anzeiger, 5. Mai 2014
30. Bahnhof Rhöndorf wird barrierefrei ausgebaut, General-Anzeiger, 13. März 2017
31. Bahnhof Rhöndorf: Pläne für Umgestaltung und Umbenennung der Station nehmen Fahrt auf. Abgerufen am 10. Dezember 2020 (deutsch). 
32. S 13: Bahn schließt Infrastrukturausbau zwischen Troisdorf und Bonn-Beuel zwei Jahre früher als geplant ab. 2. Juli 2024, abgerufen am 4. Juli 2024. 
33. Bahn testet Lärmschutzwand in Rhöndorf, General-Anzeiger, 17. Mai 2012