Die Bahnstrecke Breitengüßbach Dietersdorf war eine Nebenbahn in Oberfranken Die eingleisige Strecke der Spurweite 1435

Die Bahnstrecke Breitengüßbach–Dietersdorf war eine Nebenbahn in Oberfranken. Die eingleisige Strecke der Spurweite 1435 mm (Normalspur) war nicht elektrifiziert. Sie zweigte nordöstlich des Bahnhofs Breitengüßbach nur wenige hundert Meter nach der Nebenbahn Richtung Ebern–Maroldsweisach von der Hauptstrecke Bamberg–Hof in den unteren Itzgrund nach Norden ab.

Breitengüßbach–Dietersdorf

Streckennummer (DB):

5105

Kursbuchstrecke (DB):

zuletzt 827; 414 m (1964)

Kursbuchstrecke:

414s (1946)

Streckenlänge:

31,8 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

10 ‰

Minimaler Radius:

300 m

Legende

		von Bamberg
	0,0	Breitengüßbach
		nach Maroldsweisach
		nach Hof
	5,6	Rattelsdorf
	9,7	Medlitz
	11,9	Mürsbach
	14,0	Busendorf (Oberfr)
	16,7	Lahm (Itzgrund)
	18,9	Kaltenbrunn-Untermerzbach
	21,8	Memmelsdorf (Unterfr)
	23,0	Setzelsdorf
	24,9	Heilgersdorf
	28,0	Seßlach
	31,8	Dietersdorf (Oberfr)

Die ersten 20 Kilometer folgte die Strecke der Itz bis Kaltenbrunn. Ab dort führte sie im Alster- und Rodachtal nach Seßlach und Dietersdorf.

Die Bahnstrecke wurde am 1. Oktober 1913 in Betrieb genommen. Über eine Verbindung zur Itzgrundbahn, die nur 6,7 Kilometer von Kaltenbrunn entfernt in Rossach endete, wurde nachgedacht, aber sie wurde nie realisiert. Die Gründe waren einerseits, dass man der bestehenden, aber etwas längeren Hauptbahn Bamberg–Lichtenfels–Hof, die auch nur wenige Kilometer entfernt fast parallel verlief, keine Konkurrenz machen wollte. Andererseits lag die Itzgrundbahn im Herzogtum Coburg und die Strecke nach Dietersdorf war im Königreich Bayern gelegen. Nach dem Anschluss Coburgs an Bayern scheiterte der Lückenschluss in den folgenden Jahren an den Kosten.

Eine Verbindung ins von Dietersdorf auch nur sechs Kilometer entfernte, thüringische Lindenau, wo die 1000-mm-Schmalspurbahn der Bahnstrecke Hildburghausen–Lindenau-Friedrichshall endete, gab es ebenfalls nie.

Die Fahrzeit der vier Personenzugpaare im Jahr 1970 betrug eine Stunde. Der Personenverkehr wurde am 28. September 1975 eingestellt, am 27. September 1981 erfolgte die Gesamtstilllegung. Von August 1982 bis März 1983 wurde die Strecke komplett abgebaut und dient heute zu einem großen Teil als Fahrradweg.

Im Bahnhof Kaltenbrunn-Untermerzbach befindet sich heute (Stand: 2025) die Pizzeria La Stazione, die an die Vergangenheit als Bahnhof erinnert.

Literatur

Wolfgang Bleiweis, Stefan Goldschmidt und Bernd Schmitt: Eisenbahn im Coburger Land. Resch Druck, Coburg 1996, ISBN 3-9802748-4-5
Stefan Goldschmidt, Thomas Standke: Lokalbahn Breitengüßbach–Dietersdorf. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 2013, ISBN 978-3-944237-08-4
Kerstin Schäfer: Die Hochbauten der oberfränkischen Nebenbahnen. Geschichte, Bestand und Umnutzung. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 2013, ISBN 978-3-944237-05-3.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Breitengüßbach–Dietersdorf – Sammlung von Bildern

Fotos der Strecke (Memento vom 29. Oktober 2007 im Internet Archive) in verkehrsrelikte.de
Lokalbahn von Breitengüßbach nach Dietersdorf – Itz-Blitz. (Memento vom 13. September 2013 im Internet Archive) In: Lokalbahn-Modelle.de.

Einzelnachweise

Stefan Goldschmidt, Thomas Standke: Lokalbahn Breitengüßbach–Dietersdorf. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 2013, ISBN 978-3-944237-08-4, S. 51
Bahntrassenradeln: Seßlach – Kaltenbrunn – Rattelsdorf

[1] Stefan Goldschmidt, Thomas Standke: Lokalbahn Breitengüßbach–Dietersdorf. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, 2013, ISBN 978-3-944237-08-4, S. 51

[2] Bahntrassenradeln: Seßlach – Kaltenbrunn – Rattelsdorf