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Der Bahnhof Züssow ist ein Trennungsbahnhof der gleichnamigen Gemeinde im mecklenburg vorpommerschen Landkreis Vorpommer
Bahnhof Züssow
Der Bahnhof Züssow ist ein Trennungsbahnhof der gleichnamigen Gemeinde im mecklenburg-vorpommerschen Landkreis Vorpommern-Greifswald. Er befindet sich am Streckenkilometer 191,9 der Angermünde-Stralsunder Eisenbahn und ist Ausgangspunkt einer Zweigbahn nach Wolgast.
| Züssow | |
|---|---|
Empfangsgebäude, Gleisseite | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | WZS |
| IBNR | 8010396 |
| Preisklasse | 5 |
| Eröffnung | 1. November 1863 |
| Profil auf bahnhof.de | Zuessow |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Züssow |
| Land | Mecklenburg-Vorpommern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 53° 58′ 26″ N, 13° 32′ 54″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Mecklenburg-Vorpommern | |
Lage und Aufbau
Der Bahnhof befindet sich südöstlich des Züssower Dorfkerns an der Kreuzung der Angermünde-Stralsunder Eisenbahn mit der Bundesstraße 111. Die Zweigbahn nach Wolgast fädelt südlich mit einem Bogen nach Osten aus der Strecke aus.
Die Anlage verfügte ursprünglich über drei Bahnsteiggleise. Gleis 1 war für die Zweigbahn nach Wolgast, Gleis 2 befand sich am Hausbahnsteig und Gleis 3 als Zwischenbahnsteig an den Hauptgleisen. Hinzu kamen diverse Güter- und Ladegleise.
Geschichte
Der Bahnhof wurde zusammen mit dem Streckenabschnitt Anklam–Stralsund und der Zweigbahn Züssow–Wolgast am 1. November 1863 eröffnet. Gleichzeitig ging die Bahnstrecke nach Wolgast in Betrieb. Der Betrieb wurde bis 1879 von der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft durchgeführt. Das Empfangsgebäude wurde für den Umsteigeverkehr größer gestaltet als bei den normalen Durchgangsstationen. Ferner baute die Gesellschaft einen Pferdestall für den ansässigen Landadel. Für den Aufenthalt der Reisenden sowie für die Anwohner wurde im Empfangsgebäude eine größere Bahnhofsgaststätte sowie ein Wartesaal eingerichtet. Neben dem Gebäude wurde eine Toilettenanlage gebaut.
An der Abzweigung nach Wolgast steht noch heute ein damals errichteter Stellwerksturm. Links und rechts des Bahnhofsvorplatzes sind je zwei Wohngebäude für die Bahnangestellten vorhanden, die nach und nach freigezogen wurden und jetzt leer stehen.
Gegenüber dem Hauptgebäude am Vorplatz steht ein relativ großer Postbau, der zur Bauzeit des Bahnhofes mit eingerichtet wurde, weil die Post in Richtung Wolgast und Usedom per Bahn transportiert wurde. Mit dem Aufkommen des Post-Kraftfahrverkehrs wurde das Gebäude zum Wohngebäude umgebaut. Alle Gebäude des Bahnhofes wurden in Klinkerbauweise errichtet, gemäß der damals typischen Bahnhofs- und Postarchitektur. Die Güterschuppen wurden ebenfalls in Klinkerbauweise errichtet, jedoch kombiniert mit Fachwerk.
Mit der Eröffnung der Greifswald-Jarmener Kleinbahn bestand ab 1897 eine weitere Schienenverbindung. Die GJK hatte einen eigenen Bahnhof gegenüber dem Hauptgebäude. Es war eine Auffahrtrampe vorhanden, mit der die Fahrzeuge der Kleinbahn auf Plattformwagen der Staatsbahn verladen werden konnten. Die vor allem dem Güterverkehr dienende Schmalspurbahn wurde bis 1945 betrieben. Alle Fahrzeuge und die Gleise wurden dann zu Reparationszwecken für die UdSSR demontiert und abtransportiert. Von den Anlagen der Kleinbahn ist streckenweise der Bahnkörper vorhanden, der als Rad- und Wanderweg genutzt wird.
Der Bahnhof Züssow wurde nach dem Krieg wichtiger Verladebahnhof für den VEB Landmaschinenbau Gützkow sowie für die Werft und andere Betriebe in Wolgast. Ende der 1970er Jahre wurden tausende Militärkraftfahrzeuge (URAL, GAZ, KRAS usw.) als Import aus der UdSSR für die NVA der DDR hier entladen. Sie wurden im Gützkower Betrieb, der inzwischen als Betriebsteil dem VEB Reparaturwerk Neubrandenburg angegliedert wurde, für die hiesige Straßenverkehrsordnung umgerüstet.
In den 1960er Jahren wurde der alte Stellwerksturm stillgelegt und an der Kreuzung der Gleise mit der B 111 ein neues Stellwerk gebaut.
Ebenso war seit den 1960er Jahren südlich von Züssow eine Verbindungskurve geplant, um eine direkte Fahrt von Zügen aus Richtung Süden in Richtung Wolgast unter Auslassung des Bahnhofes Züssow ermöglichen sollte. Obwohl diese nur wenige hundert Meter lang gewesen wäre und den Betrieb wegen zahlreicher Fernverbindungen zwischen Wolgast und dem Süden der DDR erheblich vereinfacht hätte, kam dieses Projekt bis zum Ende der DDR nicht über das Planungs-Stadium hinaus. Die veränderten Verkehrsströme nach 1989 haben dieses Projekt jedoch grundsätzlich entbehrlich gemacht.
In den Jahren 2002/03 wurden der Hausbahnsteig und der Anschlussbahnsteig geschlossen und südöstlich ein neuer Mittelbahnsteig eröffnet, der über einen technisch gesicherten Reisendenübergang erreichbar ist. Dieser Bahnsteig ist 320 Meter lang und mehr als zehn Meter breit. Nachdem der Bahnhof im Dezember 2006 an das elektronische Stellwerk angeschlossen wurde, gibt es nur noch zwei durchgehende Hauptgleise sowie ein bahnsteigloses Überholgleis. Nordwestlich von diesem wurde eine Kehranlage für hier endende Züge der Linie RB 23 errichtet. Diese befindet sich nördlich des Bahnsteiges. Hinzu kommt ein Auszieh- und ein Nebengleis. Die Gesamtlänge aller Gleise beträgt mit knapp 4300 Meter heute etwa zwei Drittel der Länge vor 2006.
Fahrkartenschalter und Diensträume der Bahn wurde zu dieser Zeit geschlossen und durch voll technisierte Anlagen ersetzt. Die Gaststätte überdauerte noch einige Zeit und wurde etwas später geschlossen. Das Stellwerk an der B 111 überdauerte die Zeit nicht, es wurde nach 2008 abgerissen. Zur gleichen Zeit wurde die marode Bahnsteigüberdachung am Empfangsgebäude abgerissen.
Nach 2010 wurde der Bahnhofsvorplatz einschließlich der Parkplätze neu gestaltet und die Zugangswege neu geregelt.
- Bahnhof Züssow 2012 ohne Bahnsteigdach
- Der neu gestaltete Bahnhofsvorplatz 2012
- Bahnsteige von Züssow (neu), hinten alter Stellwerksturm
- Bahnarbeiterwohnhäuser in Züssow
- Stellwerk (1960) von Züssow – nach 2008 abgerissen
Anlagen
Bahnsteige und Gleise
Bevor der Bahnhof mit elektronischer Stellwerkstechnik ausgestattet wurde, gab es vier Hauptgleise mit einer Gesamtlänge von 2215 Metern. Hinzu kamen acht Nebengleise, die insgesamt 2145 Meter lang waren. Drei Hauptgleise hatten einen Bahnsteig. Deren Nutzlänge lag zwischen 270 und 325 Metern. Die Gesamtlänge aller im Bahnhof verlaufenden Gleisen lag bei 6700 Metern. Die Bäuerliche Handelsgenossenschaft und ein volkseigener Getreidehandel hatten ein Anschlussgleis zum Bahnhof. Das 310 Meter lange Gleis befand sich am nördlichen Ende der Station.
Empfangsgebäude
Das zu Zeiten der Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft entstandene Empfangsgebäude beherbergte eine gut gehende Bahnhofsgaststätte sowie Diensträume für das Aufsichtspersonal und den Fahrkartenverkauf. Einst gehörte eine Gepäck- und Expressgutabfertigung dazu sowie eine Fahrrad- und Gepäckaufbewahrung. Es bestand für die Reisenden zeitweise die Möglichkeit, an der Bahnhofsgaststätte über einen Kioskverkauf während der Haltepausen einiger Züge Speisen, Getränke und Zeitungen zu erwerben. Es hielten so gut wie alle Fernzüge auf dem Weg nach Stralsund in Züssow, was heute auch noch der Fall ist.
Güterverkehrsanlagen
Auf der westlichen Seite des Bahnhofs verläuft eine Ladestraße, die zur Güterabfertigung, Stückguthalle und Laderampe führte. Züssow verfügte über die vollen Abfertigungsbefugnisse für Personen-, Expressgut- und Güterverkehr. Die Gleiswaage hatte eine Tragfähigkeit von 35 Tonnen.
Weitere Anlagen
Der Öffentlichkeit stand ein zur Verfügung.
Verkehrsanbindung
Der Bahnhof wird sowohl vom ICE der DB Fernverkehr als auch von Nahverkehrszügen von DB Regio und ODEG bedient. Der erste ICE-Zug hielt am 27. März 2011 in Züssow, er ist der bundesweit kleinste Ort mit ICE-Anbindung.
| Linie | Linienverlauf | Takt (min) | |
|---|---|---|---|
| ICE 15 | (Ostseebad Binz –) Stralsund – Greifswald – Züssow – Eberswalde – Berlin (– Halle – Erfurt – Frankfurt (Main)) | einzelne Züge | |
| ICE 28 | (Ostseebad Binz –) Stralsund – Greifswald – Züssow – Eberswalde – Berlin (– Leipzig – Erfurt – München) | einzelne Züge | |
| RE 3 | Stralsund – Greifswald – Züssow – Anklam – Pasewalk – Angermünde – Eberswalde – Berlin – Jüterbog – Lutherstadt Wittenberg | 120 | |
| RE 10 | Rostock – Ribnitz-Damgarten – Velgast – Stralsund – Greifswald – Züssow – Anklam – Pasewalk | einzelne Züge (Rostock–Stralsund) 120 (Stralsund–Pasewalk) | |
| RB 23 | Züssow – Wolgast – Zinnowitz – Seebad Heringsdorf – Seebad Ahlbeck – Swinoujscie Centrum | 60 | |
| Stand: 10. Dezember 2023 | |||
Literatur
- Dieter Grusenick, Erich Morlok, Horst Regling: Die Angermünde-Stralsunder Eisenbahn einschließlich Nebenstrecken. 1. Auflage. transpress, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-71095-1.
- Rudi Buchweitz: Zweigbahnen der Berlin-Stettiner Eisenbahn. VNB Verlag B. Neddermeyer, Berlin 2012, ISBN 978-3-941712-26-3, S. 100–102.
- Volker Ulrich: Züssow. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 76. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2008, ISSN 0949-2127 (1 Bl., 4 S.).
Weblinks
Einzelnachweise
- Grusenick, Morlok, Regling: Die Angermünde-Stralsunder Eisenbahn einschließlich Nebenstrecken. 1999, S. 27
- Am Sonntag fährt der erste ICE nach Greifswald. In: Ostsee-Zeitung, Lokalausgabe Greifswald. 25. März 2011, S. 11.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Der Bahnhof Zussow ist ein Trennungsbahnhof der gleichnamigen Gemeinde im mecklenburg vorpommerschen Landkreis Vorpommern Greifswald Er befindet sich am Streckenkilometer 191 9 der Angermunde Stralsunder Eisenbahn und ist Ausgangspunkt einer Zweigbahn nach Wolgast ZussowEmpfangsgebaude GleisseiteEmpfangsgebaude GleisseiteDatenLage im Netz TrennungsbahnhofBahnsteiggleise 2Abkurzung WZSIBNR 8010396Preisklasse 5Eroffnung 1 November 1863Profil auf bahnhof de ZuessowLageStadt Gemeinde ZussowLand Mecklenburg VorpommernStaat DeutschlandKoordinaten 53 58 26 N 13 32 54 O 53 97393 13 548397 Koordinaten 53 58 26 N 13 32 54 OEisenbahnstrecken Bahnstrecken bei ZussowAngermunde Stralsund km 191 9 Zussow Wolgast Hafen km 191 9 Greifswald Jarmener Kleinbahn km 11 4 stillgelegt Bahnhofe in Mecklenburg VorpommernLage und AufbauBahnsteig und UBB Zug bei Nacht Der Bahnhof befindet sich sudostlich des Zussower Dorfkerns an der Kreuzung der Angermunde Stralsunder Eisenbahn mit der Bundesstrasse 111 Die Zweigbahn nach Wolgast fadelt sudlich mit einem Bogen nach Osten aus der Strecke aus Die Anlage verfugte ursprunglich uber drei Bahnsteiggleise Gleis 1 war fur die Zweigbahn nach Wolgast Gleis 2 befand sich am Hausbahnsteig und Gleis 3 als Zwischenbahnsteig an den Hauptgleisen Hinzu kamen diverse Guter und Ladegleise GeschichteDer Bahnhof wurde zusammen mit dem Streckenabschnitt Anklam Stralsund und der Zweigbahn Zussow Wolgast am 1 November 1863 eroffnet Gleichzeitig ging die Bahnstrecke nach Wolgast in Betrieb Der Betrieb wurde bis 1879 von der Berlin Stettiner Eisenbahn Gesellschaft durchgefuhrt Das Empfangsgebaude wurde fur den Umsteigeverkehr grosser gestaltet als bei den normalen Durchgangsstationen Ferner baute die Gesellschaft einen Pferdestall fur den ansassigen Landadel Fur den Aufenthalt der Reisenden sowie fur die Anwohner wurde im Empfangsgebaude eine grossere Bahnhofsgaststatte sowie ein Wartesaal eingerichtet Neben dem Gebaude wurde eine Toilettenanlage gebaut An der Abzweigung nach Wolgast steht noch heute ein damals errichteter Stellwerksturm Links und rechts des Bahnhofsvorplatzes sind je zwei Wohngebaude fur die Bahnangestellten vorhanden die nach und nach freigezogen wurden und jetzt leer stehen Gegenuber dem Hauptgebaude am Vorplatz steht ein relativ grosser Postbau der zur Bauzeit des Bahnhofes mit eingerichtet wurde weil die Post in Richtung Wolgast und Usedom per Bahn transportiert wurde Mit dem Aufkommen des Post Kraftfahrverkehrs wurde das Gebaude zum Wohngebaude umgebaut Alle Gebaude des Bahnhofes wurden in Klinkerbauweise errichtet gemass der damals typischen Bahnhofs und Postarchitektur Die Guterschuppen wurden ebenfalls in Klinkerbauweise errichtet jedoch kombiniert mit Fachwerk Mit der Eroffnung der Greifswald Jarmener Kleinbahn bestand ab 1897 eine weitere Schienenverbindung Die GJK hatte einen eigenen Bahnhof gegenuber dem Hauptgebaude Es war eine Auffahrtrampe vorhanden mit der die Fahrzeuge der Kleinbahn auf Plattformwagen der Staatsbahn verladen werden konnten Die vor allem dem Guterverkehr dienende Schmalspurbahn wurde bis 1945 betrieben Alle Fahrzeuge und die Gleise wurden dann zu Reparationszwecken fur die UdSSR demontiert und abtransportiert Von den Anlagen der Kleinbahn ist streckenweise der Bahnkorper vorhanden der als Rad und Wanderweg genutzt wird Der Bahnhof Zussow wurde nach dem Krieg wichtiger Verladebahnhof fur den VEB Landmaschinenbau Gutzkow sowie fur die Werft und andere Betriebe in Wolgast Ende der 1970er Jahre wurden tausende Militarkraftfahrzeuge URAL GAZ KRAS usw als Import aus der UdSSR fur die NVA der DDR hier entladen Sie wurden im Gutzkower Betrieb der inzwischen als Betriebsteil dem VEB Reparaturwerk Neubrandenburg angegliedert wurde fur die hiesige Strassenverkehrsordnung umgerustet In den 1960er Jahren wurde der alte Stellwerksturm stillgelegt und an der Kreuzung der Gleise mit der B 111 ein neues Stellwerk gebaut Ebenso war seit den 1960er Jahren sudlich von Zussow eine Verbindungskurve geplant um eine direkte Fahrt von Zugen aus Richtung Suden in Richtung Wolgast unter Auslassung des Bahnhofes Zussow ermoglichen sollte Obwohl diese nur wenige hundert Meter lang gewesen ware und den Betrieb wegen zahlreicher Fernverbindungen zwischen Wolgast und dem Suden der DDR erheblich vereinfacht hatte kam dieses Projekt bis zum Ende der DDR nicht uber das Planungs Stadium hinaus Die veranderten Verkehrsstrome nach 1989 haben dieses Projekt jedoch grundsatzlich entbehrlich gemacht In den Jahren 2002 03 wurden der Hausbahnsteig und der Anschlussbahnsteig geschlossen und sudostlich ein neuer Mittelbahnsteig eroffnet der uber einen technisch gesicherten Reisendenubergang erreichbar ist Dieser Bahnsteig ist 320 Meter lang und mehr als zehn Meter breit Nachdem der Bahnhof im Dezember 2006 an das elektronische Stellwerk angeschlossen wurde gibt es nur noch zwei durchgehende Hauptgleise sowie ein bahnsteigloses Uberholgleis Nordwestlich von diesem wurde eine Kehranlage fur hier endende Zuge der Linie RB 23 errichtet Diese befindet sich nordlich des Bahnsteiges Hinzu kommt ein Auszieh und ein Nebengleis Die Gesamtlange aller Gleise betragt mit knapp 4300 Meter heute etwa zwei Drittel der Lange vor 2006 Fahrkartenschalter und Dienstraume der Bahn wurde zu dieser Zeit geschlossen und durch voll technisierte Anlagen ersetzt Die Gaststatte uberdauerte noch einige Zeit und wurde etwas spater geschlossen Das Stellwerk an der B 111 uberdauerte die Zeit nicht es wurde nach 2008 abgerissen Zur gleichen Zeit wurde die marode Bahnsteiguberdachung am Empfangsgebaude abgerissen Nach 2010 wurde der Bahnhofsvorplatz einschliesslich der Parkplatze neu gestaltet und die Zugangswege neu geregelt Bahnhof Zussow 2012 ohne Bahnsteigdach Der neu gestaltete Bahnhofsvorplatz 2012 Bahnsteige von Zussow neu hinten alter Stellwerksturm Bahnarbeiterwohnhauser in Zussow Stellwerk 1960 von Zussow nach 2008 abgerissenAnlagenBahnsteige und Gleise Bevor der Bahnhof mit elektronischer Stellwerkstechnik ausgestattet wurde gab es vier Hauptgleise mit einer Gesamtlange von 2215 Metern Hinzu kamen acht Nebengleise die insgesamt 2145 Meter lang waren Drei Hauptgleise hatten einen Bahnsteig Deren Nutzlange lag zwischen 270 und 325 Metern Die Gesamtlange aller im Bahnhof verlaufenden Gleisen lag bei 6700 Metern Die Bauerliche Handelsgenossenschaft und ein volkseigener Getreidehandel hatten ein Anschlussgleis zum Bahnhof Das 310 Meter lange Gleis befand sich am nordlichen Ende der Station Empfangsgebaude Das zu Zeiten der Berlin Stettiner Eisenbahngesellschaft entstandene Empfangsgebaude beherbergte eine gut gehende Bahnhofsgaststatte sowie Dienstraume fur das Aufsichtspersonal und den Fahrkartenverkauf Einst gehorte eine Gepack und Expressgutabfertigung dazu sowie eine Fahrrad und Gepackaufbewahrung Es bestand fur die Reisenden zeitweise die Moglichkeit an der Bahnhofsgaststatte uber einen Kioskverkauf wahrend der Haltepausen einiger Zuge Speisen Getranke und Zeitungen zu erwerben Es hielten so gut wie alle Fernzuge auf dem Weg nach Stralsund in Zussow was heute auch noch der Fall ist Guterverkehrsanlagen Auf der westlichen Seite des Bahnhofs verlauft eine Ladestrasse die zur Guterabfertigung Stuckguthalle und Laderampe fuhrte Zussow verfugte uber die vollen Abfertigungsbefugnisse fur Personen Expressgut und Guterverkehr Die Gleiswaage hatte eine Tragfahigkeit von 35 Tonnen Weitere Anlagen Der Offentlichkeit stand ein zur Verfugung VerkehrsanbindungDer Bahnhof wird sowohl vom ICE der DB Fernverkehr als auch von Nahverkehrszugen von DB Regio und ODEG bedient Der erste ICE Zug hielt am 27 Marz 2011 in Zussow er ist der bundesweit kleinste Ort mit ICE Anbindung Linie Linienverlauf Takt min ICE 15 Ostseebad Binz Stralsund Greifswald Zussow Eberswalde Berlin Halle Erfurt Frankfurt Main einzelne ZugeICE 28 Ostseebad Binz Stralsund Greifswald Zussow Eberswalde Berlin Leipzig Erfurt Munchen einzelne ZugeRE 3 Stralsund Greifswald Zussow Anklam Pasewalk Angermunde Eberswalde Berlin Juterbog Lutherstadt Wittenberg 120RE 10 Rostock Ribnitz Damgarten Velgast Stralsund Greifswald Zussow Anklam Pasewalk einzelne Zuge Rostock Stralsund 120 Stralsund Pasewalk RB 23 Zussow Wolgast Zinnowitz Seebad Heringsdorf Seebad Ahlbeck Swinoujscie Centrum 0 60Stand 10 Dezember 2023LiteraturDieter Grusenick Erich Morlok Horst Regling Die Angermunde Stralsunder Eisenbahn einschliesslich Nebenstrecken 1 Auflage transpress Stuttgart 1999 ISBN 3 613 71095 1 Rudi Buchweitz Zweigbahnen der Berlin Stettiner Eisenbahn VNB Verlag B Neddermeyer Berlin 2012 ISBN 978 3 941712 26 3 S 100 102 Volker Ulrich Zussow In Oliver Struber vorm Erich Preuss Hrsg Das grosse Archiv der deutschen Bahnhofe 76 Erganzungsausgabe GeraMond Verlag Munchen 2008 ISSN 0949 2127 1 Bl 4 S WeblinksCommons Bahnhof Zussow Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweiseGrusenick Morlok Regling Die Angermunde Stralsunder Eisenbahn einschliesslich Nebenstrecken 1999 S 27 Am Sonntag 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