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Das Kraftfahrbewährungsabzeichen war ein Bewährungsabzeichen der Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg und wurde per Verordnung
Kraftfahrbewährungsabzeichen
Das Kraftfahrbewährungsabzeichen war ein Bewährungsabzeichen der Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg und wurde per Verordnung vom 23. Oktober 1942 durch Adolf Hitler gestiftet. Es diente dabei in erster Linie der Anerkennung für die im Kriegseinsatz bewährten Kraftfahrer, sollte aber auch das Kraftfahrpersonal zur sorgsamen Pflege und Führung ihrer Fahrzeuge anhalten.
Hintergrund zur Schaffung dieser Auszeichnung
Um die enorm gestiegenen Belastungen der Kraftfahrer, vor allem nach Beginn des Krieges gegen die Sowjetunion, (vgl. Fall Barbarossa), Rechnung tragen zu können, fühlte sich das OKH im Winter 1941/1942 veranlasst, eine Auszeichnung zu schaffen, an die man vorher nicht gedacht hatte.
Wer letztendlich die erste Idee für die Schaffung hatte, lässt sich nicht mehr klären. Hitler beauftragte den SS-Oberführer Werlin, aus dem persönlichen Stab von Himmler, ein entsprechendes Abzeichen auszuarbeiten. Himmler erfuhr davon und beauftragte jenen Werlin, unabhängig von Hitlers Weisung, ein eigenes „SS-Kraftfahrbewährungsabzeichen“ für die Waffen-SS zu entwerfen. Diese sollte dann zeitgleich mit dem von Hitler beauftragten Abzeichen vorgelegt werden. Einige Wochen später, im Frühjahr 1942, übergab schließlich Werlin beide Entwürfe Generalleutnant Rudolf Schmundt mit der Bitte um Vorlage bei Hitler. Die Einführung eines eigenen SS-Kraftfahrbewährungsabzeichens stieß erwartungsgemäß, durch die Rivalität des Heeres und der Waffen-SS bedingt, auf breite Ablehnung seitens der Heeresführung. Himmler unternahm daher in den folgenden Wochen noch mehrere vergebliche Versuche über Mittelsmänner, das „SS-Kraftfahrbewährungsabzeichen“ bei Hitler durchzusetzen. Warum er nicht persönlich in dieser Sache bei Hitler vorstellig wurde, ist nicht bekannt. Hitler entschied sich letztendlich für ein einheitliches Kraftfahrbewährungsabzeichen. Erwähnenswert ist, dass das Abzeichen, obwohl es von einem Angehörigen der Waffen-SS entworfen worden war, kein Hakenkreuz enthielt.
Stufen
Die Auszeichnung wurde in drei Stufen verliehen:
- 1. Stufe in Bronze
- 2. Stufe in Silber
- 3. Stufe in Gold
Aussehen
Das rund gehaltene Kraftfahrbewährungsabzeichen wird links- und rechtsseitig von einem Eichenlaubblatt eingefasst. In dessen Mitte befindet sich ein stilisiertes LKW-Lenkrad (Opel Blitz), welches das Symbol des Kraftfahrers widerspiegeln soll. Die eher schlicht gehaltene Auszeichnung wurde meist aus Eisenblech gestanzt und besitzt rückwärtig vier Splinte, an denen eine runde, ebenfalls aus Eisenblech gefertigte Gegenplatte befestigt werden konnte. Zwischen den beiden Platten spannte man üblicherweise einen Stoff, um das Abzeichen mit der Uniform vernähen zu können. Eine gestickte Ausführung des Kraftfahrbewährungsabzeichen wurde nicht geschaffen.
Verleihungsbedingungen
Voraussetzungen für die Verleihung des Kraftfahrbewährungsabzeichens waren:
- a) Einsatz ab 1. Dezember 1940 in den Gebieten des ehemaligen Jugoslawien, Griechenland, in Bulgarien, Rumänien, im Gebiet ostwärts der russischen Westgrenze von 1940 (vor Eingliederung der baltischen Staaten durch die Sowjetunion, in Finnland, Norwegen nördlich des Polarkreises oder im Gebiet der in Lappland eingesetzten deutschen Truppen und in Afrika (Afrikakorps).
- b) Bewährung in vorstehenden Gebieten unter besonders schwierigen Bedingungen:
- als Kradmelder an 90 Einsatztagen
- als Fahrer von Gefechtsfahrzeugen an 120 Einsatztagen
- als Fahrer von Kraftfahrzeugen der Trosse I an 135 Einsatztagen
- als Fahrer von Kraftfahrzeugen der Führungs- und Versorgungsstäbe und Trose II an 150 Tagen
- als Fahrer von Kraftfahrzeugen der Versorgungstruppen an 165 Einsatztagen
Am 9. März 1944 verfügte das OKH eine Ausweitung der verleihungsberechtigten Gebiete.
- Sizilien (ab 1. Juni 1943)
- Sardinien (ab 1. Juni 1943)
- Korsika (ab 1. Juni 1943)
- italienisches Festland (Linie: Ancona-Piombino, ab 1. August 1943)
- Albanien (ab 9. September 1943)
- Estland, Lettland, Litauen (ab 1. Februar 1944)
Die Aufweichung der zunächst eng gesteckten Verleihungsräume brach schließlich, infolge des sich zuspitzendes „Endkampfes“ ab Juni 1944 völlig zusammen. So konnte das Kraftfahrbewährungsabzeichen ab dem 23. September 1944, durch Verfügung des OKH nunmehr an alle rückwärtigen Armeegebiete an allen Fronten angerechnet werden.
Als Einsatztage galten bei Vorliegen erschwerter Unterbringungs- und Instandsetzungsverhältnisse zum Beispiel:
- Fahrten unter Feindeinwirkung/Feindbeschuss
- besonders große Tagesleistungen an Fahrbahnstrecke
- besonders schwierige Wegeverhältnisse
- Fahrten unter ungewöhnlich harten klimatischen Bedingungen
Für die oben genannten Bedingungen wurde das Abzeichen in Bronze, für doppelte Erfüllung wurde das Abzeichen in Silber, für dreifache Erfüllung in Gold verliehen. Die Verleihung der nächsthöheren Stufe setzte die jeweils nochmalige Erfüllung der geforderten Bedingungen voraus. Im Übrigen war beim Erwerb einer höheren Stufe, die vorhergehende Stufe abzulegen. Sie blieb aber im Besitz des Beliehenen.
Entzug des Kraftfahrbewährungsabzeichens
Das Kraftfahrbewährungsabzeichen konnte dem Träger auch nachträglich wieder entzogen werden. Gründe dafür waren:
- a) nachgewiesene nachlässige Fahrzeugpflege, Instandhaltung und Fahrweise, die zu einem vorzeitigen Materialverschleiß geführt hat
- b) einem selbstverschuldeten Unfall durch unüberlegte und leichtsinnige Handhabung eines Kraftfahrzeuges
- c) bei Bestrafung wegen Überschreitung der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeitsgrenzen
Das Kraftfahrbewährungsabzeichen konnte aber nach einem Entzug wieder verliehen werden, allerdings frühestens nach 6 Monaten unfallfreier Fahrt und in der untersten Stufe.
Verleihungswürdigkeit
Das Kraftfahrbewährungsabzeichen konnte verliehen werden an:
- a) Kraftfahrer der Wehrmacht
- b) Kraftfahrer (Nichtwehrmachtsangehörige), die der Wehrmacht unterstellt sind
- c) Kraftfahrer (Nichtwehrmachtsangehörige), die in den besetzten Gebieten eingesetzt sind
- d) auf Adolf Hitler vereidigte, im Rahmen bzw. in Verbänden der deutschen Wehrmacht kämpfende ausländische Freiwillige
- e) Freiwillige fremder Volksstämme aus den besetzten Ostgebieten – auch entlassene Kriegsgefangene, soweit diese unter Befehl der Wehrmacht standen und kämpften.
Eine Verleihung an Angehörige der Wehrmacht verbündeter (z. B. rumänischer Soldaten) oder befreundeter Länder (z. B. spanische Soldaten) war nicht statthaft.
Verleihungsberechtigung
Verleihungsberechtigte Personen waren:
- a) an Kraftfahrer der Wehrmacht, die Vorgesetzten der Kraftfahrer vom Bataillonskommandeur aufwärts
- b) an Kraftfahrer (Nichtwehrmachtsangehörige) – die der Wehrmacht unterstellt sind –, die Regiments- usw. Kommandeure oder selbstständigen Bataillons- usw. Kommandeure aufwärts. Dieser Personenkreis bestimmte auch die anrechnungsfähigen Einsatztage.
- c) an Kraftfahrer (Nichtwehrmachtsangehörige) – die in von der Wehrmacht besetzten Gebieten eingesetzt worden sind –, die vom Staatsminister und Chef der Präsidialkanzlei zu bestimmenden Verleihungsdienststellen.
Trageweise
Das Kraftfahrbewährungsabzeichen konnte zu allen Uniformen der Partei (einschließlich ihrer Gliederungen und angeschlossener Verbände) und des Staates getragen werden. Das Abzeichen selber, wurde in der Mitte des linken Unterarms am Waffenrock getragen. Zur bürgerlichen Kleidung durfte eine verkleinerte Form als Nadel am linken Rockaufschlag getragen werden.
Literatur
- Heinrich Doehle: Die Auszeichnungen des Großdeutschen Reichs. Orden, Ehrenzeichen, Abzeichen. 4. Auflage. Berliner Buch- und Zeitschriften-Verlag, Berlin 1943, S. 109–110 (Nachdruck. Melchior-Verlag, Wolfenbüttel 2008, ISBN 978-3-939791-93-5).
- Reinhard Frank: Lastkraftwagen der Wehrmacht. Deutsche und erbeutete Radfahrzeuge im Einsatz. Technik – Anstrich – Abzeichen – Zubehör. Geschichte und Gliederung der Nachschubtruppen. K. Müller, Erlangen 2001, ISBN 3-86070-859-7.
- Kurt-Gerhard Klietmann: Auszeichnungen des Deutschen Reiches. 1936–1945. Motorbuch, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-689-4.
- Rolf Michaelis: Deutsche Kriegsauszeichnungen 1939–1945. Heer · Waffen-SS · Polizei. Dörfler Verlag GmbH, 2002, ISBN 978-3-89555-691-3.
Weblinks
Einzelnachweise
- Verordnung über die Stiftung des Kraftfahrbewährungsabzeichens vom 23. Oktober 1942, RGBl. Teil I, S. 631.
- Allgemeine Heeresmitteilung 1942, 27. Ausgabe, S. 545, Ziffer 977.
- Marineverordnungsblatt 1942, Heft 37, S. 1020, Ziffer 922.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Das Kraftfahrbewahrungsabzeichen war ein Bewahrungsabzeichen der Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg und wurde per Verordnung vom 23 Oktober 1942 durch Adolf Hitler gestiftet Es diente dabei in erster Linie der Anerkennung fur die im Kriegseinsatz bewahrten Kraftfahrer sollte aber auch das Kraftfahrpersonal zur sorgsamen Pflege und Fuhrung ihrer Fahrzeuge anhalten Kraftfahrbewahrungsabzeichen von links nach rechts Bronze Silber mit zusatzlicher 16 mm Anstecknadel und Gold Stoffrucklage Neufertigung Hintergrund zur Schaffung dieser AuszeichnungUm die enorm gestiegenen Belastungen der Kraftfahrer vor allem nach Beginn des Krieges gegen die Sowjetunion vgl Fall Barbarossa Rechnung tragen zu konnen fuhlte sich das OKH im Winter 1941 1942 veranlasst eine Auszeichnung zu schaffen an die man vorher nicht gedacht hatte Wer letztendlich die erste Idee fur die Schaffung hatte lasst sich nicht mehr klaren Hitler beauftragte den SS Oberfuhrer Werlin aus dem personlichen Stab von Himmler ein entsprechendes Abzeichen auszuarbeiten Himmler erfuhr davon und beauftragte jenen Werlin unabhangig von Hitlers Weisung ein eigenes SS Kraftfahrbewahrungsabzeichen fur die Waffen SS zu entwerfen Diese sollte dann zeitgleich mit dem von Hitler beauftragten Abzeichen vorgelegt werden Einige Wochen spater im Fruhjahr 1942 ubergab schliesslich Werlin beide Entwurfe Generalleutnant Rudolf Schmundt mit der Bitte um Vorlage bei Hitler Die Einfuhrung eines eigenen SS Kraftfahrbewahrungsabzeichens stiess erwartungsgemass durch die Rivalitat des Heeres und der Waffen SS bedingt auf breite Ablehnung seitens der Heeresfuhrung Himmler unternahm daher in den folgenden Wochen noch mehrere vergebliche Versuche uber Mittelsmanner das SS Kraftfahrbewahrungsabzeichen bei Hitler durchzusetzen Warum er nicht personlich in dieser Sache bei Hitler vorstellig wurde ist nicht bekannt Hitler entschied sich letztendlich fur ein einheitliches Kraftfahrbewahrungsabzeichen Erwahnenswert ist dass das Abzeichen obwohl es von einem Angehorigen der Waffen SS entworfen worden war kein Hakenkreuz enthielt StufenDie Auszeichnung wurde in drei Stufen verliehen 1 Stufe in Bronze 2 Stufe in Silber 3 Stufe in GoldAussehenDas rund gehaltene Kraftfahrbewahrungsabzeichen wird links und rechtsseitig von einem Eichenlaubblatt eingefasst In dessen Mitte befindet sich ein stilisiertes LKW Lenkrad Opel Blitz welches das Symbol des Kraftfahrers widerspiegeln soll Die eher schlicht gehaltene Auszeichnung wurde meist aus Eisenblech gestanzt und besitzt ruckwartig vier Splinte an denen eine runde ebenfalls aus Eisenblech gefertigte Gegenplatte befestigt werden konnte Zwischen den beiden Platten spannte man ublicherweise einen Stoff um das Abzeichen mit der Uniform vernahen zu konnen Eine gestickte Ausfuhrung des Kraftfahrbewahrungsabzeichen wurde nicht geschaffen VerleihungsbedingungenVoraussetzungen fur die Verleihung des Kraftfahrbewahrungsabzeichens waren a Einsatz ab 1 Dezember 1940 in den Gebieten des ehemaligen Jugoslawien Griechenland in Bulgarien Rumanien im Gebiet ostwarts der russischen Westgrenze von 1940 vor Eingliederung der baltischen Staaten durch die Sowjetunion in Finnland Norwegen nordlich des Polarkreises oder im Gebiet der in Lappland eingesetzten deutschen Truppen und in Afrika Afrikakorps b Bewahrung in vorstehenden Gebieten unter besonders schwierigen Bedingungen als Kradmelder an 90 Einsatztagen als Fahrer von Gefechtsfahrzeugen an 120 Einsatztagen als Fahrer von Kraftfahrzeugen der Trosse I an 135 Einsatztagen als Fahrer von Kraftfahrzeugen der Fuhrungs und Versorgungsstabe und Trose II an 150 Tagen als Fahrer von Kraftfahrzeugen der Versorgungstruppen an 165 Einsatztagen Am 9 Marz 1944 verfugte das OKH eine Ausweitung der verleihungsberechtigten Gebiete Sizilien ab 1 Juni 1943 Sardinien ab 1 Juni 1943 Korsika ab 1 Juni 1943 italienisches Festland Linie Ancona Piombino ab 1 August 1943 Albanien ab 9 September 1943 Estland Lettland Litauen ab 1 Februar 1944 Die Aufweichung der zunachst eng gesteckten Verleihungsraume brach schliesslich infolge des sich zuspitzendes Endkampfes ab Juni 1944 vollig zusammen So konnte das Kraftfahrbewahrungsabzeichen ab dem 23 September 1944 durch Verfugung des OKH nunmehr an alle ruckwartigen Armeegebiete an allen Fronten angerechnet werden Als Einsatztage galten bei Vorliegen erschwerter Unterbringungs und Instandsetzungsverhaltnisse zum Beispiel Fahrten unter Feindeinwirkung Feindbeschuss besonders grosse Tagesleistungen an Fahrbahnstrecke besonders schwierige Wegeverhaltnisse Fahrten unter ungewohnlich harten klimatischen Bedingungen Fur die oben genannten Bedingungen wurde das Abzeichen in Bronze fur doppelte Erfullung wurde das Abzeichen in Silber fur dreifache Erfullung in Gold verliehen Die Verleihung der nachsthoheren Stufe setzte die jeweils nochmalige Erfullung der geforderten Bedingungen voraus Im Ubrigen war beim Erwerb einer hoheren Stufe die vorhergehende Stufe abzulegen Sie blieb aber im Besitz des Beliehenen Entzug des KraftfahrbewahrungsabzeichensEin LKW Fahrer Raupenschlepper in Sudrussland Das Kraftfahrbewahrungsabzeichen konnte dem Trager auch nachtraglich wieder entzogen werden Grunde dafur waren a nachgewiesene nachlassige Fahrzeugpflege Instandhaltung und Fahrweise die zu einem vorzeitigen Materialverschleiss gefuhrt hat b einem selbstverschuldeten Unfall durch unuberlegte und leichtsinnige Handhabung eines Kraftfahrzeuges c bei Bestrafung wegen Uberschreitung der vorgeschriebenen Hochstgeschwindigkeitsgrenzen Das Kraftfahrbewahrungsabzeichen konnte aber nach einem Entzug wieder verliehen werden allerdings fruhestens nach 6 Monaten unfallfreier Fahrt und in der untersten Stufe VerleihungswurdigkeitDas Kraftfahrbewahrungsabzeichen konnte verliehen werden an a Kraftfahrer der Wehrmacht b Kraftfahrer Nichtwehrmachtsangehorige die der Wehrmacht unterstellt sind c Kraftfahrer Nichtwehrmachtsangehorige die in den besetzten Gebieten eingesetzt sind d auf Adolf Hitler vereidigte im Rahmen bzw in Verbanden der deutschen Wehrmacht kampfende auslandische Freiwillige e Freiwillige fremder Volksstamme aus den besetzten Ostgebieten auch entlassene Kriegsgefangene soweit diese unter Befehl der Wehrmacht standen und kampften Eine Verleihung an Angehorige der Wehrmacht verbundeter z B rumanischer Soldaten oder befreundeter Lander z B spanische Soldaten war nicht statthaft VerleihungsberechtigungVerleihungsberechtigte Personen waren a an Kraftfahrer der Wehrmacht die Vorgesetzten der Kraftfahrer vom Bataillonskommandeur aufwarts b an Kraftfahrer Nichtwehrmachtsangehorige die der Wehrmacht unterstellt sind die Regiments usw Kommandeure oder selbststandigen Bataillons usw Kommandeure aufwarts Dieser Personenkreis bestimmte auch die anrechnungsfahigen Einsatztage c an Kraftfahrer Nichtwehrmachtsangehorige die in von der Wehrmacht besetzten Gebieten eingesetzt worden sind die vom Staatsminister und Chef der Prasidialkanzlei zu bestimmenden Verleihungsdienststellen TrageweiseKorrekte Tragweise des Abzeichens am linken Unterarmel des Waffenrocks Soldat in der Mitte Das Kraftfahrbewahrungsabzeichen konnte zu allen Uniformen der Partei einschliesslich ihrer Gliederungen und angeschlossener Verbande und des Staates getragen werden Das Abzeichen selber wurde in der Mitte des linken Unterarms am Waffenrock getragen Zur burgerlichen Kleidung durfte eine verkleinerte Form als Nadel am linken Rockaufschlag getragen werden LiteraturHeinrich Doehle Die Auszeichnungen des Grossdeutschen Reichs Orden Ehrenzeichen Abzeichen 4 Auflage Berliner Buch und Zeitschriften Verlag Berlin 1943 S 109 110 Nachdruck Melchior Verlag Wolfenbuttel 2008 ISBN 978 3 939791 93 5 Reinhard Frank Lastkraftwagen der Wehrmacht Deutsche und erbeutete Radfahrzeuge im Einsatz Technik Anstrich Abzeichen Zubehor Geschichte und Gliederung der Nachschubtruppen K Muller Erlangen 2001 ISBN 3 86070 859 7 Kurt Gerhard Klietmann Auszeichnungen des Deutschen Reiches 1936 1945 Motorbuch Stuttgart 1981 ISBN 3 87943 689 4 Rolf Michaelis Deutsche Kriegsauszeichnungen 1939 1945 Heer Waffen SS Polizei Dorfler Verlag GmbH 2002 ISBN 978 3 89555 691 3 WeblinksCommons Kraftfahrbewahrungsabzeichen Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweiseVerordnung uber die Stiftung des Kraftfahrbewahrungsabzeichens vom 23 Oktober 1942 RGBl Teil I S 631 Allgemeine Heeresmitteilung 1942 27 Ausgabe S 545 Ziffer 977 Marineverordnungsblatt 1942 Heft 37 S 1020 Ziffer 922 V DOrden Ehrenzeichen Tatigkeits und Verdienstauszeichnungen der Wehrmacht und Waffen SSHeer Ballonbeobachterabzeichen Ehrenblattspange Fallschirmschutzenabzeichen des Heeres Heeres Flakabzeichen Infanterie Sturmabzeichen Kraftfahrbewahrungsabzeichen Nahkampfspange Tapferkeits und Verdienstauszeichnung fur Angehorige der Ostvolker Panzerkampfabzeichen Sonderabzeichen fur das Niederkampfen von Panzerkampfwagen durch Einzelkampfer Sturmabzeichen Tieffliegervernichtungsabzeichen Anerkennungsurkunde 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