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Die Lübecker Hafenbahn ist die Hafenbahn des Lübecker Hafens Sie ist ein Teil der Lübeck Port Authority LPA die auch als
Lübecker Hafenbahn
Die Lübecker Hafenbahn ist die Hafenbahn des Lübecker Hafens. Sie ist ein Teil der Lübeck Port Authority (LPA), die auch als Eisenbahninfrastrukturunternehmen fungiert. Die Lübecker Hafenbahn verbindet die Hafenterminals und private Gleisanschlüsse mit den Strecken der DB InfraGO. Zuständig für Instandhaltung, Betrieb und Ausbau der Lübecker Hafenbahn ist die Hansestadt Lübeck in Zusammenarbeit mit der Lübecker Hafengesellschaft mbH (LHG) und der Nordic Rail Service GmbH (NRS).
| Lübecker Hafenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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V100 001 und V100 003 der Nordic Rail Service auf der Lübecker Hafenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lübeck-Dänischburg–Seelandkai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 1115 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lübeck-Kücknitz–Skandinavienkai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 1117 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lübeck Hauptbahnhof–Lübeck-Brandenbaum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 1137 (Lübeck-Konstantinbahnhof bis Brandenbaum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Terminal Schlutup | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Die Hafenbahn wurde ab 1892 von der Lübeck-Büchener Eisenbahn erbaut und unterhalten. Sie führte vom alten Hauptbahnhof auf der Wallhalbinsel bis zum Hansahafen. 1900 wurde sie über eine Hubbrücke über die Kanaltrave verlängert und konnte so den Klughafen bedienen. 1913 wurde die Strecke von der Hubbrücke bis zum neuen Konstinkai verlängert. 1923 wurde vom Konstinkai die Hafenumgehungsbahn zum Abzweig Brandenbaum an der Bahnstrecke Lübeck–Lübeck-Schlutup eröffnet. Im Juni 1936 erwarb die Lübecker Hafengesellschaft die Hafenbahn. Die Hafengesellschaft veräußerte sie im Januar 2008 an die LPA. Nach langen Diskussionen wurde 2012 die 1,9 km lange Strecke entlang der Straße An der Untertrave zwischen Drehbrücke und Hubbrücke entwidmet und ab Sommer 2013 die dortigen Gleisanlagen teilweise abgebaut. Das Gleis zum Konstinkai war schon nach 2009 durch den Neubau der Firma H. & J. Brüggen unterbrochen worden.
Heute betreibt die Lübecker Hafenbahn die Infrastruktur auf der linken Traveseite vom Hauptbahnhof zum Hafenbahnhof, davon abzweigend zum Vorwerker Hafen und Nordlandkai, das Seelandterminal an der DB-Strecke zum Lehmannkai, die Strecke zum Skandinavienkai mit dem Terminal, und auf der rechten Traveseite die Hafenumgehungsbahn von Brandenbaum zum Konstinkai und das Terminal Schlutup an der Bahnstrecke Lübeck–Lübeck-Schlutup.
Über die Tochtergesellschaft Nordic Rail Service werden auch Leistungen als Eisenbahnverkehrsunternehmen angeboten. Diese betreibt am Hafenbahnhof auch eine Wagenwerkstatt.
Daten
Umschlag
- 100.000 Güterwagen (2011)
Streckennetz
- etwa 60 km Gleise
- 260 Weichen
- 20 km Fahrleitung
- 1 Tunnel
Literatur
- Lutz Münzer: Auf Rillenschienen zum Konstinkai. In: eisenbahn magazin. Nr. 2, 2025, S. 40–42.
Weblinks
- Lübecker Hafenbahn
- Lübeck Port Authority
- Lagepläne der Lübecker Hafenbahn
Einzelnachweise
- Weniger Gleise, höhere Preise: Frischzellenkur für Lübecks Hafenbahn, Lübecker Nachrichten vom 21. Dezember 2011, abgerufen am 10. März 2014
- Hafenbahn-Schienen müssen weichen, Lübecker Nachrichten vom 26. Juli 2013, abgerufen am 10. März 2014
- Lübecker Hafenbahn - Rathaus. Abgerufen am 5. Februar 2020.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Die Lubecker Hafenbahn ist die Hafenbahn des Lubecker Hafens Sie ist ein Teil der Lubeck Port Authority LPA die auch als Eisenbahninfrastrukturunternehmen fungiert Die Lubecker Hafenbahn verbindet die Hafenterminals und private Gleisanschlusse mit den Strecken der DB InfraGO Zustandig fur Instandhaltung Betrieb und Ausbau der Lubecker Hafenbahn ist die Hansestadt Lubeck in Zusammenarbeit mit der Lubecker Hafengesellschaft mbH LHG und der Nordic Rail Service GmbH NRS Lubecker HafenbahnV100 001 und V100 003 der Nordic Rail Service auf der Lubecker HafenbahnV100 001 und V100 003 der Nordic Rail Service auf der Lubecker HafenbahnSpurweite 1435 mm Normalspur Lubeck Danischburg SeelandkaiStreckennummer 1115Spurweite 1435 mm Normalspur Legende von Lubeck HauptbahnhofLubeck Danischburg IKEAnach Lubeck Travemunde StrandLubeck Danischburg Gbf Lehmannkai ISeelandterminalLehmannkai IILehmannkai IIILubeck Kucknitz SkandinavienkaiStreckennummer 1117Spurweite 1435 mm Normalspur Legende von Lubeck HauptbahnhofLubeck Kucknitznach Lubeck Travemunde StrandSkandinavienkaiLubeck Hauptbahnhof Lubeck BrandenbaumStreckennummer 1137 Lubeck Konstantinbahnhof bis Brandenbaum Spurweite 1435 mm Normalspur Legende von Hamburg Luneburg und Bad Kleinenvon Bad SegebergLubeck HauptbahnhofL 332nach Kiel Puttgarden und TravemundeNordlandkaiHafenbahnhofEutiner Eisenbahnbrucke uber den StadtgrabenBehnkai KulenkampkaiDrehbrucke uber TraveHansakaiHubbrucke uber KanaltraveBurgtorkai5 875 Konstinbahnhof mit KonstinkaiAnschluss Fa KappaB 750 034 Bahnverwaltungsgrenzevon Lubeck Schlutup0 000 Brandenbaum Abzw nach Lubeck HauptbahnhofTerminal SchlutupLegende von Lubeck HauptbahnhofLubeck Schlutup ehemals Pers Bf Anschluss NordgetreideTerminal SchlutupGeschichteDie Hafenbahn wurde ab 1892 von der Lubeck Buchener Eisenbahn erbaut und unterhalten Sie fuhrte vom alten Hauptbahnhof auf der Wallhalbinsel bis zum Hansahafen 1900 wurde sie uber eine Hubbrucke uber die Kanaltrave verlangert und konnte so den Klughafen bedienen 1913 wurde die Strecke von der Hubbrucke bis zum neuen Konstinkai verlangert 1923 wurde vom Konstinkai die Hafenumgehungsbahn zum Abzweig Brandenbaum an der Bahnstrecke Lubeck Lubeck Schlutup eroffnet Im Juni 1936 erwarb die Lubecker Hafengesellschaft die Hafenbahn Die Hafengesellschaft verausserte sie im Januar 2008 an die LPA Nach langen Diskussionen wurde 2012 die 1 9 km lange Strecke entlang der Strasse An der Untertrave zwischen Drehbrucke und Hubbrucke entwidmet und ab Sommer 2013 die dortigen Gleisanlagen teilweise abgebaut Das Gleis zum Konstinkai war schon nach 2009 durch den Neubau der Firma H amp J Bruggen unterbrochen worden Heute betreibt die Lubecker Hafenbahn die Infrastruktur auf der linken Traveseite vom Hauptbahnhof zum Hafenbahnhof davon abzweigend zum Vorwerker Hafen und Nordlandkai das Seelandterminal an der DB Strecke zum Lehmannkai die Strecke zum Skandinavienkai mit dem Terminal und auf der rechten Traveseite die Hafenumgehungsbahn von Brandenbaum zum Konstinkai und das Terminal Schlutup an der Bahnstrecke Lubeck Lubeck Schlutup Uber die Tochtergesellschaft Nordic Rail Service werden auch Leistungen als Eisenbahnverkehrsunternehmen angeboten Diese betreibt am Hafenbahnhof auch eine Wagenwerkstatt DatenUmschlag 100 000 Guterwagen 2011 Streckennetz etwa 60 km Gleise 260 Weichen 20 km Fahrleitung 1 TunnelLiteraturLutz Munzer Auf Rillenschienen zum Konstinkai In eisenbahn magazin Nr 2 2025 S 40 42 WeblinksCommons Lubecker Hafenbahn Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Lubecker Hafenbahn Lubeck Port Authority Lageplane der Lubecker HafenbahnEinzelnachweiseWeniger Gleise hohere Preise Frischzellenkur fur Lubecks Hafenbahn Lubecker Nachrichten vom 21 Dezember 2011 abgerufen am 10 Marz 2014 Hafenbahn Schienen mussen weichen Lubecker Nachrichten vom 26 Juli 2013 abgerufen am 10 Marz 2014 Lubecker Hafenbahn Rathaus Abgerufen am 5 Februar 2020