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Berliner MaßLänge 46 20 mBreite 6 60 mTiefgang 1 75 mTragfähigkeit 350 t Das Berliner Maß war ein standardisiertes Binne
Berliner Maß
| Berliner Maß | |
|---|---|
| Länge | 46,20 m |
| Breite | 6,60 m |
| Tiefgang | 1,75 m |
| Tragfähigkeit | 350 t |
Das Berliner Maß war ein standardisiertes Binnenschiffmaß. Das Berliner Maß wurde ab 1850 speziell für die Passage des Landwehrkanals unter Umgehung der alten „Berliner Stadtschleuse“ festgelegt. Die Schiffe nannten sich Berliner Maßkähne.
Die Schleusen im Landwehrkanal
Die Schleusen wurden, wie damals üblich, zweischiffig mit versetzten Häuptern erbaut. Die Schleusenkammerlänge betrug zwischen den Drempeln 50,22 Meter (160 Fuß). Die Kammer war 10,04 Meter (32 Fuß) breit. Mit Rücksicht auf die zu erwartenden kleinen Dampfschlepper wurde die Torweite auf 7,53 Meter (24 Fuß) festgelegt. In den Jahren 1936 bis 1941 wurde der Landwehrkanal -Schiffen zugängig gemacht. Beide Schleusen wurden umgebaut. Die Oberschleuse, die 1939 fertiggestellt wurde, erhielt als Besonderheit zwei Untertore. Ihre nutzbare Länge differiert zwischen 72,10 Meter und 58,85 Meter. Die Kammerbreite beträgt 19,70 Meter, Die Torweite im Oberhaupt 8,80 Meter und im Unterhaupt jeweils 8,50 Meter. Die Verkehrsfreigabe für die Unterschleuse erfolgte 1941. Sie hat eine nutzbare Länge von 60,00 Meter und ist 10,50 Meter breit. Die Tore weisen eine Breite von 8,50 Meter auf. An der Unterschleuse wurde die Lage des Wehres und der Schleuse getauscht. Dadurch ergab sich eine bessere Linienführung für die Schifffahrt.
Die Schleppkähne waren den Bedingungen der Wasserstraße wie Schleusenabmessungen und Kurvenradien angepasst. Ihre Länge betrug 46,20 Meter und ihre Breite 6,60 Meter. Der Tiefgang erreichte selten 1,75 Meter und ihre Tragfähigkeit 350 Tonnen. Die Maßangaben können variieren, da sie gelegentlich zur Erhöhung der Ladefähigkeit angehoben wurden.
Bemerkung
Die damals in Preußen noch übliche Maßeinheit Fuß bezieht sich auf den Rheinfuß mit einer Länge von 313,85 Millimeter.
Literatur
- Pestalozziverein der Provinz Sachsen. Die Provinz Sachsen in Wort und Bild, I. Band. Verlag von Julius Klinkhardt, 1902, S. 95 ff.
- Hans-J. Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen. transpress Verlag, Berlin, div. Jahrgänge, ISBN 3-344-00115-9
- Herbert Sterz: Havelschifffahrt unterm Segel. Verlag MEDIA@VICE, Pritzwalk 2005, ISBN 3-00-016065-5
Weblinks
- Website mit alten deutschen Binnenschiffstypen, abgerufen am 22. Dezember 2010.
Autor: www.NiNa.Az
Veröffentlichungsdatum:
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Berliner MassLange 46 20 mBreite 6 60 mTiefgang 1 75 mTragfahigkeit 350 t Das Berliner Mass war ein standardisiertes Binnenschiffmass Das Berliner Mass wurde ab 1850 speziell fur die Passage des Landwehrkanals unter Umgehung der alten Berliner Stadtschleuse festgelegt Die Schiffe nannten sich Berliner Masskahne Die Schleusen im LandwehrkanalDie Schleusen wurden wie damals ublich zweischiffig mit versetzten Hauptern erbaut Die Schleusenkammerlange betrug zwischen den Drempeln 50 22 Meter 160 Fuss Die Kammer war 10 04 Meter 32 Fuss breit Mit Rucksicht auf die zu erwartenden kleinen Dampfschlepper wurde die Torweite auf 7 53 Meter 24 Fuss festgelegt In den Jahren 1936 bis 1941 wurde der Landwehrkanal Schiffen zugangig gemacht Beide Schleusen wurden umgebaut Die Oberschleuse die 1939 fertiggestellt wurde erhielt als Besonderheit zwei Untertore Ihre nutzbare Lange differiert zwischen 72 10 Meter und 58 85 Meter Die Kammerbreite betragt 19 70 Meter Die Torweite im Oberhaupt 8 80 Meter und im Unterhaupt jeweils 8 50 Meter Die Verkehrsfreigabe fur die Unterschleuse erfolgte 1941 Sie hat eine nutzbare Lange von 60 00 Meter und ist 10 50 Meter breit Die Tore weisen eine Breite von 8 50 Meter auf An der Unterschleuse wurde die Lage des Wehres und der Schleuse getauscht Dadurch ergab sich eine bessere Linienfuhrung fur die Schifffahrt Die Schleppkahne waren den Bedingungen der Wasserstrasse wie Schleusenabmessungen und Kurvenradien angepasst Ihre Lange betrug 46 20 Meter und ihre Breite 6 60 Meter Der Tiefgang erreichte selten 1 75 Meter und ihre Tragfahigkeit 350 Tonnen Die Massangaben konnen variieren da sie gelegentlich zur Erhohung der Ladefahigkeit angehoben wurden Bemerkung Die damals in Preussen noch ubliche Masseinheit Fuss bezieht sich auf den Rheinfuss mit einer Lange von 313 85 Millimeter LiteraturPestalozziverein der Provinz Sachsen Die Provinz Sachsen in Wort und Bild I Band Verlag von Julius Klinkhardt 1902 S 95 ff Hans J Uhlemann Berlin und die Markischen Wasserstrassen transpress Verlag Berlin div Jahrgange ISBN 3 344 00115 9 Herbert Sterz Havelschifffahrt unterm Segel Verlag MEDIA VICE Pritzwalk 2005 ISBN 3 00 016065 5WeblinksWebsite mit alten deutschen Binnenschiffstypen abgerufen am 22 Dezember 2010 Binnenschiffsklassen CEMT Kl I Kl II Kl III Kl IV Kl Va Kl Vb Kl VIa Kl VIb Kl VIc Kl VII Traditionell Narrowboat Peniche Finowmass Grossfinow Kempenaar Neuer Kempenaar Saalemass Berliner Mass Plauer Mass Gross Plauer Mass Canal du Nord Theodor Beyer Schiff Karl Vortisch Schiff Oskar Teubert Schiff Gustav Koenigs Schiff Johann Welker Schiff Europaschiff Grosses Rheinschiff Grosses Containerschiff